Ptilu06

je pense que y aura toujours des compromis a faire, c'est compliqué de faire quelquechose de design et securitaire, exemple, le top pour la visibilité c'est le gilet Jaune, mais c'est clair que c'est loin d'etre design. Je doute pas de l'utilité, et c'est vrai que je trouve ca interessant de pouvoir communiquer sur le fait qu'on soit en train de ralentir meme si on freine pas. apres je pense qu'il faut trouver des algorithmes histoire que ca clignote pas tout le temps non plus. genre decelartion de plus de x G, ou ralentissement constant depuis plus de 2 sec (ceux sont des exemples...). en plus de l'indication sur le freinage, de loin ca peut aussi donner une idée de la direction dans laquel le motard regarde, pour une voiture qui arrive avec un angle "compliqué" ca lui permettra de voir que le motard n'a pas regardé dans sa direction. niveau ergonomie on est daccord que ca peut progresser, mais bon y a un debut a tout, et je trouve ca bien que la securité prenne de plus en plus de place sur les site en ligne.

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j'ai rien pour comparer, jamais eu aucun intercom de ma vie. alors quand j'ai eu un 20s, que j'ai fais 600 bornes d'autoroute, j'ai mis mes bouchonw et le son du sena a fond, ba j'etais plus que satisfait du son, ma comparaison, ecouter de la musique dans un train en voiture ou dans un avion avec un casque (pas casque qui annule les sons ambiants). et j'avais un bien meilleur son sur ma moto a 130 avec le vent dans la tronche. et pour le peu de fois ou j'ai eu quelqu'un au telephone, quand je dis "je suis a moto la, tu m'entends bien?" les gens sont surpris car ils ne s'en rendent meme pas compte. vous pouvez pas comparer des ecouteurs avec des HP, ou avec n'importe quelles autres sorties, sinon autant comparer avec un home cinema, et a aucun moment vous ne m'avez vu dire "SENA c'est les meilleurs", mais relativement j'affirme quand meme que le son est largement au dessus de mes attentes pour un "simple system" audio que tu fourre dans un casque. (vu le prix en meme temps, encore heureux!!!)

de ce que j'ai vu du tiens, on est tres tres tres tres [...] loin de ce que propose Sena 20s/30k ou meme Cardo et bien d'autre. le tiens porté 1200m, le 20s 2000m et on le sait tous ici, dans que tu pars en balade, la portée réelle est tout le temps inferieure aux details technique produit.(si tu arrives a garder la conversation sur plus de 800-1000m tu es content) temps conversation 8h, avec le 20S j'ai deja fais 18h la qualité Audio en HD est juste ouf, que ce soit en conversation, telephone et musique. je dis pas que ton produit est nul et je suis d'accord pour dire que les petits ecarts de performance ne justifie pas les énormes écarts de prix, mais on est quand meme loin niveau comparaison, Qualité-performance/prix.

Yo, alors j'ai eu le meme pb que toi il n'y a pas si longtemps, je suis loin d'etre le dieu de la mecanique et pourtant... je me suis lancé dans l'aventure, j'ai acheté un nouveau cable pour 15 euro sur internet et je l'ai changé moi meme, ca m'a pris moins d'1h (et pourtant j'ai des carrénages démonter). en general tu n'as pas besoin de plein d'outils, tu a juste a bien regarder par ou le cable passe quand tu le retire, tu met le nouveau a la place et c'est réglé. je pense qu'un garage va se faire de la marge sur le prix du cable et en plus te facturer de la main d'oeuvre. Apres si tu as un peu de sous et que tu veux vraiment pas te salire les mains, oui fait le faire

le constructeur = Arrow ouTriumph? comme dit dans les articles, c'est pas parce que ta ligne est homologué que ta moto est homologuée une fois modifié. Bon honnetement je m'en fou un peu, tant que c'est pas un element de securité en general ils sont pas trop regardant.

oui c'est nimp! au hasard complet je compare le casque: agv pista gp project 46 2.0 helmet sur le site 999 euros au lieu de 1.400 euros sur le site AGV 980 dollars (835 euros) au lieu de 1400 dollars meme en payant la taxe d'importation, de la a dire qu'il y a des superbes offre sur ce site... on en est loin. le site propose apres reduction, les memes prix qu'on retrouve sur n'importe quel autre site http://store.agv.com/p/pista-gp-project-46-2-0

@Trazock perso pour ma ligne j'avais un tres petit budget, pour avoir une idée du son j'ai regardé des videos youtubes ou recherche sur internet pour des bandes sonores, en précisant bien le model de ma moto et j'ai comparé les differentes lignes. Niveau homologation j'ai pris une ligne avec chicane amovible et catalyseur, mais ca fera toujours débat, moi je me suis convaincu que quelque soit la ligne que tu met, sur sera hors la loi, je suis tombé sur un article qui dis que si tu modifies quoi que ce soit sur ta moto, elle n'est plus homologué. apres je sais pas si c'est le dernier article mis en application mais bon. j'ai coupé ma chicance pour faire un peu plus de bruit mais c'est toujours mieux que sans chicane. j'ai jamais eu de soucis avec la police a cause de ma ligne. http://www.lerepairedesmotards.com/droit/personnalisation-modification-homologation-moto.php http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1982&lang=fr

jamais eu de fourche reglable donc je suis toujours en mode "origine" de ce que tu décris c'est bien la détente que tu dois toucher et non la précontrainte. toutes les infos que je te donnerai sont celle d'internet, donc je pense le mieux c'est de voir avec un mec qui l'a deja fait sur la meme moto que toi, ou discuter avec un garagiste?

Ca va, on le sais que tu entretiens bien tes motos, pas la peine de faire le kéké hein!!! (private joke) juste faut pas la faire tombé ta ducati

Ca donne envie de ouf !!!

ouai mais pas en orange

bon apres les parisiens ne sont pas réputés pour etre des bon conducteurs (je vais me faire lyncher...)

quand tu dis "lui" c'est qui? le moteur? me semble qu'en cas de chute les crash bar son prévu pour protégé le moto quand meme. je sais que les "topblock" que j'ai sur la xj6, si la moto se retrouve couché, j'ai uniquement le guidon qui touche.

je dis aussi que je suis conscient de l'augmentation des risques liés a ce gain de temps, alors que Geek dans son discours c'est. "non mais moi je prends pas de risque a rouler vite je suis en pleine campagne". 1an de permis mais 6mois de moto. le slogan est bon, tu crois que parce que tu es seul a la campagne tu as moins de risque de te planter. tu parles de comportement a risque, le fait de rouler plus vite pour gagner du temps est un comportement a risque. je sais pas pourquoi tu me parles de pas conduire pendant 3 ans, comme ecrit sur la fiche: "Et pire encore rouler sans équipement, sans assurances, sur un véhicule qui n’est pas le tien..." sur ce forum tu verras qu'on fait que ca encourager les gens a s'equiper. "Et j’ajouterai même que c’est pas le nombre d’années qui compte mais l’expérience que tu te fais au cours de la vie de motard qui rend plus consciencieux" tu verras plus d'un poste ou je valide ton avis sur ce point. sur l'accident ou tu te fais rentrer dedans j'etais pas la et on peut pas refaire le passé, mais savoir se placer, regarder dans le retro, c'est des choses qui peuvent eviter ce genre d'accident, je dis pas que tu n'as rien fait de tout ca, si ca se trouve l'accident etait inévitable. mais je suis pas d'accord (je parle pas dans ton cas je parle en regle general) avec ces "trop nombreux" jeune motards qui ont des accidents (responsable ou non) et qui se disent, non mais c'est pas ma faute (donc je ne vais pas changer mon comportement sur la route). Meme si c'est pas notre faute faut savoir se remettre en question et reflechir a, "est-ce que j'aurai pu eviter ca", meme si c'est pas toi le responsable, ca n'empeche pas qu'il faut etre vigilant...

peut-etre, mais quand je relis les 32pages de ton poste, ca fait beaucoup de chutes/accidents pour quelqu'un qui a le permis depuis <2ans. (meme si c'est jamais de ta faute ou par simple erreure d'inattention) et ton argument de " Dans mon cas c’était sur la départementale. Où il n’y a ni maison, ni village. " rends encore plus fort le slogan de la securité routiere, "a moto le danger c'est de croire qu'il n'y en a pas". rappel de fiche moto (pour toi on peut cocher presque toutes les cases...) : Les motocyclistes morts sur la route 1/3 des motards et motardes meurent sur la route sans tiers impliqué (2/3 des accidents mortels impliquent donc au moins un autre usager, quelle que soit la responsabilité). Pour autant, la mortalité chez les femmes est minime. 93 % des tués à moto sont des hommes. La conduite, mais également la manière d'appréhender la moto, diffère grandement entre homme et femme, de même que la notion de risque et d'expérience. 2/3 des accidents mortels se produisent en rase campagne (1/3 en agglomération). Les causes de ces accidents sont analysées dans la fiche n°2 - Cas d'accident les plus caractéristiques. La règle des 6 mois. Les statistiques montrent que c’est dans les 6 premiers mois après l’obtention du permis ou les 6 mois suivant la reprise de la moto après une longue interruption de pratique, que le risque d’accident mortel à moto est le plus élevé. 9 fois sur 10, la route est sèche (donc 1 fois sur 10 seulement, la route est humide ou glissante). 1/5 de tués à moto ont moins de 25 ans (soit un peu plus de 250 personnes). La "jeunesse" est donc un facteur de risque supplémentaire, expliquant la politique tarifaire et la grille de certaines assurances. Pour résumer : si vous êtes un jeune motard de moins de 25 ans, ayant moins de 6 mois de permis, que vous roulez en rase campagne par temps sec sur une route déserte, la méfiance est de mise...

du coup je pense que par rapport a ca il faudrai que ca protege legerement plus bas, et sur le model en photo il n'y a pas de point d'accroche a "l'avant" donc je pose une question si en cas de chute ca se replierai pas vers l'interieure. je viserai plutot sur un truc comme ca: http://www.twistedthrottle.com/sw-motech-crash-bars-engine-guards-for-ducati-multistrada-1200-enduro-16

@Jo Lapoule j'ai pas compris pourquoi tu compares Antibes? c'est par rapport a quelques choses que j'ai dit? moi je suis daccord avec le fait qu'on gagne enormement de temps en moto, enfin sur mon trajet maison boulo, y a plein d'endroit ou en voiture je suis bloqué a 50Km/h alors qu'avec la moto je suis a 70/80 sans prendre de risque (2 x 2 voies séparées par terre plein central), quand je dis sans prendre de risque, certe j'admets qu'il y a plus de risque, mais l'augmentation du risque dans mon cas est tres limité par rapport au gain de temps. sur mon tracé ci-dessous, en rose les endroits ou je roule mini 70 max +100, sur un tracé ou je met 30min en voiture je met 15min a moto, et quand je suis a la bourre, j'arrive a mettre <10min, soit un gain +5min sur un tracé global de 9,4Km.

c'etait pour imager quand je disais "faut savoir savoir a quelle pression et/ou type de choc tu veux que ca resiste"

y a pas de mal a faire preuve de civisme

encore un qui va rentrer dans les stats de la "selection naturelle". je te le souhaite pas, mais vu ton comportement, tu es bien parti pour me donner raison. juste le jour ou ca arrive, j'espere que tu choperas pas une mere de famille en train de déposer son gamin a l'école. dis-toi qu'a lheure ou tu es a la bourre, certains le sont aussi, et ca fait un paquet de monde qui roule "trop vite" et qui n'est pas "prudent" tout ca pour gratter quelques secondes/minutes...

je pense que pour savoir quelle matiere et quelle eppaisseur il faut deja savoir a quelle pression et/ou type de choc tu veux que ca resiste. une simple chute glissage? un frontal avec un PL a +50Km? Tu passes de "simple crash barres" a un arceau de sécurité. dans l'idéal faudrai posé ta moto sur le coté, (par forcement a l'horizontal sur le sol, contre un mur ca marche pareil ) et voir les differents points de contacts. ensuite tu peux mieux décicer ou placer tes barres. (voir aussi avec des photos de multi accidenté) dans l'ideal il faut une matiere rigide mais maléable, si trop rigide, tu protegera ton moteur mais tu risque de déformer le chassis, si trop souple, ca risque de s'écraser a la moindre chute. les points de fixation dans l'idéal faut garder les points "constructeur". en théorie, c'est étudié pour.

j'ai pas besoin de faire un sondage a grande echelle, pour ma par j'ai roulé 1 an avec la ligne d'origine et 1 an avec une ligne "autres", et la difference est radicale, je me pose meme pas la question a savoir si je suis mieux/plus entendu, c'est evident que oui, j'ai vecu aussi leffet Moise, meme si dans la majorité des cas ca ne change rien, dans beaucoup de cas (10-15%) des voitures que je passe s'ecartent mieux/plus tot/plus franchement/... avec la nouvelle ligne qu'avec l'ancienne. alors oui c'est pas enorme, mais sur la masse de voiture que je passe tous les jours, et vu le temps que je passe a moto dans l'année, ce petit pourcentage fait la difference. Apres je pense qu'il y a une difference entre etre "mieux" entendu et rouler avec une ligne race sans chicane et casser les oreilles a tout le monde, ca je trouve ca absurde. encore une fois je pense qu'il y a un juste milieu et pas obliger de tomber dans les extremes. Enfin voila c'est mon ressenti, et tous les jours je suis en mesure de voir que dans l'application ca fonctionne plus que largement, certes les gens ne sécartent pas juste au son, mais le fait de m'entendre, ils me cherchent dans le retro, et s'écartent. je suis pas non plus un abruti a rouler a fond et me dire que la route est a moi, donc je m'adapte aussi au flux de la circulation, mais voir quelqu'un s'écarter ca me rassure toujours. pour ceux qui habite dans des villes ou ca ne fonctionne pas, je suis désolé pour vous et vous souhaite bien du courage, ca doit etre encore plus dangereux.

J'ai edite mon premier poste pour bien rappeler qu'il ne faut pas confondre/comprendre efficace=sécurité

perso je compte pas sur le bruit que je fais pour ma sécurité, mais je roule pas en moto pour etre en securité, je roule en moto pour gagner du temps. et je pense que par "efficace" il faut comprendre, les voitures me voient plus vite, reagissent plus vite (j'ai pas dit reagissent mieux) quand je suis a leur niveau, et tout ca me fait gagner du temps. et donc c'est utile car ca me conforte dans le choix le matin de me dire je vais au taff en moto ou en voiture.