Galor SuperTenere

La hauteur sur la moto, l''espacement, l'intensité d'éclairage, et la fréquence de clignotement. Il y a tout ça à respecter pour être précis. On les voit un peu plus en général, encore faut-il en prendre des homologués ! Les led Aliexpress et compagnie ne le sont pas, et pour avoir eu plusieurs collègues qui en ont eu, ça éclaire faiblement et s'en est dangereux pour ceux qui suivent.

J'apporte mon petit avis là dessus, perso je suis convaincu que c'est un produit très utile mais complémentaire, je m'explique. - Détecteur de chutes : toujours utile et j'apprécie le fait de ne pas avoir à penser à lancer une application quelconque. Sur le principe, c'est pour ça en partie que je n'utiliserai pas Liberty Rider, sans parler du fait que je déteste que quelque chose pompe la batterie du smartphone pour ça, je préfère la garder disponible en cas de besoin, dépannage, accident... L'autre chose c'est que les capteurs de GeoRide sont inclus dans le boîtier, ils sont plus précis que ceux d'un smartphone et le boîtier est solidaire de la moto, ce n'est pas un smartphone flottant dans une poche de veste ou de pantalon et donc l'imprécision que ça apporte. Ça c'est une réelle différence à mes yeux. Je trouve très bien le fait qu'il puisse identifier un "faux-positif" si la moto tombe mais que l'on repart rapidement derrière (il a parlé de 30-40 secondes), c'est valable pour celui qui stunt ou pour mon cas lorsque je chute en offroad par exemple, ça évite d'alerter des proches pour rien. Et quand bien même il signale si l'on a mis du temps à repartir, ça va prévenir à nouveau les proches que la moto a repris sa route - Alarme connectée : 10 sec c'est peu, je trouve ça très bien comme temps de rafraîchissement, ça permet de voir si le mec a eu le temps de se barrer avec la bécane en attendant de revenir à la moto dès qu'une alerte de détection de mouvement a été lancée. Et si il a bougé, on a potentiellement l'historique du trajet jusqu'au moment où le voleur a déconnecté le boîtier (si il y a pensé). C'est pas forcément ce qui permettra de retrouver la moto mais potentiellement, peut-être ! Je préfère ça que rien du tout, ensuite on avise si on y va seul (en famille ) ou si on laisse la police s'en charger dans l'enquête qu'ils réaliseront. Ils lanceront plus facilement une recherche sur une base connue plutôt que sur du vide, ne voyons pas tout en négatif. Ne partez pas défaitiste, il existe d'excellent voleurs organisés, informés et outillés, mais ce n'est pas le cas de tous et l'on souhaite simplement mettre toutes les chances de notre côté. Si l'on part avec un esprit perdant, alors ne mettez aucun système d'alerte ni antivol et puis voilà... j'en connais qui fonctionnent comme ça en garant la moto en public et qui n'ont jamais été volé depuis des dizaines d'années, tant mieux pour eux j'allais dire Par contre, ça ne fait pas de bruit, ce n'est donc pas dissuasif on est d'accord. Et c'est là où de toute façon le bon sens veut que l'on mette au minimum un antivol à sa moto. Il n'a pas appelé ça un "antivol connecté" mais une "alarme connectée", pas de tromperie. Donc à vous de choisir un antivol classique ou avec une alarme sonore pour réellement dissuader un voleur si il y a de la foule autour ou si il commence à mettre trop de temps à dégager avec la moto. Si ça traîne de trop pour X raisons, en général il lâche l'affaire. - Tracker GPS : outre le fait de pouvoir suivre sa moto en cas de souci, ce tracker intégré permet aussi de revoir ses trajets, ses statistiques, et de les exporter en fichier GPX au besoin. Ça permet en plus de laisser les proches nous suivre facilement, et tout ça sans pomper sur la batterie du smartphone je le rappelle. J'utilise personnellement l'application Life360 pour partager ma position à des personnes de mon entourage, je n'ai rien à lancer avant chaque départ et ça consomme pour ainsi dire que dalle pour le smartphone. Donc ok il existe des alternatives à peu près aussi bonnes, mais le smartphone reste dans ma poche et pas sur la moto, c'est là que GeoRide reprend l'avantage. Ensuite, quelques points en pagaille : - résistant aux intempéries mais pas étanche : umm ok, c'est bon à savoir. Perso sur ma moto, le compartiment à outils n'est pas étanche, pas plus que la zone de la batterie. Ça prend des remontées d'eau lors des roulages sous une forte pluie et pire encore en offroad. Je ne sais pas pour les autres motos, j'imagine que c'est quand même relativement étanche bien souvent ou qu'il y a moyen d'étanchéifier avec un bricolage/scotch américain. - doit absolument être à plat, pas de biais, ni sur la tranche : ok, logique, le boîtier semble relativement compact donc ça doit pouvoir le faire dans la majorité des cas. Mais important à préciser. - branchement sur la batterie : je trouve que c'est indispensable. Si GeoRide avait sa propre batterie, ce serait un objet de plus à recharger régulièrement et ça c'est une contrainte, hors de question pour moi. Pour ceux qui font de l'hivernage et qui ont un local sûr, vous pouvez stopper l'abonnement ponctuellement, c'est mensuel donc pratique. Et pour ceux qui sortent la moto une fois par mois, ba soit vous mettez un coup de charge lente une fois par semaine (même sans GeoRide c'est bénéfique !), soit vous le débranchez, ce n'est qu'un connecteur ça va très vite. Mais alors il faut que le lieu de stockage soit fiable, sinon c'est bête de prendre le risque. 15 jours annoncés c'est pas mal déjà je trouve, à voir les premiers retours si ça se confirme. - bouton filaire déporté : très sympa pour créer un check-point sur son parcours ou autre, bien pensé et cool de le fournir directement de base plutôt que d'en profiter pour faire de la thune facilement avec de l'accessoire, tout comme le micro (sans fonction pour le moment). - pour les alertes, c'est soit une notification, un sms, un email... donc ce n'est dépendant du smartphone (ou simple téléphone) uniquement pour être prévenu "en temps réel". Evidemment ça perd un peu de son intérêt si on n'a les diverses notifications qu'une fois arrivé à la maison sur son PC. Ce n''est pas une révolution mais c'est pratique, c'est le mot qui me revient souvent. Le côté autonome et automatique. Donc "tout-en-un" oui et non, il ne dispense pas d'un vrai antivol, avec alerte sonore ou non, attaché à un poteau ou non. C'est complémentaire. Je dis tout cela de manière neutre, comme simple client potentiel, un jour.

whaaaaat

Tout à fait d'accord avec Axelek, sinon ce ne serait qu'une fonction de plus pour les abus. Mais bon entre nous, cette prévisualisation je m'en sers ponctuellement, et qu'elle soit là ou pas je trouve qu'elle n'apporte rien. Je ne me suis encore jamais dit "ah tiens la prévisualisation me donne envie de cliquer" ou inversement. Elle est bien trop courte.

Non pas besoin de chauffer pour si peu.

Avec une pince multiprises ça se fait facilement. Prend juste le dernier centimètre maxi avec la pince, il ne faut pas plier la soudure (au risque de la casser) mais juste la patte.

On n'a pas la même notion de "droit" ta patte est pliée, ça se voit nettement.

Un modulable n'est pas tellement plus cher dans l'absolu, sauf peut être à prestations équivalentes au sein d'une même marque. On est d'accord qu'il y a largement de quoi s'en passer. J'utilise les deux et j'ai été le premier surpris de trouver le modulable appréciable pour des situations banales et pas si rares que ça, mais pourtant je me contente très bien des casques intégraux à partir du moment où ils respirent très bien même à l'arrêt, c'est à dire pas les casques route un bon casque Adventure ça oui, mais avec le pur casque route tu es tellement confiné que t'as parfois envie de le retirer pour un court moment d'arrêt, et là ça fait grandement du bien de pouvoir ouvrir dans certaines situations avec le modulable. Le poids ? Honnêtement je ne me formalise pas avec ça ! Pour moi, l'aérodynamique du casque est nettement plus importante, c'est ça qui fait qu'il va être +/- supportable sur route.

J'aime le côté pratique du modulable lorsqu'on est à l'arrêt pour différentes choses, mais jamais je ne roule avec en position ouverte sur route. Ce n'est pas parce-qu'il permet de le faire qu'il faut le faire en roulant, il faut juste profiter de cet avantage pour mieux respirer dans des conditions particulières et avoir cette sensation ponctuelle de ne pas avoir de casque sur la tête (hormis son poids ^^) et donc de ne pas avoir à le retirer pour un rien.

J'ai pensé à toi @Niklos, voilà un commentaire tout frais sur notre article du Schuberth C4 :

Descend encore de 20cm juste au cas où muahah

C'est le prix de vente réel qui compte par rapport aux prestations du SAV, pas le bon plan qu'on a pu avoir. En l'occurrence pour le C4, c'est de 650€ à 750€ suivant le coloris

Les phares des véhicules sont calibrés en usine pour un poids moyen. Autant je peux comprendre que ça joue un peu sur une moto (sans SDS), autant en voiture c'est bullshit. Ça éblouit, point

C'est top pour éblouir ouai... je déteste ça perso, ça me pète la rétine sur plus de 50% des véhicules qui en ont et que je croise. Pourtant des machins neufs, qu'on ne me dise pas que c'est une question de réglage

Schuberth et sa gamme 2018 ... Par contre pour les douleurs sur le haut du crâne, ça n'a aucun lien pour moi, c'est pas le poids qui va faire ça. J'ai déjà porté des casques aussi lourds voire plus avec l'équipement intercom + caméra, et je n'ai pas ça pour autant, même en tout-terrain (pour dire que ça remue ). Ils ne me font pas plus mal que d'autres casques de 1200 grammes. C'est juste une question de morphologie pour le coup.

Le poids est toujours annoncé à +/- 50 grammes ça va dépendre de la taille que tu as pris. Certains le pèsent même sans Pinlock, ce qui peut expliquer la différence.

up

C’est vendu sur LBC

Bah voilà, au lieu de râler ! ahah

Mais alors pourquoi cette phrase ? ^^ C'était ça mon interrogation. T'as préféré la Multistrada en termes de comportement mais pas forcément pour le moteur c'est ça ? (comparé aux KTM)

Le moteur de ta Ducati n'a pas cette fougue des KTM ? J'aurais cru. (c'est un a priori, j'en ai jamais conduit en fait)

Les erreurs ça arrive aussi de Chine ^^ un pote est maudit pour ça. Pour les frais de retour, si tu as payé avec Paypal il y a peut-être moyen de se faire rembourser : https://www.paypal.com/fr/webapps/mpp/refunded-returns

A 14:38 min, réponse (ou pas) à mes questions sur les Sena 10C Evo et 10C Pro :

Juste comme ça... à partir du moment où les mecs vivent de leur chaîne YouTube (ou que ça constitue la majorité de leur activité rémunératrice), ils sont pro

Je confirme le ressenti de Niklos, mais j'ai eu le coup avec le Schuberth R2. Aucun souci sur de multiples trajets de 20min en moyenne, je le trouvais même très confortable ! Et au premier trajet plus long, dès 45min j'ai eu un début de douleur au front, et après 60min ça devenait insupportable. On ne peut pas porter un casque aussi longtemps en magasin hein ^^ Edit : Schuberth a eu de multiples plaintes comme la mienne sur ce modèle R2 et ont rectifié le casque après quelques mois. Pour le C4, a priori c'est inchangé, le problème n'est pas récurrent il faut croire.