Luvwahraan

Une idée qui me plairait également, mais le truc c’est qu’il n’y a pas que l’assurance en cas de soucis. Sécu et autres mutuelles mettent aussi la main à la poche, en plus des gens avec différents giro’ qui viennent ramasser la vian les accidentés. Nous sommes aussi contraint de nous protéger à cause de la solidarité obligatoire. Si on ne veut pas se protéger, autant rendre service et ne pas le porter non plus. :3

Il sert aussi à nettoyer les jantes et tâches de graisse sur le pot.

J’ai rien concernant la couleur sur mes certif d’immat’ ; peut-être que ça peut apparaître dans les des types et variantes (D2)… j’sais pas. Par contre sur la demande de carte grise on précise vaguement la couleur : pour celle-là ce serait « noir » et « foncé », sans plus de précision.

Eh bah, tu l’as pas raté. Tu as fait des tonneaux avec ? O_o' Tu as le droit de rouler (tu auras peut-être plus tendance à être contrôlé d-: ), mais est-ce que tu peux/veux vraiment ? Sans avoir vraiment jeté un œil je ne me risquerais pas à prendre la route. Que le moteur soit sain est bien, mais c’est pas forcément le plus important ; 30 km ça paraît rien, mais ça peut vite devenir long. Tu peux commencer par regarder les éléments de sécu’ tranquillement dans ton garage (bien éclairé !) après l’avoir bien nettoyé, à savoir cadre, fourche, freins, feux, et pouët-pouët si tu veux aussi. Ça paraît évident mais bon quand même : le cadre ne doit pas avoir de boursouflure, de peinture écaillée sans raison, de plis ou de creux inhabituels. Vérifier l’alignement du guidon est un bon départ, il peut juste s’être décentré, être tordu, ou trahir un cadre plus très en forme. Pareil pour l’alignement du bras oscillant, et tant qu’à faire vérifier jeux et roulements (pas de points durs, pas de gling cling, tout ça tout ça) ne mange pas de pain, si on a la béquille qui le permet. Si c’est possible, retirer la fourche est bien pour mieux constater d’éventuels dégats ; un tube légèrement plié ou un fourreau faussé ne se voit pas forcément. Si tu ne peux pas ou que tu ne te sens pas de le faire, passe un réglet le long des tubes plongeurs et fait bien travailler l’ensemble à fond plusieurs fois sur tout le débattement, pour vérifier qu’un tube ne soit pas HS, que tu ne perds pas d’huile (en passant mieux vaut couvrir les disques… ça n’aime pas trop être gras). Si ça force en plein milieu, que tu prends une giclée d’huile ou qu’un feu d’artifice sort du pot en jouant de la trompette en faisant ça, prends plutôt la remorque, ça sent pas bon. Tant qu’à faire vérifie aussi que les freins soient fonctionnels et sans fuites, sur gros ou petits freinages. Si tu comptes prendre la route, ils peuvent t’être utiles. (-; Si tu n’as rien eu en tombant, garde en tête qu’on n’a pas toujours de la chance, surtout sur route ouverte. J’pense pas que ça vaille pas le coup de prendre des risques pour économiser un transport, si on n’est pas sûr. (-: Tu as roulé un peu avec, dans cet état ? Pas de sensations bizarres ? Bref, j’espère que ta meule va vite être retapée.

Tu veux un coup de main pour la mettre dans la benne à côté (non pas la moto ! >.< ) ? :-3

Il y a effectivement moyen de se brûler, mais le kevlar se décompose quand même assez vite quand il est chauffé (autour de 3/400 °C il me semble). Par contre j’sais pas comment monte en température une peau quand elle traîne sur du bitume. )-: ’fin c’est vrai que si ce qu’on cherche c’est le zéro bobo, vu les autres qualités du kevlar, ce dernier tient bien la route face au cuir. Reste à voir si c’est aussi facile à entretenir.

Très pratique l’écran rétractable. Par contre un gros inconvénient saute quasiment aux yeux quand on a un pinlock : la buée. Dommage de devoir rouler visière ouverte alors qu’on a un double vitrage, quand on ne veut pas être gêné par le soleil. ^^

Si j’avais le choix (enfin la thune quoi…) ce serait cuir sans hésiter. Si le cuir protège très bien contre la chaleur et les frottements, le kevlar a l’avantage de résister à la perforation. Par contre la chaleur je ne crois pas que ce soit aussi bien. Y a pas des cuirs kevlarisés avec doublures coton ?

À part celle au dessus, il ne me semble pas avoir vu de Beta par ici. Ayant rencontré un revendeur il y a peu et intéressé par les KTM EXC buveuses d’huile, j’ai un peu regardé ce qu’ils font et ça m’a l’air sympa. http://www.betamotor.com/fr-fr/enduro/bikes Au catalogue enduro ça a l’air comme les concurrents, sauf qu’on y trouve aussi des 2T 250/300 cm³ avec graissage séparé, et un 2T 300 cm³ super assagi (dans les 35ch je crois, c’est autant qu’un 2T 125 un peu préparé :D) toujours avec pompe à huile, pour les pépères qui en veulent quand même. De quoi faire du supermotard 2T sympa et/ou plein beaucoup batifoler dans la boue. *-*

Revue Moto Technique, oui. Des bouquins autour de 25/30€ qui décrivent à peu près tout ce qu’il faut savoir sur une machine donnée, des spécifications au désossage étape par étape, en passant par l’entretien, le tout supporté par des éclatés et autres photos. C’est vraiment top pour ceux qui sont têtes en l’air. (-: « Oups, j’ai oublié une roue vis… oukévah ? Hop, RMT. » Édition : http://www.revue-technique-auto.fr/

Au contraire, il dit que vous faites pas ch**r. Non c’pas ça ? X:

Par la peine, y a tout dans les RMT avec les éclatés et les instructions de (dé)montages. Supers bouquins à lire le soir avant dodo. (-; Sous-pape et rond-elle dans la chambre à air finissent sur la béquille.

C’est ça, « oups ». Pour une fois que cette *#@*%`»?Q$ d’entretoise voulait bien rester collée dans sa graisse, il a fallu que j’oublie une pièce. ^^' Ce n’est pas gênant, ça sert juste à éviter que la flasque du tambour soit contre le bras oscillant, en plus de la verrouiller un poil. Ça peut donner une espèce d’impression de flottement en virage à cause de la roue légèrement décentrée, mais si on ne connaît pas la moto je doute qu’on s’en rende compte. C’est moins chiant qu’une entretoise mise du mauvais côté ou qu’a axe de roue pas serré (là ça se sent bien… et oui, je suis très tête en l’air).

Il me semble qu’elle fait plus de 100ch en libre, du coup je ne pense pas qu’elle soit éligible A2.

Moment parfait quand j’ai démonté roue, tambour et kit chaîne, puis remonté tout niquel sans peiner, forcer ni rien faire tomber, et du premier coup. Moment moins parfait en nettoyant et rangeant les outils, où je me suis rendu compte que j’ai laissé, bien en évidence sur le drap, la rondelle d’appuis qui vient entre le tambour et le bras oscillant. Bon bah… plus qu’à redémonter demain. Au moins j’vais pas oublier et rouler comme ça, puisque du coup je n’ai pas monté la chaîne.

? (-:

Tout comme le contraire. N’empêche que souvent ça jase, et du doute à la certitude il n’y a que quelques verres de bonheur. (-;

C’est sans compter sur la gentillesse de certains voisins, qui n’hésitent parfois pas à déclarer ce qu’on avait par mégarde oublié de préciser aux impôts. (-:

Un chaspirateur ?

Et parfois l’écran qui donne l’impression d’être planqué derrière l’impunité. +1 @MrKiddo ; ’faut mettre le doigt sur les incivilités et la bêtise, avant que tout cela devienne normal.

Ça dépend des cas je pense. Par téléphone un gentil assureur me demandait plus cher pour assurer le Freewind démonté en garage, que pour le CB500 roulant… j’suis resté sur le fessier. >_> Tu as demandé à être assuré tout risque, avec les équipements compris ? À part pour une expertise, j’vois pas trop l’intérêt. Du reste si c’est obligatoire, pourquoi refuser d’assurer ? O.o' Lapatoucompris le Luv’. En fait tu peux rouler avec le certificat d’immatriculation de l’ancien propriétaire pendant un mois maximum. Dépassé ce délai c’est comme si tu roulais sans. Si tu attends plus longtemps ce n’est pas un drame. J’ai fait les papiers du CB de mon père plus de deux ans après son achat ; mais il ne roulait évidement pas. Tant que les papiers sont biens remplis (et bien pris en compte à la préfecture) et que tu fournies tout les documents, tu pourras faire le CI. Par contre s’il y a une kouyouye dans l’pâté et que tu as besoin de l’ancien proprio, c’est plus compliqué si tu as laissé passer 15 saisons de SBK ; et si tu sais qu’il vend pour une 1800cc Supersport Kawasukituda, n’attends pas… on sait jamais. (-; Pis bon, en fait c’est toujours mieux de le faire vite… si tu as besoin de te payer un rein et que tu veux vendre la brêle, c’est plus compliqué quand il y a 30 cartes grises en retard. En général pas trop de soucis pour assurer le véhicule de quelqu’un d’autre. J’ai assuré trois mobs et une bagnole avec des cartes grises à d’autres noms. La bagnole au nom de mon père, pour deux motos en expliquant que je le changement de carte grise était en cours ou à venir (dont une non roulante − le CB − dans le garage depuis plus de deux ans sans assurance, que j’ai assuré le jour où je l’ai remis en service) et la dernière que c’est un prêt. Si on ne veut pas respecter la loi et ne pas payer d’assurance, vider tout ce qui est inflammable et démonter la batterie sont le minimum (et en plus ça évitera que ça pourrisse sur place). Une moto sèche posée sur parpaing au fond d’un garage n’est dangereuse que pour les araignées et autres rongeurs qui risquent un jour de subir un redémarrage. Quelque soit la loi, je ne voudrais pas payer une assurance en plus pour un truc qui ne roule pas. Mais si c’est pour bricoler dessus c’est une autre histoire… ça reste une protection. (-; Et en passant, même si on ne roule pas, tant qu’on est assuré même juste au tiers on fait du bonus, et aux yeux d’un assureur on gagne du galon. C’est discutable niveau expérience, mais si on compte changer au plus vite pour un truc neuf en tout risques ou du plus véloce inassurable pour un jeune permis, ça peut être quelques mois et pas mal de thunes de « gagnés », tout en étant dans son droit et protégé.

Quand il y a un cordon assez long, c’est bien pour ne pas se traîner le casque à la main. Hop, en bandoulière. ^^

Sinon mets-les dans la housse du casque, avec le casque. (-;

Il aurait pu anticiper un peu beaucoup complètement, même. 10m avant que la voiture s’insère, Sweeby est encore au milieu de sa route, au lieu de simplement mordre là où il est sûr de ne rencontrer personne. M’enfin comme on dit : « ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort ». Un peu plus d’XP pour le prochain croisement. (-;

Pour être sûr que c’est tout bien lavé dans le dedans du nez nasal, je propose d’en remettre un p’tit et son p’tit frère. Pitêtre le tout passera-t-il plein beaucoup mieux. (-: