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Galor SuperTenere

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Tout ce qui a été posté par Galor SuperTenere

  1. Non mais je disais ça dans le sens où il peut même encore bien plier les jambes alors que pour la plupart d'entre nous, on posera juste les pieds à plat mais jambes quasi tendues (oui bon ok, moi c'est pointe des pieds mdr)
  2. La Transalp 650 ne culmine qu'à 840mm d'origine, il a de la marge avec son mètre 90 Même en s'installant sur la selle passager il a les jambes pliées mdr Sur ma XTZ montée à 890mm, il est encore bien à l'aise pour dire !
  3. Le souci c'est que là, le pote va télécharger une vidéo traitée et compressée par Youtube, donc c'est pas le bon plan
  4. Galor SuperTenere

    Le topic des raleurs :)

    Une fois l'événement passé, 2 jours après environ on le passe dans les Archives Il est ici : http://www.motovlog.fr/topic/6236-manif-ffmc-4449/
  5. Il nous a vendu du rêve toute l'après midi le Melic avec ses photos en direct live Un vrai mordu de offroad ça y est !
  6. Mdr ça doit être ça déformation professionnelle ahah
  7. Arf, je la préférais avant ^^ surtout la bulle.
  8. Ah effectivement Mais bon, ici on est en France Monsieur ! si t'aime pas ton pays, n'en dégoute pas les autres mdr
  9. P'tit com laissé, c'est une excellente idée de tuto et très bien réalisé. T'es dans le top 3 sans souci !
  10. Oui, dans un sac à dos ou un top case ou des valises (rigides ou textiles) Un U + une chaîne pour l'attacher à un piquet solide si ça craint par chez toi ! Si la moto n'est rattachée à aucun mobilier urbain solide, il suffit de lever la roue et/ou de mettre une planche à roulettes en dessous pour partir avec et la charger dans une camionnette Donc prends toutes les précautions qu'il faut.
  11. Allé, je me réconcilie avec la gamme Duke
  12. Mais qu'est-ce-que tu fais sur une Duke toi ?! Trahison ! Pas trop bizarre de passer là dessus après avoir conduit des grosses bébêtes Adventure et compagnie ? Et ta 650 Enduro R, tu passes commande bientôt j'ai vu, mais tu va la réceptionner quand ? Edit Sinon je veux bien une Duke comme ça
  13. Galor SuperTenere

    à table!!!

    Je viens de finir un couscous, et là je bois un Ristretto avec tes supers chocolats les mouchoirs de Cholet sont mes préférés !
  14. Tu partages tout bêtement via Google Drive C'est gratuit, et tu as déjà un compte puisque tu es Youtubeur Je l'utilise beaucoup avec les amis pour partager des séquences brutes les jours qui suivent une balade. L'avantage est que tu peux visionner rapidement via l'apperçu (vidéo y compris), et qu'il suffit de télécharger le fichier pour l'avoir sans aucune compression. C'est du partage privé, seul celui/ceux qui ont le lien, peuvent le(s) voir Tu peux même restreindre l'accès simplement à une adresse e-mail si tu veux.
  15. Voila le matos qu'ils ont installé sur la CB 500 X de la vidéo ^^ oui ça coûte un bras ! http://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-cb500f
  16. Salut Elle est compatible A2, tout va bien. Pas adaptée aux débutants ? Bof, essaye de te faire ton propre avis. Quand je lis tous les retours des gens qui essayent par exemple une Yamaha MT-07, très largement conseillée aux débutants et pourtant vue comme une "tueuse de motards" tellement elle est légère, dynamique et avec de la patate pour une moto bridée... Franchement, si tu as les moyens (tu connais le prix de la moto, le tarif de l'assurance, la fiabilité légendaire... ^^) fais toi plaisir avec cette Ducat. Pas la peine de tomber dans la banalité avec des motos pourtant pas tellement plus raisonnables d'après ce qu'on en lit J'aurais plutôt dis, "ce qui est normal" en tant que jeune permis et avec des motos comme ça, ne t'attends pas à beaucoup moins cher en assurance pour du tous risques, sauf à changer de catégorie de moto. Au passage, va voir le premier post de ce topic qui regroupe tous les roadster, avec la mention "A2" pour savoir lesquels sont compatibles avec ou sans bridage (déroule les "spoiler") : http://www.motovlog.fr/topic/5543-topic-général-des-roadsters/page-1 Tous risques si c'est une moto de valeur ou neuve, au tiers si c'est une moto de - de 2000€ d'occasion je dirais. Mais pas de règle strict, à toi de juger Veille à prendre l'option "dépannage 0 km", ça coûte peu cher et ça me paraît indispensable pour une moto. Bonne lecture : http://www.danstoncasque.com/la-verite-sur-le-permis-a2/ Oui : un équipement aux normes pour les motards Marque/modèle : non - il y a de tout, pour tous les goûts et pour tous les budgets. A voir, c'est toi qui les a aux pieds donne nous la marque et référence exacte. Un modèle dédié aux motards est un plus. Pense aussi aux renforts aux malléoles, c'est important. Il y en a un paquet ! Un petit effort de ton côté, passe en magasin pour découvrir et essayer Impossible de te faire une liste. Etc.... Fais quelques recherches par toi même, on te donnera des conseils sur certains produits si nécessaire, mais on ne peut pas choisir à ta place ou te faire une liste précise, encore plus sans budget précis
  17. +1 avec les réponses des collègues. A savoir aussi qu'en général, lorsque ton kit chaîne commence à rendre l'âme pour une usure "normale" (c'est à dire pas à cause d'un manque fréquent de graisse et donc des points durs qui apparaissent, pas à cause d'une oxydation importante, etc...), tu vas avoir à le retendre de plus en plus fréquemment. Genre, si tu en viens à le retendre tous les 1000km voir 500km, c'est qu'il est bon à changer
  18. Voilà de vrais crash bars pour TDM 850, tu peux la coucher sans risque avec ça. Par contre c'est disgracieux, mais en même temps, t'as pas choisis la moto la plus facile pour ça http://www.ebay.fr/itm/ENGINE-GUARD-HEED-CRASH-BARS-YAMAHA-TDM-850-96-01-/171958187637?hash=item280981b675 En général, tous les modèles plus discrets ne sont pas des crash bars, mais plutôt des pare carter... ça ne protège donc pas les carénages en cas de chute, mais juste ton moteur. Comme celui là par exemple : http://www.bike-connection-warehouse.de/eg/chrome-parts-/yamaha/tdm-850/engine-guard-for-yamaha-tdm-850.php Et pour le sabot moteur, pas d'autre choix que d'en faire un sur mesure. Car même celui en métal qu'on trouve (rarement), n'offre qu'une faible protection... Certains se sont débrouillés :
  19. Disons que le risque de frotter le dessous du moteur est beaucoup plus important que de le taper directement contre une pierre par exemple, sauf moto très basse et chemins bien hard mais le risque existe, et t'as raison, c'est pas optimal comme protection si le collecteur reste très exposé Pour la CB 500 X, j'aurais plutôt installé ça : http://www.bs-motoparts.com/fr/protection-de-moteur/protection-de-moteur-honda-cb-500-x-13-15-argent-i3975-32504-0.htm Ou ça : http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=144455070825989&ls=fr&nc=1444550734-26271&rubnum=brands.honda.cb500x&artnum=MSS.01.381.10000/B&id=36&gesamt_zeilen=Tshowrub--brands.honda.cb500x&typid=191122807 La protection qu'ils lui ont mis dans cette vidéo n'est pas complète, mais on peut dire qu'elle sera d'une solidité à toute épreuve. La voici : http://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-cb500f/honda-cb500x-engine-guard
  20. Au top, ils se sont fait plaisir avec cette petite CB 500 X. Comme ils disent, avec cette prépa et les pneus qu'ils lui ont mis, elle est top pour se faufiler partout grâce à sa petite taille, sa légèreté, et son centre de gravité bas, là ou du gros trail de grosse cylindrée aurait demandé un effort considérable au pilote ! On aura peut être une CB 500 X d'ailleurs dans de futures sorties Trail avec nous, on a repéré un mec sur un autre forum : http://www.terre-bitume.org/t4321-rando-off-road-valenciennes Un courageux qui l'a déjà bien équipée et protégée, avec un sabot moteur, des crash bars avant/arrière, des pare-mains renforcés... reste à lui mettre des pneus mixtes bien comme il faut. Mais il n'hésite déjà pas à se faire bien plaisir le cochon regardez :
  21. Après quand je parle d'enduro, je parle genre DR-Z 400 tu vois, pas un pur enduro Et comme on a de la route pour se rejoindre à chaque fois, puis un peu entre chaque portion de offroad, ça doit être pénible à la longue avec ces motos... du moins loin derrière le confort du Trail Oui pour le "facile", c'est une grosse caricature, je me doute que ça reste un défi dans certains chemins
  22. Ok, tu y reviendras quand la XT sera en état de rouler Perso, c'est surtout le plaisir de tout faire avec la même moto, je trouve mon bonheur là dedans Prendre une "enduro" légère pour faire ce qu'on fait, non... trop merdique sur la route (en comparaison) et moins de plaisir en offroad car "trop facile" (je caricature)
  23. oh eh faut pas déconner, déjà qu'on l'accepte dans le groupe ! Il sait qu'on l'aime Thotho
  24. Le truc c'est que t'as tes marques avec la XT500 en offroad... donc c'est clair que niveau poids, c'est le jour et la nuit. Mais avec un peu d'habitude et une position debout (peut être pas très confortable sur TDM ), c'est un bonheur ! Le tout est d'avoir une vitesse minimum suffisante, idéalement en 2ème à très bas régime, voir moyen régime si c'est du roulant et sans trop de gros cailloux. Tiens, petite vidéo bonus (libre de commenter etc... elle est volontairement en non répertoriée) : Avec de vrais crash bars (dur à trouver sur TDM 850, mais ça existe !), tu serais nettement plus rassuré. Les pneus mixtes seraient la cerise sur le gâteau, pas besoin d'aller forcément à l'extrême avec du TKC (sauf à vouloir faire du "bourbier") Sinon la réparation de la XT500, ça dit quoi ? Va polluer le topic des roadster toi
  25. Galor SuperTenere

    Double face 3M

    On peut pas faire plus complet comme réponse suis ses conseils
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