Niklos

J'ai mon permis depuis 5 ans... Enfin un peu plus de 5 ans pour le A et un peu moins de 5 ans pour le B (pfiou ça me rajeunit pas). Depuis, j'ai fait 20000km/25000km de moto et environs 1000km de voiture. J'ai la voiture que depuis début d'année et n'en avait pas besoin avant d'avoir mon première enfant. Au final, la voiture c'est pratique et la moto c'est... Pratique... Tout dépend des cas en fait. La voiture permet de rouler chargé et avec du monde. La moto permet de rouler "vite" (pas en vitesse pur mais avec l'interfile, pas de bouchon etc...). A voir tes priorités... Et il ne faut pas oublier c'est que sans voiture, tu roules en moto sous la pluie battante, le vent, potentiellement la neige... Et en cas de verglas ou neige qui tient au sol, tu peux oublier la moto !

Tu es plus proche de la route, mais tu as aussi souvent moins de protection donc sensation d'aller plus vite.

ahaha raté ! Il parlait des ch ! ch (en minuscule) = Cheval Vapeur (le nombre de chevaux de la machine) CV (en majuscule) = Cheval Fiscal (le nombre de chevaux fiscaux sur la CG (carte grise )) cc = cm³ = centimètre cube, le volume du moteur !

320 chevaux fiscaux !! Whoa ! c'est "ch" l'abréviation de cheval vapeur ! ;-) Perso, je trouve qu'une grosse cylindrée permet d'avoir du couple en bas. Sans pour autant être forcement pousse au crime. Je trouve que l'exemple le plus parlant est le 1700cc Victory. Couple max à 2900t minutes. Et, dans les faits, du couple du ralenti à la zone rouge. Résultat, on a de quoi s'amuser entre 0 et 90kmh ! Contrairement à des machines de cylindrée plus faible où il faut aller chercher la puissance et le couple très haut. (exemple, cb600 Hornet, couple max à 10 500tr et puissance max à 12 000tr, où on s'amuse vraiment à partir de 70 / 80kmh !) Bref, tout ça pour dire qu'un gros moteur (en volume) peut être réglé de façon à avoir du couple partout sans pour autant être pousse au crime comme peuvent l'être certain "petit" moteur. D'autre part, un gros moteur nécessite souvent de moins jouer de la boite donc on gagne aussi en agrément. Il y a moyen de s'amuser avec les deux. Mais je trouve qu'assez paradoxalement, un gros moteur réglé pour ça permet de plus s'amuser à basse vitesse qu'un plus petit. Après tout dépend de l'utilisation. Rien de tel qu'un "petit" CB500 pour s'éclater dans les petites routes sinueuse !

Pour le froids, les gants chauffants sont indispensable pour certains personnes. Inutile pour d'autre... Ma conjointe ne roule qu'avec ses gants d'été même avec 0°C dehors. Moi c'est gants chauffants obligatoires sous les 5°C sous peine de ne plus sentir mes doigts ! (je me suis d'ailleurs fait très peur une fois où mes doigts ne voulaient plus bouger...). Pour le GoreTex, c'est ce qui ce fait de mieux pour limité l'infiltration d'eau. J'ai bien dit : LIMITER car tous les gants finissent par prendre l'eau. La seule solution que j'ai trouvé et qui est pas trop mal, c'est les surgants étanches, mais ça ce fait au détriment de la dextérité.

+1731 avec @GalorV6

La puissance sert à accélérer fort à partir d'un certain régime, là où le couple n'est plus assez présent.

Ahhhh ! Eh bien sommes donc d'accord !

Ah mais je n'ai pas dit ça hein ;-). Je dis juste que le rapport Q/P me semble plutôt bon, voir très bon !

Un casque ne se résume pas à sa capacité à absorber les chocs ; c'est un tout. Mais à ce tarif, je le trouve plutôt pas mal ! Griller par @Le Tib Riding

Ce n'est pas non plus de la faute de la ME... La ME a payé l'examen, a moins d'avoir une assurance qui rembourse mais sinon je ne vois pas pourquoi ça serait à elle d'assumer ce surcout.

Ouai voilà. C'est pour ça que j'essai de me battre pour avoir le logiciel. Ceci dit, au pire des cas, il doit faire une révision tous les 2 ans là bas... La mise à jours pourra être faite à ce moment. Oups, je vois que je n'ai pas donné suite à mon message précédent. Suite à plusieurs échanges de mails avec Alpinestars, j'ai pu faire la MAJ moi même "de manière exceptionnelle" en janvier.

ça c'est sûr.

Chez le revendeur... A Paris...

N'hésite pas à prendre une cagoule en Windstopper, c'est cher, mais c'est vraiment top pour le froid et le vent ! (marche aussi bien en été qu'en hiver.)

Je ne connais pas ce site en particulier, mais j'ai déjà commandé des pièces moto en Angleterre. Résultat : - Des pièces 25 à 50% moins cher qu'en France - SAV OK dans mon cas : j'ai dû renvoyer une pièce cassée à l'arrivé. J'ai été remboursé 10 jours après la date d'envoi de la pièce. Et puis, on reste dans un pays de l'Europe... C'est pas non plus comme si on commandait au fin fond du trou du cul du monde ! Pour ce qui est de commandé sur un site en France, je trouve la pratique d'aller essayer quelque part puis acheter ailleurs un peu limite, d'un autre côté, si le premier vendeur refuse de s'aligner... Je commande sur le net sans hésiter.

Je viens de lui trouvé un défaut... Une fois n'est pas coutume ! Hier, je me connecte sur le portail dédié d'Alpinestars et je constate qu'il y a une mise à jours à faire... Et qu'il faut passer par le revendeur pour la faire !! J'appelle le revendeur pour en savoir plus ; ils ne savent pas à quoi sert cette MAJ et me confirme qu'on ne peux pas la faire nous même car... Alpinestars ne diffuse pas le logiciel de mise à jours à ses clients ! D'autre part, aucune infos ne filtre sur le contenue de cette MAJ de firmware. D'après le revendeur, il faut 5 minutes pour faire la maj tout au plus... Oui mais j'habite à 3 heures de route... Enfin bref, premier petit défaut.

@Frisouille Tu m'apprends un truc là !

Tu as raison, l'airbag est cher et/ou contraignant. Mais il permet aussi une meilleur protection en cas de chute ainsi qu'au niveau de l'assurance.

Bah non, enfin oui mais non. Tu peux l'assuré sur le papier MAIS dans le contrat que tu signes tu t'engage à avoir le permis nécessaire à la conduite du véhicule et, dans le cas contraire, le contrat est caduc. Exemple, tu as une moto, de 60ch, tu as le permis A2. Soit tu as assurer la moto en 48ch avec la CG 48ch et c'est une fausse déclaration de véhicule donc l'assurance est caduc. Tu t'es engagé sur le contrat à conduire un véhicule 48ch et tu est assurer pour lui et lui seul, s'il est en 60ch ce n'est plus le même véhicule, du point de vue de l'assurance. Soit tu as assuré ta moto en 60ch avec une CG full et sur le contrat tu t'es engagé à avoir le permis ad-hoc donc le A et non le A2. Si tel n'est pas le cas, il est spécifié dans le contrat qu'il devient caduc. Donc tu conduits sans permis ET sans assurance. edit : on va la faire simple ==> Fausse déclaration, quel qu’elle soit = assurance caduc. Que ça soit au niveau du véhicule ou du conducteur. Y compris sur les motos de plus de 106ch (hors celles homologuées of course)

+1 J'avais lu un article prétendant qu'en cas de choc frontal, l'équipement n'est utile que jusqu'à 50 ou 70kmh, au dela, il ne changerait plus grand chose... Comme dit par l'auteur, la sécurité n'a pas de prix.

Tu as 2 fils pour les mettre sur le + et le - de la batterie. Mais tu dois pouvoir y souder une prise allume-cigare.

Après avoir testé pas mal de truc, j'ai finalement opté pour des Alpinestars Tech Heated (chauffant, 12V) : C'est confortable, se règle facilement, c'est bien chaud, mais pas trop. Au départ, ça ne chauffe que le haut de la pomme puis la chaleur se diffuse. Problème : c'est le tissu propriétaire Alpinstars DryStar... Que relève plutôt du WetStar que du DryStar à mon avis... Du coup, je met des surgants en plus et là, c'est top ! (mais merdique à mettre)

Si, 8h de plateau minimum et 12h de circu.

Prison de Loos... C'est assez impressionnant !