Galor SuperTenere

Salut, je vais juste te lister les trails routiers neufs/récents compatibles permis A2 sans bridage, car je ne me vois pas conseiller une vielle machine, aussi fiable soit-elle dans l’absolu, à quelqu’un qui en fait un gros usage professionnel et qui n’a aucune base en mécanique Benelli TRK 502 BMW G310GS Honda CB500X Kawazaki Versys X-300 Mash 400 Adventure

Il faut comparer à génération équivalente. La Drift Ghost-S est sortie mi-2014. Les GoPro 3+ sont sorties fin 2013 et les GoPro 4 fin 2014. Par rapport aux GoPro 3+, la Drift tient le coup sans souci. Par rapport aux GoPro 4, la différence se creuse. Mais hormis avec la Gopro 4 Black, une fois sur Youtube la différence n'est pas non plus faramineuse avec la GoPro 4 Silver. Lorsqu'on règle la Drift en débit élevé et qu'on exporte sur Youtube avec une bonne méthode, aujourd'hui elle est encore dans le coup à mon goût. Mais bien sûr qu'il y a mieux, c'est indiscutable.

Quelle GoPro ? Y'en a une dizaine ^^

Pas grave, ça le calmera mode 'culé activated ahah

Sinon tu peux t'entraîner à le faire en offroad, sur du gravier ou de la terre sèche ^^ ça glisse plus facilement et ça arrache moins ta gomme T'arrives à fond et tu fais le transfert de masse avec un coup de frein avant puis dosage du frein arrière en rétrogradant ! Bonnes sensations garanties, et tu fais chier personne sur la route.

Clairement le mieux pour toi c'est de taper dans l'occaz et de reprendre la même caméra. Neuve pas trop chère : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1343757286.htm?ca=17_s Occaz avec pas mal d'accessoires : https://www.leboncoin.fr/image_son/1340514948.htm?ca=17_s

172 grammes, ce n'est pas un modèle de légèreté mais on ne la ressent pas vraiment en réalité, pour sa très faible prise au vent en effet. Faut pas pousser non plus ^^ le fichier brut en sortie de caméra est encore pas mal du tout. C'est sur Youtube qu'il est fortement dégradé si on n'exporte pas le fichier avec un réglage aux petits oignons Ça fait 3 ans maintenant que j'ai la mienne et je ne suis pas prêt d'en changer tant qu'elle survie. Je ne lui trouve pas à ce jour de remplaçante valable qui réuni tous ses avantages pour la moto, avec juste une qualité vidéo améliorée. Elle s'est pris des chutes, des coups dans des portes, de grosses intempéries... et je n'ai eu qu'à lui trouver une seconde batterie il y a quelques mois pour garder l'autonomie maxi, sinon elle est toujours en pleine forme. Edit : désolé Alpha Rider, je n'ai rien pour toi

Ouai, pas de chance... Justement j’ai reçu mes bougies iridium hier perso ^^ L’accès à mes bougies étant merdique, je les ai prises pour la longévité avant tout. Si en bonus je gagne un poil en consommation et en souplesse, c’est tout bénèf. À voir. Edit : mais en fait j’ai peur, je lis pas mal qu’en fait c’est plus sensible à la mauvaise carburation... comme ton souci quoi. J’ai déjà claqué deux bougies comme ça par le passé sur la mienne, trop de starter. Heureusement, c’est arrivé devant la maison. C’est malin, j’hésite à les monter maintenant

+ la BMW S1000XR et la Honda Crosstourer 1200.

Ça se discute.

On n'aurait jamais pu deviner un truc pareil Back on the road dude !

Pfiou, tu t'en sors bien ! Mais comment cette pièce s'est retrouvée prise dans l'engrenage ? Mystère...

Pour préciser, t'avais déjà fait tourner la moto avec précédemment ou pas encore ? 100% neuves ou très récentes en fait ?

Ah ok. J'avais interprété ta phrase dans le sens "tu uses plus vite ton embrayage à être plus souple avec contrairement à l'anti-dribble"

T'es sûr ? Pour moi, c'est déjà ce que fait l'anti-dribble si toi tu relâches trop fort l'embrayage. Il va le faire patiner à ta place pour atténuer l'à-coup. Je me trompe ? http://www.plusrace.com/mecanique-moto-et-preparation-moto/explications-sur-le-principe-de-lembrayage-anti-dribble/

Ah ba merde alors... texte de brin je fonctionne exactement comme toi perso.

Complètement d'accord. Là non, si tu tournes à gauche, tu t'insères directement sur la voie intérieure du giratoire. S'il est à deux voies bien sûr, sinon tu te places sur la bande du milieu s'il comporte 3 voies car l'intérieure c'est pour le demi-tour. Ce n'est pas une option de se mettre à l'intérieur, il faut le faire. Edit : d'ailleurs il faut commencer à se placer sur la voie extérieure avant de prendre sa sortie, mais après avoir passé la précédente. La vidéo ne montre pas ça non plus, elle dit qu'on sort direct alors que le véhicule est encore sur la voie intérieure. Bref, vidéo caca. Même une image explique mieux la bonne façon de faire

Des bouchons en mousse j'en sais rien. Perso je parle pour des bouchons un peu plus techniques, des Alpine MusicSafe Pro ou Alvis Audio MK4 (= Surefire EP4).

Voici une bonne liste, sur laquelle je me base : https://www.bioethanolcarburant.com/nos_dossiers/compatibilite-au-sp95-e10-des-motos-13-marques-se-positionnent/ Le lien de l'article est mort, mais il redirige normalement par là : http://www.acem.eu/component/content/article/2-non-categorise/33-e10?Itemid=101 C'est tout ce qu'il y a de plus officiel.

Je ne vais pas répondre au reste car vous l'avez déjà bien fait. Mais il faut arrêter de penser que le E10 est un carburant "tueur" pour toutes les motos et toutes les conditions. Chez Suzuki, toutes les motos y sont compatibles à partir de 2002 selon le constructeur. Par contre, c'est un carburant qui n'aime pas être stocké trop longtemps, donc si c'est pour mettre la moto en hivernage, alors non. J'ajoute aussi qu'il rend les démarrages un poil plus difficiles par très basses températures (10 degrés n'est pas très bas par exemple ^^). Bref, il ne vaut mieux pas qu'il en mette maintenant, mais en pleine saison lorsqu'on roule régulièrement, pas de souci pour sa moto

Ah non pas de souci, t'as exprimé ton avis clairement et j'ai donné le mien ^^ y'a pas de polémique, juste un échange

L'aspect spongieux est le plus souvent dû à une négligence sur la fréquence des purges du liquide de frein. Même sur des motos de plus de 20 ans avec des durites d'origine, une bonne purge avec des étriers en bon état (révisés/graissées, plaquettes et disques bons), on arrive à avoir un freinage précis. Une simple purge change parfois énormément le feeling du frein, et pas besoin d'avoir un liquide vieux de 10 ans pour ça, parfois 2 ans suffisent ! Les durites avia oui, mais pour celui qui conduit normalement la majorité du temps ou qui ne verra jamais la piste, c'est une option pourquoi pas, mais loin d'être aussi bénéfique au quotidien que le laisse penser ton commentaire à mon sens.

Choix logique vu ton usage elle faisait partie de ma mini liste en 1ère page, yeaaa Ptilu, la GSX-F 650 n'est pas un Roadster, c'est une Sport-GT.

Salut, voici la réponse : https://support.google.com/youtube/answer/2972003?co=GENIE.Platform%3DDesktop&hl=fr Onglet : Consignes relatives à la taille des images et des fichiers