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Bonjour ou bonsoir les coupains/copines L'autre jour j'étais en train de me préparer à faire l'entretien de ma chaîne et je sais qu'il y a plein de tuto de comment faire pour nettoyer sa chaîne, mais je me suis dit que j'allais en profiter pour filmer ça et partager avec vous. Le tout prend très peu de temps, sachez que si vous devez juste lubrifier...je dirais MAX 15 min. Ceci en incluant le temps de mettre la moto sur la béquille etc. etc. Si vous devez dégraisser, brosser ... alors là avec le temps d'attente peut être 30 à 40 min MAX.​ Désoler pour la voix en off mais un voisin a profiter pour aspirer sa voiture juste a cote donc...et puis j'ai fait la video un peu en last minute aussi Tcho les amis, V

Salut tout le monde, Un peu marre des crasses que fait la graisse de chaîne avec les éclaboussures (la graisse toujours mise à chaud) et de voir ma chaîne toujours crade vu que toutes les crasses se collent dessus, je pense me diriger vers du lubrifiant a sec. Il y a un magasin Wurth près de chez moi (normalement réservé aux pros), et ils vendent ce produit. Quelqu'un a t il déjà essayé les lubrifiant à sec? Avez vous des retours d'expérience? Pour ma part j'ai un ami, qui roule très peu, qui a toujours utilisé ce produit et m'en dit que du bien... Mais j'aurais aimé un peu plus de retour... Merci d'avance

Salut à tous, bon ces derniers milliers de kilomètres je retendais à mon goût trop souvent la chaîne et là je me rend compte qu'il y a un sacré point dur sur une zone puisque par endroit la chaîne a un débattement correct (genre 3.5cm) et si je fais un demi tour de roue elle est tendu comme un string pour ainsi dire, ce qui expliquerait aussi pourquoi j'ai à bas régime sur un filet de gaz des à-coups moteur, ça doit être cette tension non constante qui tire... pas bon pour les roulements ! J'estime donc qu'elle est en fin de vie puisque je ne l'ai jamais changé depuis 11 000 km que j'ai la moto et pas de facture du précédent proprio, il n'en avait quasi aucune de toute façon, sauf les disques d'embrayage vers 38 000 km (la moto en a 49 000 km) donc je sais pas si ça a été fait et pas de facture ou quoi... Bref, j'aimerais savoir si d'après-vous il vaut mieux changer la couronne et le pignon d'office ? (l'état semble correct, du moins la couronne, le pignon j'ai pas été voir) Sachant que le kit chaîne n'est pas beaucoup plus cher que la chaîne seule, je partirais plutôt pour l'ensemble ? Et autre chose, est-ce-que je peux utiliser un maillon rapide, est-ce fiable ? Car quand ils parlent de maillon à riveter, il faut cet outil on est d'accord ? (que je n'ai pas... enfin si mais pour vélo !) merci d'avance pour votre aide Je prévois un nettoyage avec tuto vidéo normalement d'ici peu, on verra si ça rattrape tous les points durs mais je la change à court terme de toute façon je pense.