Galor SuperTenere

C'est au bon vouloir de chacun, ce serait bête de bloquer certains accès ou certaines fonctions parce-que TOI ça ne te plaît pas j'aide souvent des inconnus, parfois on sympathise et on se reparle par la suite, parfois je n'en entends plus parler et puis c'est tout...

Vous croyez qu'il en pensera quoi l'acheteur de ma moto si je lui dis combien de fois elle a chuté ? j'ai arrêté de compter

Good job, ça sent la fin ! Avec un petit filtre à essence papier ensuite pour assurer le coup et t'es tranquille

La Sony FDR-X3000 ou la GoPro Hero 6 sont quand même redoutables. Il y en a bien assez.

C’est ça, ou une Sony qui est carrément stabilisée optiquement.

Pas mieux ! On voit bien le casque comme référence dans la vidéo, il reste totalement fixe par rapport au cadrage de la Drift, donc aucun souci de caméra ici

up

Bon courage, c'est pas le plus plaisant dans la restauration ^^ Moi j'ai changé mes joints et pointeaux de carburateurs cette semaine, ils en avaient besoin après 27 ans ! J'avais un suintement de plus en plus fréquent à l'arrêt dans le garage, non pas par le trop plein mais par le joint de cuve. Ça broutait de plus en plus à bas régime, maintenant tout va bien.

Ouai c'est bizarre quand même à quel point elle fait sa fragile ^^ la tête du mec subit un choc bien plus violent et en latéral alors qu'elle c'est vers l'arrière mais très limité notamment avec la coque de la combi cuir. Bof ils ont fait plusieurs passages, c'était le but de trouver les limites et donc le risque est plus grand à chaque passage. Si elle l'engueule sur un truc comme ça il ferait mieux d'aller voir ailleurs

Oh la vache, faut aller le chercher loin celui là

Pas compris ? ^^

C'est devenu WALANE15 au lieu de ZIZI15, c'est ajouté. Pour les autres il n'y a plus de partenariat du coup on dirait.

Même un custom j'adore par exemple. Avec les jambes un peu vers l'avant et pareil le guidon assez loin et large, c'est excellent ! Du coup voilà, c'est une question de feeling mais quand même, je suis toujours étonné de voir des gens plus grands que moi qui roulent sur des machines que je trouve "petites" déjà avec mon gabarit est-ce-que c'est parce-qu'ils n'ont pas goûté à mieux ou est-ce-qu'ils aiment vraiment cette position ?...

Va savoir en tout cas c'est kiffant d'être soit en hauteur, d'avoir les bras larges sur le guidon etc... Etre penché n'est pas gênant, sur une sportive ou un café racer, mais dès que ça me fait courber le dos car le guidon est trop proche, c'est pas kiffant.

Avec mon 1m74 je trouve plus de la moitié des motos du marché "petites" dont celles là. Question de feeling, j'ai toujours apprécié les gros véhicules où on peut vraiment se mettre à l'aise.

On a dit pas d'petites motos

Oui, c'est un abus de leur part. Mais Shark ne parle pas de Pinlock sur son site ou dans le manuel d'utilisateur pour ce modèle. Ce n'est donc pas un écran anti-buée de marque Pinlock mais un générique de chez eux. Edit : erreur, il y a bien le logo "pinlock max vision in the box" : http://www.shark-helmets.com/d-skwal.html ummm..... Et le manuel n'en parle pas : http://www.shark-helmets.com/files/index/download/id/1492524727/

T'es sûr que c'était des vrais ? Enfin c'est possible, mais aujourd'hui je pense que la logique c'est ça, sinon ça n'a pas de sens pour Pinlock d'inscrire la marque sur certains écrans et pas d'autres.

Lentille/visière anti-buée ou écran double anti-buée. Sur un Pinlock original, la marque est marquée dessus, c'est aussi simple que ça. Mais effectivement on retrouve parfois exactement le même système mais sans la marque, comme chez Schuberth par exemple. Par contre dans ce cas, le fabricant ne mentionne jamais le mot "Pinlock" du coup, il n'en a pas le droit. Seuls certains sites de revendeurs reprennent ce terme pour que ce soit plus clair aux yeux des clients.

D'origine sur le C4, c'est un écran anti-buée qui reprend le principe du Pinlock que l'on connait, mais sans en être un. J'ai ça aussi sur le Schuberth R2, il fonctionne tout aussi bien lorsqu'il est mis en place correctement. Le seul problème c'est qu'il y a eu un défaut de conception sur une grosse quantité de Schuberth C4, et que la marque a décidée de les remplacer par un vrai Pinlock, la marque donc. C'est ce que j'en ai compris de cette histoire. @Niklos tu veux dire que t'as acheté de ta poche ce Pinlock pour Schuberth C4 ?

Ah oui ok, c'est parti via le SAV de la boutique où tu l'as acheté qui fait intermédiaire. Schuberth a merdé avec la visière sur le C4, et le pire, c'est que plusieurs clients l'ont envoyé en SAV pour cette raison, immobilisé plusieurs semaines, pour parfois avoir en retour un casque avec une nouvelle visière Schuberth défectueuse... Je comprends pas comment un tel souci peut arriver sur un casque à 750€. T'as bien fait de demander un vrai Pinlock dès le départ en tout cas. Et prie pour que la visière ne fasse pas un grincement de fou lorsqu'il pleut et que tu la manipules ^^

Lu sur Facebook il y a 3 semaines, une réponse de Sena : "In regards to the 10C EVO, we're adjusting our camera family line up...Our new camera line up will be kicked off with the Prism Tube WiFi, followed by the 10C Pro and the long awaited 10C EVO which will include updated specs. Stay tuned to our website and social media channels for future information regarding availability". Donc les deux vont bien cohabiter. Pour un produit de niche, j'suis sur le cul Armez vous de patience, le 10C Evo a été annoncé en 2016 déjà

Ça fait combien de temps que t'as demandé ta nouvelle visière de marque Pinlock ?C'est eux qui ont proposé ou toi qui a demandé ?Ta visière d'origine a le défaut connu, mal placée ?

On s'adaptera comme pour tout hors de question de laisser le monopole aux concessions ^^

Ça, tout dépend de si tu fais l'entretien toi-même ou en concession Le plus cher dans tout ça c'est la main d'oeuvre, pour le contrôle du jeu aux soupapes par exemple à ce kilométrage. Ensuite pour la distribution, ça tire souvent à 80 00 km voire 100 000 km donc on a le temps de voir venir. Mais même pour ces entretiens, si tu le fais toi-même c'est vraiment pas plus cher qu'autre chose dans la vie d'une moto.