Galor SuperTenere

Merci du bon plan Un effort sur l'orthographe par contre, j'ai mal aux yeux là

Salut Lucker Une enduro homologuée route, avec de bons pneus 80/90% offroad ce sera top Question : tu vas passer ton permis 125cc du coup si je comprends bien ?

Non il n'y en a pas pour les autres types de pneus, j'ai "juste" fait ça hier pour les pneus trails

Je vois bien ta tête à ce moment là, à la manière de ton avatar du forum Aura-t-on droit à des photos/vidéos ?

Vachement complet cet article de moto-station ! Retiens cette phrase Fridouille : C'est important pour avoir une moto efficace et protégée si tu en fait un usage principal offroad Pour les pneus, le moment venu tu pourras checker ce topic histoire de trouver un compromis efficacité et polyvalence : http://www.motovlog.fr/topic/6460-aper%C3%A7u-des-pneus-trail-avec-le-de-offroad/

Salut Fais une photo de la cassure qu'on y voit plus clair Suivant l'état, une soudure peut être envisageable. Sinon, faut tout changer... Topic déplacé dans la bonne section.

Si tu fais référence à "Marcus", je viens de mettre à jour son compteur de messages 1 message de présentation et 19 de "bienvenu" et pas un de plus, on voit de suite qu'il voulait atteindre le chiffre... ^^ A voir pour stopper la comptabilisation des messages dans cette section pour tout le monde... perso je ne suis pas pour, car ça voudrait dire qu'on ne comptabilise plus la présentation (chose qu'on voulait justement inviter à faire) et les quelques messages ensuite qui peuvent être autre chose que des "merci". Je suis plus pour contrôler au cas par cas et intervenir manuellement sur le compteur du membre C'est le premier qui le fait, à voir dans le temps.

Les mecs qu'on a rencontré dimanche dernier qui roulaient en 990 Adventure, avaient eu la 950 avant. Ils ont trouvé que la 950 avait plus de caractère moteur, alors que la 990 est plus linéaire dans la poussée avec son injection. L'ABS arrive avec les 990 (déconectable), la 950 n'en était pas équipée. Je ne me souviens plus trop de ce qu'il m'ont dit d'autre...

Salut à tous Voici un récapitulatif des pneus (homologués route) pour vos Trails, avec un visuel et le pourcentage d'aptitudes en offroad le % affiché est celui donné par le fabricant lui-même, c'est un indicatif pour donner une idée et poser une base de comparaison. Cliquez sur le modèle pour accéder au site du constructeur et voir les dimensions disponibles. Ce post n'est plus mis à jour : Retrouvez cette liste à jour et en plus complet ainsi que bien d'autres articles dédiés aux trails et maxi-trails sur ce site : https://motard-adventure.com/la-bible-du-pneu-trail-avis-et-recensement-des-pneus-mixtes/ Anlas : Capra R ► 10% Offroad Avon : Distanzia ► 10% Offroad – (plus fabriqué) Avon : Distanzia Supermoto ► 10% Offroad Avon : TrailRider ►10% Offroad Bridgestone : A40 ► 10% Offroad – (plus fabriqué) Bridgestone : A41 ► 10% Offroad Bridgestone : BW-501 & BW-502 ► 10% Offroad Continental : TrailAttack 2 ► 10% Offroad Dunlop : Sportmax Mutant ► 10% Offroad Dunlop : TrailSmart ► 10% Offroad Dunlop : TrailSmart Max ► 10% Offroad Dunlop : Trailmax TR91 ► 10% Offroad – (plus fabriqué) Heidenau : K76 ► 10% Offroad Metzeler : Tourance Next ► 10% Offroad Michelin : Anakee 3 ► 10% Offroad Mitas : MC30 Invader ► 10% Offroad Mitas : Terra Force-R ► 10% Offroad Pirelli : Scorpion Trail ► 10% Offroad – (plus fabriqué) Pirelli : Scorpion Trail II ► 10% Offroad Bridgestone : TW101 & TW152 ► 20% Offroad Bridgestone : TW203 & TW204 ► 20% Offroad Dunlop : D602 ► 20% Offroad Dunlop D604 ► 20% Offroad Kenda : Big Block Paver K678 ► 20% Offroad Kenda : K761 ► 20% Offroad Metzeler : Tourance ► 20% Offroad Michelin : Sirac ► 20% Offroad Mitas : E-08 ► 20% Offroad Shinko : 705 ► 20% Offroad Shinko : SR428 ► 20% Offroad GoldenTyre : GT 201 ► 25% Offroad Bridgestone : TW42 & TW41 ► 30% Offroad Bridgestone : TW202 & TW201 ► 30% Offroad Continental : Conti Escape ► 30% Offroad Continental : TKC 70 ► 30% Offroad Dunlop : K560 ► 30% Offroad Metzeler : Karoo Street ► 30% Offroad Michelin : Anakee 2 ► 30% Offroad Mitas : MC24 Invader ► 30% Offroad Pirelli : MT 90 ► 30% Offroad Avon : Gripster AM24 ► 40% Offroad Dunlop : Trailmax ► 40% Offroad Kenda : Big Block K784 ► 40% Offroad Mitas : E-07+ ► 40% Offroad Pirelli : MT 60 RS ► 40% Offroad Pirelli : MT 60 ► 40% Offroad Pirelli : Scorpion Rally STR ► 40% Offroad Shinko : 700 ► 40% Offroad Anlas : Capra X ► 50% Offroad Avon : TrekRider ► 50% Offroad Bridgestone : TW-301 & TW-302 ► 50% Offroad Dunlop : D605 ► 50% Offroad Dunlop : K550 ► 50% Offroad Heidenau : K60 Scout ► 50% Offroad Kenda : K270 ► 50% Offroad Mefo : Explorer ► 50% Offroad Metzeler : Enduro 3 Sahara ► 50% Offroad Metzeler : Karoo 3 ► 50% Offroad Michelin : Anakee Wild ► 50% Offroad Michelin : T63 ► 50% Offroad – (plus fabriqué) Mitas : E-07 ► 50% Offroad Motoz : Tractionator GPS ► 50% Offroad Vee Rubber : VRM-122 ► 50% Offroad Mefo : Super Explorer MFE100 ► 60% Offroad Mitas : MC 23 Rockrider ► 60% Offroad Sava : MC60 ► 60% Offroad – (plus fabriqué) Shinko : E-804 & E-805 ► 60% Offroad Vee Rubber : VRM-401 ► 60% Offroad Dunlop : D603 ► 70% Offroad Maxxis : M6006 ► 70% Offroad Metzeler : MCE Karoo 2 (T) ► 70% Offroad Mitas : E-10 ► 70% Offroad Motoz : Tractionator Adventure ► 70% Offroad Motoz : Tractionator Rallz ► 75% Offroad Continental : TKC 80 ► 80% Offroad Mitas : E-09 ► 80% Offroad Mitas : E-12 & E-13 ► 80% Offroad Motoz : Tractionator Desert ► 80% Offroad Pirelli : MT 21 ► 80% Offroad Pirelli : Scorpion Rally ► 80% Offroad Dunlop : D606 ► 90% Offroad Dunlop : D908RR ► 90% Offroad Dunlop : Geomax Enduro ► 90% Offroad Heidenau : K79 & K74 ► 90% Offroad Metzeler : Unicross ► 90% Offroad Michelin : Desert Race ► 90% Offroad Mitas : C02 & C19 ► 90% Offroad Motoz : Tractionator Enduro ► 90% Offroad Maxxis : M7313 & M7314 ► 95% Offroad Metzeler : Karoo Extreme ► 95% Offroad Metzeler : MC360 Mid Soft ► 95% Offroad Metzeler : MC360 Mid Hard ► 95% Offroad Metzeler : MCE 6 Days Extreme ► 95% Offroad Michelin : AC10 ► 95% Offroad Mitas : EF07 & C19 ► 95% Offroad Sava : MC33 ► 95% Offroad – (plus fabriqué)

Oui, plus complète

Offre spéciale aussi chez Leroy Merlin avec une valise d'outils Dexter. 59,90€ au lieu de 79€. Offre valable jusqu'au 2 Novembre dans la limite des stocks disponibles. http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/coffret-d-outils-110-pieces-dexter-e1401267559#&xtmc=coffret_d_outils&xtcr=3

Quelle agilité ce mec ! Edit : je vois que j'avais commenté cette vidéo il y a 1 an purée j'en ai repris plein les yeux, il m'impressionne c'est un truc de fou

Chris devrait avoir un bon pilote à ses côtés alors Tu check un peu les annonces en ce moment alors ? Une préférence ou c'est un peu en fonction de ce que tu trouves... ?

Hey ! He découvre une moto bien sympa à l'instant : Kawasaki KLR 650 Tengaï, version un peu plus routière que la classique, mais qui garde tous les gênes d'un bon trail ! ► http://corporation.motoplanete.com/kawasaki/Tengai650.php Elle n'a été produite que de 1989 à 1991, remplacée ensuite par la plus connue KLE 500. Elle a des air de Transalp 600, j'aime beaucoup ! Surtout le coloris

Muahahah je crois qu'il l'a un peu surestimé son V-Strom lui Là c'est plus raisonnable

Ahah je compte sur toi pour l'emmener faire du vrai offroad D'ailleurs à l'époque, tu en faisais un peu/moyen/beaucoup avec ton Trail ?

Un lapin ? Tout le monde en croise un dans sa vie de motard

Plus que quelques jours et la belle retrouvera sa belle Ca va te faire du bien de la revoir en état neuf et avec son nouvel équipement

Quand la moto dormait dehors, j'utilisais une house HELD, référence 9003. Elle est parfaitement étanche et un peu respirante de par sa conception. Facile à mettre en place, avec des tendeurs en bas au niveau des roues. Fiche technique du produit Housse moto Held 9003 Partie Superieure : 100% polyester avec enduction 100% polyrethane Parties Latérales : Polycoton 600D Protection : Etanche et respirante Resistance : Aux fortes températures Essai de Motomag

J'adore la réponse très sérieuse Pour moi un vieux, c'est un mec qui a réussi sa vie... c'est-à-dire avoir au moins un trail dans le garage Allé, puisqu'on est dans le topic Suzuki : je ne l'aimais pas spécialement au début, mais à force de la regarder (je l'ai découverte dans les premières vidéos de Dr. Big DR), j'aime beaucoup un des plus gros monocylindre du marché, la DR800 ! http://www.moto-collection.org/moto-collection/modele.php?idfiche=2220 http://news.moto-journal.fr/essai-nos-ex/essai-moto-classique-suzuki-dr-800-s-the-big-one Monocylindre, 4T, 4 soupapes , Alésage x Course: 105,0 x 90,0 mm. Cylindrée: 779,0 cc Rapport Volumétrique: 9,5:1. Puissance: 39,5 kW (54 chevaux) à 7.000 tr./min. Couple: 6,32 m.kg à 5.600 tr./min. Refroidissement par air Carburateur: 2 mikuni BST33SS Allumage electronique Démarrage électrique. Boite de vitesses à 5 rapports Pneus: AV 90/90-21, AR 130/80-17 Freins: AV à disque de 280 mm, AR à disque de 240mm. Débattements AV 
: 240mm / AR : 220 mm Hauteur de selle: 890mm Réservoir: 28 litres Poids à vide: 185 kg. Cadre simple berceau dédoublé

Ah bon ?

Tu filmeras l'after pour nous stp stp stp ?

Allez Monsieur, ouvrez la bouche !

Oui mais ils les avait laissées juste pour protéger la moto justement, elles étaient vides ou presque je crois ^^ il a un top case qui sera plus pratique pour une sortie TT quand il aura installé des crash bars

Alors tu as reçu ton nouveau sélecteur Mattheus ? Tu devrais lui monter des vrais crash bars sur l'Explorer, pour +/- 200€ tu auras une vraie protection intégrale de la moto plutôt que de faire du mal aux valises http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=crash+bars+triump+explorer&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xcrash+bars+triump+explorer.TRS0&_nkw=crash+bars+triumph+explorer&_sacat=0 Belle performance en tout cas vu le duo machine/pneus et pour une première en offroad ! C'est une Tenere, pas Super Tenere (non mais ! xD) J'aime pas cette face avant et le garde boue qu'il lui a mis, on dirait une 50cc ^^ faut la trouver d'origine.