Ptilu06

merde je me sens con de poster ca derriere ta news mais... j'ai déposé ma becane Samedi chez le garagiste pour réparation suite aux accidents (couvert pas l'assurance et responsabilité non engagée)... Du coup je me retrouve en voiture/velo pendant 3 semaines... (principalement la peinture qui va prendre du temps) depuis que j'ai la moto je n'ai jamais été sans moto pendant aussi longtemps... meme quand je partais en vacance.... ca fait meme pas 4 jours et j'ai deja tellement hate...

maintenant cest good mais pendant ces quelques jours impossible via IE, FF et Oracle.

par hasard, faire la maj de la gopro

@Axelek Android apps: Easy Voice Recorder Hi-Q MP3 voice recorder j'ai aussi trouvé ca: http://innov8tiv.com/how-to-record-audio-via-bluetooth-headset/

je sais pas trop, mais en vrai, je pense que on se pose plus de questions et on rentre plus dans les details que l'administration francaise ^^.

alors sur la traj de securité: - plus de visibilité, tu vois plus tot, plus loin (etat de la route, véhicules arrivant en face, courbe qui se ressere ou non, cycliste sur ta voies, etc) - avec la traj de securité tu peux mieux preparer ton virage, et tu gardes de la marge pour manoeuvrer. sur la traj de circuit: risque de se prendre le cycliste qui roule sur le coté de la chaussé risque de se prendre un rocher qui depasse de la paroie (tres frequent dans les Alpes) risque de faire un tout droit a la sortie du virage, pourqui? quand tu te met sur l'angle, tu te met dans un rail, il est tres compliqué de changer l'angle pendant le virage, ce qui arrive souvent cest que le motards pense que cest la fin du virage, saud que ca ressere, et le motard fait un tout droit. j'ai pris une video au hasard, tu peux voir que dans tous les crashs en courbe, le mec se trouve a l'interieure du virage et pas le long de la ligne exterieure au debut de la courge, ce qui conduit forcement a un axe interieur --> exterieur, donc sortie de route. si tu fais exterieure interieur exterieur, cest la meme chose. faut pas oublié que contrairement au cirquit: tu passes pas 50fois dans le virage avant donc tu connais pas l'etat de la route, la courbe exacte du virage, y a du traffic en face etc. le but c'est pas specialement d'aller vite, mais d'etre en securité. pour l'utiliser au maximum des que je peux, ca m'a sauvé la vie plusieurs fois (les voitures ont rien a foutre des lignes blanche a la montagne), et au final le fait de rentrer dans le virage au dernier moment (dans l'interieur) si le prochain virage tourne dans lautre sens, tu es donc deja bien placé. interieur d'un virage a gauche = exterieur d'un virage a droite je sais pas si j'ai bien expliqué ^^ exemple dans un virage a droite (Avec de la visibilité): . dans la meme video:

juste un petit rappel au passage: ton pot peut etre homologué et pourtant ta moto ne pas etre homologuée si ton pot rentre dans les normes antipolution, bruit etc, certe il sera homologuée mais potentiellement pas forcement homogué pour ta meule: "Malgré l'offre foisonnante sur le marché en ce qui concerne les accessoires pour les deux-roues, ces derniers ne pourront pas toujours être installés quand bien même ils seraient homologués. Pour que ce soit le cas, il faut qu'ils soient homologués selon la norme européenne, mais également pour le modèle précis de la moto. Résultat, homologué ne signifie pas toujours autorisé." source: http://www.lerepairedesmotards.com/droit/personnalisation-modification-homologation-moto.php

mon avis et ca n'engage que moi: - 2 codes differents (un pour la voiture et un pour la moto) = grossiere erreure, nous partageons le meme espace publique que les voitures, les regles sont les memes... le code etant la partie théorique il doit etre identique. Il aborde le theme de courbe, ca doit etre rajouté pour les deux (voiture et 2rm) car certes les 2rm doivent apprendre a bien prendre une courbe, mais les voitures aussi (ca eviterai de se prendre une voiture de face car elle bouffe la ligne). - enseignement de la trajectoire de securité, apprendre a prendre les virages, et ba putain il etait temps !!!! oui oui oui allonger l'epreuve sur route, oui oui oui omg il faut une vrai formation sur la route !!!... il manque: faire monter les personnes qui passent le permis voiture derriere une moto pour lui montrer a quel point les 2rm sont exposés "recyclace" du permis, de la meme facon que ca se fait dans la securité incendie par exemple, il devrait y avoir un systeme de recyclage du permis de conduire. controle technique auto-moto, oui pourquoi pas, mais aussi un control technique des conducteurs (examen de santé, reflexe, vue, psychologie, etc).

est-ce que tu fais des wheelings? (je pense deja connaitre ma reponse) tout ca et je rajouterai aussi Fourche, etat general des suspensions, peutetre un tube qui amorti plus autant que lautre

Yamaha XJ6, XJ6 Diversion, XJ6 Diversion F (2010). 300-350 euro le bridage (la piece coute environ 35,00 euro)

en vrai je pense que y a tout simplement plus de 2 roues dans le sud, apres sur le ratio Kékoss et motard lambda je suis pas trop sure, ou alors faudrai inclure dans kékoss (toujours sur la roue arriere), les mecs en Tmax momo Design, car en vrai c'est un peu le meme style de personne je trouve. Attention, je suis pas en train de dire que tout ceux qui font des leves sont des kékoss ! vous avez tous tres bien compris de quel type de profile nous sommes en train de parler

je vois pas le rapport entre crossbitumes cabro supermot et SUDISTES !!! le vieux stereotype XD

je te rassure, tu as cette sensation en moto en general, le style de moto ca depend des gouts, mais la sensation de liberté je pense que n'importe quel motard (ou presque) quelque soit sa meule, te dira qu'il se sent libre. et pour moi cette sensation elle vient surtout en roulant, pas trop en fonction de la moto, mais ca apres, les sensations cest personnelle

tu n'es pas non plus obligé de passer en mode examen sur le lent direct

ouai mais rouler a 50km/h avec +200Kg ca peut etre impressionant pour certain, si tu es pas sur de pouvoir les arreter correctement, certain se figent... j'ai deja vu et cest pas beau ^^. et dire que cest facile cest subjectif, pour certain cest plus facile de gerer un point de patinage que de gerer un freinage correct ou un slalom a 50km/h. surtout en voiture ou tu as le compteur quasi au niveau des yeux, en moto tu peux avoir l'impression de chercher le compteur quelque seconde et de quitter la route un peu trop longtemps, tout ca pour voir si tu es bien a 50km/h ou pas. alors que sur le lent tu te pose beaucoup moins de question. attention, je suis comme toi et pour moi le lent etait beaucoup plus compliquer a acquerir que le rapide, et beaucoup moins fun, jessaie juste de trouver des expliquations

perso j'ai apris lent puis rapide (je suppose vaut mieux tomber au ralenti que a 50Km/h) mais apres je pense pas que y ai de bonne ou mauvaise methode, les deux vont avoir leurs atouts et inconvenients. Pour tes heures, tkt 12h cest que le début, l'apprentissage s'accelere vers la fin. et puis te fixe pas de limite d'heures a ne pas depasser, sinon tu vas stresser encore plus quand tu sera a 18h si tu a l'impression de pas trop progresser. Pour les chutes, pense bien a ton equipement, je sais que certains moniteur laisse conduire les eleves sur le lent sans veste (j'ai meme vu sans gants ni casque...) a toi de prendre tes responsabilité et de bien porter ton equipement. Si tu vois que la moto tombe, essaie pas de la retenir a tout prix, tu risque de te blesser, te bloquer le dos ou autres, cest lourd un moto, elles sont equipées pour normalement, donc fait en sorte de te proteger toi avant de vouloir proteger la moto. dernier petit conseils, rien que quand tu ecris je sens que tu te met la pression quand tu monte sur la moto, et que tu es toute tendu.... relache toi, zen, tranquil, prends le temps et panique pas... tu es la pour apprendre... si besoin fait des poses de temps en temps, regardes les autres, relfechis au commentaires du moniteur, prends le temps d'integrer les conseils, visualise toi sur la moto, sur le tracer en train de corriger tes erreures. et quand tu remonte sur la moto ca te fera comme une impression de deja vu, dans tous les cas, keep calm !!! et bon courage pour la suite.

aaaaaaa ok ok ^^ j'y avais pas trop pensé vu mon 0 experience sur ce terrain. maintenant que tu le dis ca a du sens

a voir en vrai avec les bonnes proportions, mais la comme ca, j'ai vraiment l'impression qu'il manque un truc sous le feu, lespace entre le feu et la roue ca fait bisarre je trouve.

ouai ouai sur les cales-pied quoi ^^ quoi que si ca se trouve je serai aussi a laise sur ce genre de velo ^^ que sur sa meule ^^

pour etre sure, j'irai faire le tour des magasins de bricolage et mecano avec une vis d'origine a la main pour pouvoir comparer en live.

avec mon 1.73, les pieds sur les pedales j'avais quasi les jambes tendue...

Malheureusement sur la Toile on a aussi beaucoup de soucis de predateurs sexuels, beaucoup moins jeune, qui aiment se rincer l'oeil (example le scandale autour de l'appli Tik Tok). meme si je suis sur qu'elle a 80% de mineurs, je pense que 95% de viewers au dela de disons... 35 ans, ne regardent pas dans le but de regarder de la moto... si tu vois ce que je veux dire ^^.

je pense que cette logique ne s'applique pas uniquement dans le youtube game etc. exemple: des Mcdo tu en trouves de partout un bon pti resto local tu en trouve beaucoup moins. Des plants culs tu en trouves partout (ceci est un exemple ) la femme de tes reves tu la trouve jamais (heuuuuu, ou cest dure quoi) je dis pas que ce que vous dites est faux, je pense juste que vous allez chercher tres loin des explications qui sont beaucoup plus basiques, enfin je pense... enfin bref, je veux dire que y a pas vraiment besoin de philosopher sur le rapport avec le spectaculaire, les envie de zap ou autre, tout est comme ca dans la nature, ce qui est Rare a de la valeur. rapporté a youtube, je dis pas que toutes les "petites" chaines sont bien, mais je trouve que c'est plus facile de trouver du contenue interessant sur une petite/moyenne chaine, que sur certaine grosse chaine (attention je dis pas que toutes les grosses chaines sont nules non plus )

Mon budget c'est (en Euro): (au depart de nice) - Tarif en personne seul (donc pas le plus optimal) avec Nice --> chicago / Los Angeles --> Nice le fait de pas repartir du meme point tu paies beaucoup plus cher les vols + tu paies cher la location de moto car points de pickup et dropoff differents. Y a une alternative: Nice --> Chicago / Los Angeles --> Chicago (200 euros) / Chicago --> Nice en fonction des dates des fois cest moins cher. (j'ai pas regardé encore si tu fais dans le sens invers Ouest --> Est) Je voulais y aller le 3 juillet, comme ca tu arrives tu te pose, le lendemain tu te fais la fete nationale ca doit etre simpas, et le 5, on the road again C'est a peu pret le meme budget si tu pars avec un truc tout organisé, mais j'ai pas envie de suivre betement un tracé avec des etapes pres definies, et rouler tous les jours, avec un group pendant 2 semaines etc. mais si tu veux pas te prendre la tete je trouve que y a quelques sites qui ont l'air pas trop mal. https://www.westeurobikes.com/route-66-liberte/ https://westforever.com/voyage-en-moto/usa-en-harley/route-66#inclus-dans-le-tarif https://www.voyage-moto.com/route-66-historic/ Apres pour trouver les bons trucs faut plutot fouiner du coté des sites US, y a moyen de faire de meilleures affaires

du coup tu l'as acheté neuve? pke j'ai cherché des occasions pour @Souâd pour une Z650 elle a aussi passé le permis dessus mais tres compliqué a trouver....Elle a pris une ER6 2014 du coup, model tres proche.