Galor SuperTenere

T'es quand même parti dans ce débat tout seul hein ^^ tu t'emballes pour pas grand chose sur beaucoup de topics méca je trouve. Chacun fait à son niveau, soi-même ou en garage, on ne juge pas.

Exactement ne t'emballe pas Ptilu

Un problème avec le refroidissement ça n'a rien d'anodin, surtout avec une telle moto et par des températures comme en ce moment. C'est n'est pas "over react" que de se poser des questions, c'est au contraire très sensé d'un mec qui aime sa bécane "tout démonter" euhh ça reste des carénages, juste pour y voir plus clair ^^ c'est vite fait.

Ça m'étonne un peu ton histoire. Ce ne serait pas plutôt le calorstat qui reste fermé et qui empêche le bon refroidissement du moteur ? Tu l'as démonté pour le mettre dans une casserole d'eau par exemple et voir si ça ouvre bien ?

Si tu veux pouvoir "contrôler" le jet, je dirais en débranchant les antiparasites Non et puis la pompe ne doit pas tourner à vide, car le liquide la lubrifie. Donc autant que ça dure le moins possible, le démarreur suffira.

Débranche ta durite juste en sortie de pompe à eau et voit si ça balance de l'eau quand tu fais tourner le démarreur ?

Salut, le mieux est de nous en faire une vidéo propre au smartphone, car c'est le genre de diagnostique impossible à distance Pour le wheeling, si tu vas vite chercher le point d'équilibre de la moto ce n'est pas utile de monter à ce point dans les tours. Entraîne-toi plutôt à ça, tu soulageras grandement ton moteur et tu pourras monter en vitesse dans un deuxième temps.

Ces crashbars ne protègent vraiment pas grand chose, les carénages et cligno vont manger à la première chute. J'comprends pas vraiment leur utilité car ça protège mal aussi les carters... C'est vraiment le plus mauvais choix pour cette moto je trouve. Pour cette moto en mieux, tu as du AltRider, Puig, Hepco & Becker, Givi... C'est clair que pour le sabot moteur, un modèle en aluminium serait bien plus utile, protecteur et joli. A voir chez Givi, SW Motech... Et des protège-mains c'est un vrai confort aussi en plus de protéger les commandes je vois qu'elle n'en a pas.

Le confort pour des balade pépère Le sabot moteur dégagerait vite si c'était moi ^^ c'est un truc de roadster ça, fragile et pas joli là dessus. La selle confort c'est bien mais être totalement coincé comme ça je sais pas comment vous faites pour supporter me faut une selle plate perso Tu prévois des modifs ?

Vendu via LBC

J’en pense que tu te complique la vie pour pas grand chose là ^^

Inner Hole Diameter (diamètre du trou) : 4mm Outsider Diameter (diamètre externe) : 10mm Groove Width (largeur de la rainure) : 2mm Thickness (épaisseur [totale]) : 5mm

Ok donc finalement t'as pas besoin d'écrou. Tu pourrais garder tes vis d'origine et trouver 4 rondelles en caoutchouc pour écraser modérément et empêcher le desserrage. J'irais voir du côté des joints de robinetterie pour ça perso trouve le bon diamètre interne et externe par rapport à ta vis, et tu prends un truc suffisamment épais pour apporter le moelleux.

Tu parles de filetage d’origine Niklos, du coup je veux bien de vraies photos plutôt que des schémas, car ça m’a l’air un peu spécifique ton histoire par rapport à ce que l’on voit en général

Salut, il existe des kits de fixation dédiés aux bulles moto, vendus un peu partout en magasin et sur le net. Ça comprend des vis dôme (inox de préférence) avec des rondelles anti-rayures et des écrous enrobés de caoutchouc anti-vibration. Dès que tu sers, l'écrou caoutchouc s'écrase automatiquement derrière pour faire tenir le tout Ça va de 7€ à 15€ le kit pour du standard, suivant là où tu fais affaire. Le problème des rivets c'est qu'il faut les percer quand au bout d'un moment ça devient bien sale derrière la bulle, car on ne sait pas toujours passer une microfibre jusqu'au fond. Et puis avec les vibrations, ça finit aussi par prendre du jeu. Du moins c'était mon cas avec le offroad, mais c'est bien plus pratique et efficace depuis que j'ai remis ce genre de kit comme je montre au dessus

De toute façon, un cyclomoteur c'est un vélomoteur, moins de 50cc ^^ Toi t'es une motocyclette

Voilà un article complet avec des références de textes officiels pour t'éclairer : https://auto.bfmtv.com/auto-pratique/sas-velo-au-feu-tricolore-chacun-sa-place-sous-peine-d-amende-1140056.html

Vidange tes cuves de carburateur avec la petite vis, ça évitera cette déconvenue

Tu envisages quel coloris ? Un truc perso ou une couleur d'origine ?

Ok merci Je viens de regarder sur des photos récentes que j’avais fait lors du dernier démontage, et je confirme que je n’ai pas celui-là. Bizarre que ce soit aléatoire d’une moto à une autre ^^

Si t'as une photo je suis preneur, j'en avais même pas connaissance jusqu'à aujourd'hui et j'ai pas le souvenir de l'avoir déjà vu sur la mienne de 91 ^^

Celui du cadre sert à quoi dans ton cas ? D'origine il n'y en a qu'un général à la batterie.

Pourquoi tu parles de fusibles au pluriel sur la XTZ 750 ? Il n’y en a qu’un d’origine peu importe l’annee. T’en as combien toi, hors accessoire installé après coup ?

Si c'est de l'huile qui est consumée, ça ne fume pas blanc mais bleuté Pour voir si la segmentation est encore bonne, tu peux acheter un compressiomètre à 20€ (ebay, amazon etc... ça fera le taff pour de l'usage très ponctuel). Pas besoin de déposer et d'ouvrir le moteur pour ça. Tu l'enfiche à la place des bougies, une à la fois, et tu lances le démarreur pour relever le taux de compression par cylindre. Ensuite si les valeurs sont faibles, tu refais la même chose mais en mettant un peu d'huile dans les cylindres avant le test. Si jamais les valeurs remontent, alors ce sont les joints de queue de soupape à changer, mais si ça ne bouge pas c'est que la segmentation est fatiguée.

Je trouve que certains ont un sacré détachement avec leur bécane, et j'allais dire tant mieux... mais personnellement j'y tiens énormément vous n'imaginez pas A cause du risque de vol et du stress que je peux avoir quand je vais simplement faire un magasin à moto, aller dans un bar ou encore aller chez un pote ou de la famille chez qui je n'ai pas de vue directe sur la moto dans la rue, bah rien que pour ça je kifferais avoir ce genre de boitier pour m'alerter à la moindre vibration/manipulation de ma moto. On arrive très vite sur place, et à moins que ce soit 3-4 mecs qui portent la moto dans un fourgon, je pense être largement capable de sortir et d'arriver à temps pour éviter le vol ou "identifier les individus". Pouvoir donner une description même sommaire des mecs et du véhicule s'ils en ont un. Plutôt que de voir toutes les limites de ce genre de dispositif, je préfère en voir tous les avantages, et à mes yeux ils sont convainquant.