Galor SuperTenere

Ici en France, la mentalité des gens c'est de penser pour une moto que 50 000 km c'est à mi-vie, et qu'à 100 000 km la moto rend l'âme Pour une voiture, 100 000 km c'est à mi-vie, et 200 000 km le moteur explose aussi ahah Continuez à penser comme ça, on fait de meilleures affaires en occaz en pétant le prix

Sena 10C : https://www.sena.com/fr/product/10c/#overview Sena 10C Pro : https://www.sena.com/fr/product/10c-pro/# Sena 10C Evo : https://www.sena.com/fr/product/10c-evo/

Oui on peut se la poser dans les deux sens en fait c'est un gros bordel dans la tête de Sena ! Le 10C Pro comme le 10C Evo permettront du 1080p - 60fps et 1440p - 30fps, là où le 10C s'arrête au 720p - 60fps et 1080p - 30fps. Le 10C Evo semble un peu plus compact mais pas sûr, le visuel est trompeur. Car sa molette est plus grande on dirait, et on ne le voit pas avec la fixation pince. Car du fait si tu fixes le 10C ou 10C Pro avec le patch 3M, il m'a l'air pour ainsi dire aussi compact que le 10C Evo, à confirmer. Le 10C Pro reprend strictement le même design que le 10C oui, il n'y a que la couleur qui change. Le 10C Pro n'a plus de port micro HDMI d'après le site, comparé au 10C et 10C Evo, mais bon c'est pas le truc dont on se sert le plus. Le 10C Pro offre un angle de vue de 135 degrés contre 125 degrés pour le 10C. Encore inconnu pour le 10C Evo. Le Software Sena Camera App (à venir prochainement) sera compatible avec le 10C Pro pour modifier les réglages, contrôler à distance, prévisualiser les fichiers, et les télécharger. Ce ne sera il me semble pas possible avec le 10C ni le 10C Evo car il n'ont pas de fonction Wifi contrairement au 10C Pro qui va l'avoir : https://www.sena.com/fr/software/#camera-app Le 10C Pro accepte des carte Micro SD jusqu'à 64Go contre 32Go pour le 10C. Voilà ce que j'ai pu relever.

Le 10C est un intercom/caméra universel c'est le 10U par exemple qui est spécifique à certains casques seulement.

T’as raté quelque chose

ah ba merde, je l’ai pas vu venir celui là Sena 10C Pro, à venir : https://www.sena.com/fr/product/10c-pro/# Mais du coup, le 10C Evo a-t’il toujours un intérêt ? Pour rappel : https://www.sena.com/fr/product/10c-evo/

Oublie le hors piste avec la Tracer 700. Garde au sol minable, suspensions fermes et à petits débattements, entre autres. Ça ne colle pas avec ta demande de départ. J'ajoute que c'est une petite moto, pas très adaptée à ton gabarit.

Un motovlogueur a d'ailleurs essayé la KTM 1090 en version bridée et il s'est étonné à constater qu'elle tracte encore méchamment.

La CRF1000L n'est pas bridable. Un choix bizarre d'ailleurs alors qu'elle plafonne à 95ch. Aucune Africa ne sort cette puissance, t'as trouvé ça où ? ^^ Les anciennes RD04 et RD07 en 750cc faisaient autour des 60ch et la 1000cc en fait 95ch. Vu tes critères, il faut un bicilindre et de grosse cylindrée, donc je dirais la KTM 1050 ou 1090 Adventure. 1050 c'est l'ancienne, la seule qui était bridable et ensuite c'était la 1190 dans la gamme. 1090 c'est la plus récente, qui est dispo en deux versions dans cette même cylindrée. Une bridable à 47,5ch (qui sort 95ch maxi en débridé) et l'autre non (125ch). Ces KTM sortent du gros couple, je sais pas s'il on fait mieux en bridable sur le marché du trail... j'ai pas fouiné en détail mais elle me semble la meilleure candidate. Va en faire l'essai en concession En plus c'est de la vraie moto polyvalente pour le coup, surtout en version R ! Par rapport à ta phrase "j'adore le côté "je vais où je veux" du Trail".

Je l'utilisais à mes débuts lorsque je prenais le son de l'extérieur, très bon micro Dans le casque, j'utilise toujours mon Olympus ME-15 sur la caméra Drift Ghost-S. C'est un micro mono donc attention avec les caméras qui ont une prise de son en stéréo (il suffit de dupliquer la piste au montage). Par contre j'utilise à nouveau le Speedlink Spes sur mes récentes vidéos de test produit comme micro cravate en face caméra, il est très satisfaisant.

Il faut aussi regarder les dates des messages, les derniers du topic datent de fin 2016, c’était encore particulièrement cher à l’epoque et avec un choix limité. Ca a un peu changé aujourd’hui, tant mieux d’ailleurs.

L'écran s'éteint au bout de X secondes (paramétrable), donc il ne consomme plus rien.

Ok donc ce Neiman a déjà été remplacé auparavant. Pour les pneus, du coup tu peux t'orienter vers du Heidenau K60, Metzeler Sahara 3, Mitas E-07, Continental TKC80 du vrai mixte avec un potentiel tout-terrain. Pour la grosse boue il faudra voir pour mieux, mais déjà avec ceux-là tu passes presque partout en patinant ^^ c’est un bon début.

Si on est consciencieux, on ne fait pas faire le rodage par les clients, question de principe Car d'une part, c'est ne pas savoir ce que le client va en faire au juste (la parole ne vaut pas grand chose), et d'autre part, c'est lui donner une machine qu'il ne pourra tester qu'à moitié. Ba oui, un rodage c'est un régime moteur limité et des accélérations plus douces que la normale aussi, on a tendance à l'oublier. Donc franchement pas intéressant si on le respecte.

Et il tenait comment au juste ? ^^ Ça dépend pour quel usage. C'est quoi ton projet final avec cette moto, un scrambler, un supermot, d'origine, quels parcours ?

Pour ne pas se taper les frais de douane, il faut se limiter à du petit objet et pas lourd. Dans mon cas, c'est toujours passé malgré des dizaines de commandes, avec genre de la visserie, des cosses, pinces à sertir, rehausse de guidon, repose-pieds, support smartphone, adaptateur jack, double face 3M, etc... (Aliexpress).

C'est tout ce que tu peux espérer oui, tomber sur quelqu'un de compréhensif ^^ mais dans le cas contraire, ça ferait mal et tu n'aurais je pense pas de recours facile pour contester.

Franchement c'est au cas par cas, personne ne pourra t'assurer quoique-ce-soit. Tu es verbalisable en théorie et en pratique, avec risque d'immobilisation du véhicule. Ce souci de carte grise est répandu mais néanmoins pas généralisé. A la même période, mon père a eu la sienne en moins de 48h par exemple.

Ce n'est valable que pour une durée de 1 mois, pas plus. Théoriquement, tu n'as plus le droit d'utiliser ce véhicule sans la carte grise définitive. Mais peut-être que les forces de l'ordre seront conciliantes si tu leur paraît honnête et qu'ils ne t'arrêtent pas pour une infraction grave, ils sont au courant des délais problématiques.

Oui, une charge lente d'une demi-journée suffit, 4 à 6 heures (se méfier des voyants "full" des chargeurs, ça s'allume parfois en 10min de charge...). Laisse la reposer disons 1h avant de prendre la route. Tout est normalement écrit sur un petit papier fourni avec la batterie.

Salut, ça m'arrive et j'ai une solution très simple. Tu mets une "transition audio" - "fondu croisé" - "puissance constante" et tu règles la durée à ta guise suivant l'effet voulu. Si tu ne veux aucun effet, alors tu le réduis genre à 0:05sec ça marchera Si ça arrive sur plusieurs transitions, il suffit d'aller reprendre le dernier que tu as mis puis de faire "copier", et "coller" partout où t'en as besoin. En quelques secondes c'est fait.

Curieux de lire le motif du PV, ça me semble énorme quand même.

Mouai, c'est un très gros raccourci. Entre le piqué, la colorimétrie, la plage dynamique de l'image etc... ça peut changer du tout au tout d'une caméra à l'autre, même à résolution et images/sec identiques. Edit : à moins que tu parlais spécifiquement pour ces caméras d'entrée de gamme, là OK

Tu sais certifier que c'est celle d'origine ? J'y crois vraiment peu, c'est bon pour de la grosse cylindrée ça. La GT12-B4 est une équivalence à la YT12B-BS et voilà les compatibilités pour Yamaha : https://www.point-energy.fr/moto-scooter/96-batterie-moto-yuasa-yt12b-bs-gt12b-bs-12v-10ah-6025201222192.html