Galor SuperTenere

Pas de problème pour les anciennes, juste que c'est plus long à redémarrer pour que l'essence remonte bien dans les carbus. Pour les modernes je doute qu'il y ait un souci, mais si c'est le cas vin tchieu, ché du brin ! c'est pas dans le réservoir en plastique de la Buell ça par hasard ? ^^

Ton expérience est super intéressante, elle prouve à quel point c'est bien plus utile et représentatif de connaitre le litrage de son réservoir et sa conso moyenne (réelle et calculée manuellement) que de se fier à de l'électronique ou à s'exprimer dans une unité de mesure fantaisiste. Ça évite de stresser pour rien ou à l'inverse de se bouger pour vite trouver une pompe au besoin ^^ Avec les anciennes en particulier, on peut déjà pousser au maximum son plein jusqu'à la panne avant de tourner le robinet en position réserve. Ça donne déjà une bonne idée de la distance qu'on peut réellement parcourir avant de commencer à paniquer mais suivant le parcours, il m'est arrivé de faire aussi bien 240km avant de devoir passer en réserve que 300km avant d'y être. Ça c'est juste pour se donner un ordre d'idée, qui est plutôt pas trop mal si on emprunte toujours le même chemin avec sa moto et avec une conduite similaire, mais c'est bien trop imprécis si on a un usage et un comportement très variés d'une sortie à une autre.

Oui et non Renoufle disons que 2 personnes sur 3 avec qui j'en parle ou que je lis sur des forums ou dans des vidéos, me sortent un discours bidon. Surtout que tu vas très très (très très) rarement vider ton réservoir à 100% avant d'aller à la pompe, donc même si tu te renseigne sur le litrage de son réservoir, s'il te dit "je fais 200km avec le plein" ça ne va rien t'apprendre du tout c'est avant la réserve ? Avec la réserve ? Il restait combien de litres ? "il me restait une barre"... boudiou d'boudiou maintenant il me parle en barres !!

Salut, j'avais envie de passer ce petite message car je me rends compte que c'est de pire en pire avec le temps, la manière dont les gens parlent de consommation lorsqu'on leur demande. Une consommation s'exprime en litres aux 100 kilomètres (L/100km), pas en nombre de pleins pour faire un trajet, pas en nombre de kilomètres par plein, pas en consommation instantanée ou quoi boudiou Pourquoi pas ? Car tous les véhicules ont un réservoir de différente capacité (le litrage), donc forcément ça n'apprend rien de précis si vous parlez en "plein". Et avec le numérique qui s'invite de plus en plus, beaucoup prennent l'habitude de parler en consommation instantanée, genre "je fais 8L sur autoroute"... on s'en fout un peu ça ne représente pas grande chose car au moindre relief vous consommez parfois + et parfois - . Puis forcément la conduite sur des routes secondaires et en ville va moyenner votre consommation. Sans compter que c'est relativement imprécis sur certains véhicules, on s'en rend compte en le faisant manuellement (ça c'est infaillible). Enfin bref, vous avez compris. Et ça c'est encore pire en voiture qu'en moto, on a vite des chiffres totalement délirants et pas du tout réels de la vraie consommation moyenne exprimée en L/100km sur un plein. ► Rappel du calcul de consommation d'un plein en litres aux 100 kilomètres : ce calcul s'effectue entre deux pleins complets. Si vous ne remplissez pas le réservoir à fond, ça ne marche pas. Lorsque vous allez à la pompe faire votre plein, vous n'avez plus qu'à diviser le nombre de litres de carburant que vous avez remis par le nombre de kilomètres effectués entre ces deux pleins, le tout multiplié par 100 (prenez un ticket pour pas gêner les gens à la pompe ^^). Exemple, mon réservoir fait 20L (on s'en fout en fait), j'ai remis 18L à la station et j'ai fait 325 km depuis le dernier plein. Je fais donc (18/325) x 100 = 5,54 ou bien 18/3,25 = 5,54 Ma consommation moyenne sur le plein est donc de 5,54 litres aux 100 kilomètres. S'il vous plaît, arrêtez de sortir des chiffres bidons ou de parler dans une "unité de mesure" qui n'a aucun sens ou qui ne permet pas d'avoir une idée précise, ça ne sert à rien

C'est une enduro sur la base du cross (CRF450R), avec un mini réservoir de 7,6L et des révisions très proches. Vidange + filtres tous les 1000km xD - https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/131079/honda-crf450l-2019 - https://www.motoservices.com/actualite-moto/Honda-CRF-450-L-une-R-homologuee-pour-la-route-avant-2019.htm

Sinon plus simple, quelques secondes de pubs (ou 4 sec avant de couper) et vous ne vous posez pas de question sur qui payer, combien et pourquoi Si vous ne regardez que ce qui vous plaît et pas par pure curiosité/commérage, vous ne participerez pas à la rémunération des kikoo via les publicités Youtube. D'une part, par principe, vous n'avez rien à sortir de votre poche, et d'autre part, tout le monde ne peut pas se permettre de faire des dons régulièrement/ponctuellement à toutes les chaînes dont il apprécie le contenu ou la personne. Je fais partie des gros consommateurs de vidéos, j'y apprends énormément de choses. Je suis plutôt axé sur les vidéos utiles que divertissantes d'ailleurs globalement. Je n'ai jamais fait de don pour une personnalité Youtube, mais je laisse les publicités et un j'aime quand j'apprécie vraiment son contenu, pour participer à sa croissance et ses revenus.

Gagne du temps, change de caméra

Vas-y force un peu, c'est pas pour le petit centimètre de long et 3 à 5 mm de profondeur que tu vas risquer quelque chose Sinon, fait plutôt un trou de cette taille dans le plastique noir au revers des mousses de joue pour l'insérer comme je le fais.

Oui c'est exactement là que je mets le mien. Souvent, le revers des mousses de joues est perforé (le plastique noir) et donc j'y glisse le micro pour que la mousse des joues filtre naturellement le vent. Ton montage actuel filtre forcément très mal le bruit du vent, le micro est trop exposé.

Vous êtes bizarres quand même. Vous parlez de chaînes kéké a mort et du fait de ne pas vouloir leur faire de la thune avec les pubs, mais pourquoi vous cliquez sur les vidéos au juste ? Il suffit de zapper. En ne regardant que ce qu’on aime vraiment, perso j’ai aucun mal à regarder une pub ou à la couper 4sec après, c’est de bon cœur car je choisi ce que je regarde, j’apprecie la personne et j’estime qu’elle le mérite d’une certaine manière.

Oui ça j'en conviens ^^ disons que je peux comprendre cette sensation. Moi elle m'a beaucoup plu, je trouve qu'il y a du gras, du couple comme j'aime avec les vibrations très sympas à la relance. Il ne m'en faut pas plus pour me donner la banane et en ouvrant en grand, on sait se faire plaisir sans forcément déclencher toute l'électronique s'il y en a. C'est "facilement" exploitable et c'est en ça que je trouve cette moto très juste. Et pour ceux qui aiment quelque chose d'un peu plus violent, j'ai trouvé le mode sport de cette DCT 2018 assez efficace, c'est presque brutal (sauce Honda ^^). Franchement j'en garde un bien meilleur souvenir que la KTM 1290 Adventure. C'est un feeling, le courant passe ou pas.

Sauf que ta solution est radicale et pénalise tout un tas de créateurs de contenu divertissant et enrichissant. Je regarde par exemple énormément de vidéos de bricoleurs, restaurateurs, menuisiers, tests hi-tech etc... et laisser les pubs permet de soutenir leur travail d'une certaine manière, qu'ils vivent de ça ou pas complètement. Je suis tout autant énervé que toi sur ceux qui pourrissent la toile avec leur contenu poubelle, mais le meilleur moyen de ne pas les encourager c'est simplement de ne pas cliquer (le titre et la vignette en disent long, on le sait d'avance).

Les motos qui tabassent c'est sympa, mais pour s'amuser 1 fois dans la semaine et encore (à mon goût). La route n'étant pas un terrain de jeu, autant ne pas prendre quelque chose de démesuré pour prendre de trop gros risques inutiles. Je me vois bien mieux au quotidien avec une CRF1000L ou BMW R1200GS en mode route normal. J'adore aussi les motos nettement moins puissantes, j'arrive à y trouver un gros plaisir. C'est d'ailleurs en cruisant que je prends mon pied, donc les assistances au final, quand t'as la tête sur les épaules, ça ne sert pas. Au mieux, je voudrais éventuellement l'ABS si je faisais de l'interfile au quotidien, c'est tout.

Oui c'est le caractère moteur qui fait énormément, pas tant la puissance. Donc "asmathique" une moto d'environ 100ch ummm

M'suis gouré j'avais en tête qu'elle faisait dans les 120ch... Enfin bref, même sur une CRF1000L classique ou Adventure Sports, je m'éclate. Et celle-là fait bien 95ch un peu plus pourquoi pas, mais 160ch on fait des machines surdimensionnées aujourd'hui et du coup faut tout brider/assister avec de l'électronique pour compenser l'optimisme du conducteur...

J'ai trouvé le même plaisir d'enrouler sur une 1190 Adventure qui fait 40ch de moins. 160ch c'est juste délirant, surtout sur une moto qui n'a pas vocation a être une sportive de base.

Merci, je mets à jour le premier post avec ton paragraphe

Ça montre aussi le côté totalement démesuré de certaines motos homologuées route d'aujourd'hui. Si c’est pour devoir garder des assistances la majorité du temps pour ne pas se retrouver au tas pour un rien, il est où l’intérêt ? C’est bientôt la moto qui pilote pour vous et vous ne pouvez de toute façon raisonnablement pas l’exploiter pleinement sans toute cette électronique. Je l’ai vu aussi avec l’essai de la KTM 1290 Adventure T, c’est n’importe quoi. Par contre mon essai d’une BMW R1200GS Rally était bien car j’ai encore pu me faire plaisir sans flipper à chaque accélération. Elle est plus mesurée globalement et du coup je sais que je prendrais davantage mon pied avec pour « tous les jours » là où là KTM c’est comme une attraction. C’est marrant une fois à tester, mais ça n’a aucun sens dans la vie de tous les jours. Alors la SDR...

Ba voilà, t'as bien résumé ma pensée dans ce paragraphe

T'as oublié : de la caméra. C'est quand même la merde avec les GoPro de trouver le micro idéal, alors qu'une Drift Innovation s'accommode d'un grand nombre de modèles de micro sans problème, notamment avec sa sensibilité d'entrée ajustable sur 3 niveaux.

Curieux d'avoir ton retour En tout cas quand la sensibilité colle, c'est un micro qui m'offrait une qualité très correcte avec la Drift Ghost S. Et pour de la voix uniquement, je l'utilise toujours aujourd'hui pour certaines de mes vidéos test produit face caméra, raccordé directement à mon APN hybride Fujifilm (qui a un niveau d'entrée ajustable).

J’ai la caméra au casque 95% du temps dès que je prends la moto et c'est le cas depuis très tôt après avoir eu mon permis il y a plusieurs années. Je n’ai aucune idée de si ça dissuade certaines personnes de faire une bêtise sur la route, mais ce que je peux dire c’est que j’en vois toujours à peu près autant que quand je suis en voiture donc j’ai plutôt tendance à dire que ça n’a pas d’effet, car ils ne doivent sûrement pas la voir à distance moyenne ou se rendre compte de ce que c’est.

J'en suis pas convaincu. Tu as fait une enquête de voisinage ? Tu as beau être à la campagne, tu croises des habitations et t'approches et traverses forcément des villes/villages de temps en temps. Je peux te dire qu'ici je rage plus d'une fois à entendre les mecs sans chicanes. Souvent je lis "oui mais je reste à bas régime"... ouai ba même à bas régime sans chicane, ça gronde beaucoup plus fort, surtout quand c'est au matin ou en fin de journée quand ça résonne bien. Et pour repartir d'un stop/feu, t'es obligé d'accélérer un minimum, ça suffit à gêner la tranquillité des gens. Je suis motard mais pour autant, tous ceux qui passent sans chicane près de la maison (et je suis pratiquement à la campagne), ça m'insupporte. Je te laisse imaginer ceux qui ne sont pas motards et/ou que ça n'intéresse pas du tout, il y a de quoi péter un câble parfois. C'est fou le nombre de mecs qui ne mettent pas leur chicane pour leur petit plaisir personnel sans penser aux autres qui n'ont ni casque ni bouchons d'oreilles. Ce n'est pas vraiment un coup de gueule, juste un simple constat et témoignage pour faire prendre conscience à certains que c'est plus dérangeant qu'ils ne l'imaginent. Faites un test simple : prêtez votre moto à un pote pendant quelques minutes et attendez-le sur le bord de la route ou sur un parking etc... c'est souvent là qu'on se rend compte à quel point sa propre moto fait du boucan Je comprends parfaitement le fait de vouloir avoir un beau bruit. J'ai moi-même un échappement qui n'est pas d'origine mais qui reste homologué et avec une chicane. Le bruit est modéré, très supportable sans accélérer, mais il peut devenir très dérangeant en pleine accélération. C'est d'ailleurs tout autant le cas avec un échappement d'origine, il peut réveiller tout un village si vous roulez en essorant la poignée. C'est un peu hors sujet mais quand je lis ce genre de phrase, je suis obligé de donner mon point de vu. Pensez aux autres et pas simplement à vous qui aimez la moto, qui portez un casque et parfois des bouchons d'oreilles. Edit : anecdote toute récente encore, j'étais en balade tout-terrain avec les potes et on croise un MT-09 déchicané à un carrefour lors d'une portion de bitume. Je n'avais pas remarqué qu'il nous suivait et je n'entendais rien, on roulait à 70-80km/h à ce moment là. Par contre ce con m'a fait flipper de ouf en me doublant comme une balle car je ne l'ai entendu que pile poil à ma hauteur. Et pourtant, il faisait un bordel de dingue. Tant qu'il était derrière, même en accélération, je ne l'entendais pas plus que mes autres collègues, voire pas du tout. Tout ça pour dire encore une fois que, hormis dans des bouchons quasiment à l'arrêt et dans un couloir entre les files de voitures, vous n'entendez pas ceux qui viennent de derrière, car leur bruit se propage derrière eux et pas devant. Et votre casque ou le confinement d'une voiture suffit à quasiment annuler toute nuisance sonore venant de derrière.

Ouai, oublie la fourche arrière