Niklos

C'est la solution la plus pratique en effet. Mais tout le monde ne peut pas mettre de lentilles. d'autre part, il vaut mieux en prévoir une en rab au cas où. Ah oui et au passage, contrairement à ce que prétend une légende urbaine tenace, il n'est pas obligatoire d'avoir des lunettes dans le véhicule ni de lentille de rechange.

En plus de ça, je rajouterai que les ophtalmo se font rarement opérer... Quand on leur pose la question du pourquoi, en général, ils sortent un truc du genre "j'aime bien mes lunettes" / "je suis pas opérable" et tant d'autres... Bref, les opérations sont faites en général au LASIK. J'avais fait des recherches à ce sujet il y a quelques années après avoir hésité à me faire opérer. Il en ressort que ce système a un taux de réussite de 90% environs... Mais que sur ces 90% de réussite il y a quelque chose comme 50% des gens, sinon plus, qui ont des "séquelles" (intolérance au soleil, correction toujours nécessaire, mais plus légère etc... ). Il va de sois que l'ophtalmo en parle rapidement et prêtent que c'est exceptionnel. Ah oui, et au passage, c'est entre 1200 et 3000€ par oeil... Sans la moindre garanti.

Attention aux produits anti buée ! Souvent, ils ne sont pas compatibles avec certains verres, notamment ceux ayant des traitements anti reflex & co. La meilleure solution c'est... Le liquide vaisselle ! A mettre doucement sur les verres avant d'aller rouler. Attention à ne pas frotter comme un porc car ça peut abimer le verre. Il faut mettre le liquide, l'étaler délicatement sur toute la surface du verre et rincer. Plus de buée pendant quelques heures. Sinon, comme déjà dit, rouler visière ouverte...

Tu as tout à fait raison @Alpha14. Il faut bien lire les mots et prendre son temps. Comme tu l'indiques très justement, le "je peux" ou le "je dois" est très différents. Tout le comme le "je risque" contre le "je risque au maximum" Exemple, en cas d'excès de vitesse je risque (au maximum) : Un retrait de 1 point Un retrait de 2 points Un retrait de 6 points Un retrait de 10 points Pour le "je risque", la réponse est 1 2 6 points. Pour le "je risque au maximum", la réponse est 6 points. C'est pour ça que je dis que le code n'est pas compliqué une fois qu'on a compris leur manière de faire les questions. Même chose pour les questions prétendument litigieuse, de premier abord, ça peut paraitre litigieux mais une fois qu'on à compris leur manière d'écrire, ça ne l'ai plus. C'est bien pour ça que je trouve qu'un prof de code simplifie de beaucoup le truc et permet d'y passer beaucoup moins de temps ! Je trouve que les réponses dans les DVD sont parfois incomplètes... Et vas demander une explication de l'explication au DVD...

Je peux râler un peu ? Ca va me faire du bien ! Je vais vous raconter une petite histoire : En... Juin ? Juillet ? J'ai un doute, bref. Cet été, j'ai commencé à avoir des fuites dans mon parking (des conduites d'eau hein, je ne deviens pas sénile subitement dans mon parking). L'une d'entre elle a coulé du -1 pour s'infiltrer par le sol et aller au -2 en direct sur ma voiture pendant plusieurs semaines avant que le syndic fasse réparer le truc (le temps de faire la constatation, les devis, la réparation etc...). Il s'est ensuite écoulé pas moins de 6 mois avant que l'entreprise émette la facture (ce détail à son importance vous allez voir). Depuis la réparation de la fuite, je me bats avec le syndic pour qu'ils prennent en charge le nettoyage de ma tuture. J'ai fait un devis, 400€ pour enlevé toutes ces traces d'eau bétonneuse. Il y a quelques jours, je reçois enfin le chèque ! Tout content, je dépose ma voiture avant hier chez le concessionnaire et la récupère hier : "Ah monsieur on a eu un petit problème" "vas-y développe gamin" "l'eau bétonneuse a attaqué... Les vitres ! Il y a 3 vitres à changer : 800€". Je suis donc reparti pour une "bataille" avec mon syndic pour faire prendre en charge le remplacement des vitres ! Youpie ! Tout ça pour dire que, la carrosserie ne craint rien ! Par contre les vitres... Si !

Dans le cas présent, la réponse est sans ambiguïtée mais je comprends ce que tu veux dire. Dans le cas que tu nous montres, la réponse est clairement "non" car tu es sur le point d'être dépassé (voir rétro). S'il n'y avait pas eu la voiture rouge, en effet, la réponse aurait été "oui". Dans les cas, je ne trouve pas qu'il y ait d’ambiguïté. C'est sûr que sans la "vraie" photo et la réponse données, c'est compliqué d'avoir un avis objectif.

J'aimerais avoir les exemples :-). Si jamais tu les trouves, ça m’intéresse !

En effet. Ceci étant, j'ai oublié de préciser que "il n'y avait aucune question soumise à interprétation" avec les questions EDISER, ENPC et Rousseau. Les autres ne valent rien et sont souvent truffés d'erreur.

De mémoire, il n'y avait aucune question soumise à interprétation que ça soit pendant les cours ou pendant l'exam... Du moins à partir du moment où un prof est là pour t'expliquer la manière de penser des mecs qui écrivent les questions. Une fois qu'on a compris leurs manières d'écrire, il n'y a plus d’interprétation possible. Par contre, j'ai souvenir d'avoir eu une question, une seule, à l'examen que je n'avais jamais vu en cours. Une histoire de lumières bleues dans les tunnels pour savoir la distance de sécu à respecter... Ou un truc du genre !

Normalement tu seras remboursé donc. Si la moto était bien attachée avec un antivol SRA bien sûr :-).

Tu n'étais pas assuré ? Sinon n'hésite pas à regarder sur le bon coin si jamais le voleur essaie de la vendre complète ou en pièces

Pour les protections épaules/coudes/thoraciques tu en trouves des tops en aftermarket. Et au passage, tu peux vérifier qu'elles sont bien aux meilleurs normes. Sinon, je roule avec quoi comme veste ? Essentiellement avec ça : Mais j'ai aussi eu une veste Axo et une veste Ixon Fueller. Dans les 2 cas, il y avait les protections coudes et épaules et j'y rajoutais une dorsale BMW qui protège à la fois le dos et les clavicules. Je rajouterai que le Drystar d'Alpinestars se transforme vite en WetStar dès qu'il y a un peu trop de pluie ou trop longtemps. Rien ne vaut le GoreTex à ce niveau ! edit : Dans la veste Andes, tu dois pouvoir rajouter ceci : Les "Nucleon KR-Ci Protector" pour le thorax (prEN 1621-3:2013) Les dorsales "Nucleon KR-1i Protector" ou "Nucleon KR-2i Protector " pour le dos. ( EN1621-2:2014 Level 2 dans les 2 cas)

C'est pas plus mal, ça permet de mettre les protections qu'on veut sans avoir à payé le prix des "génériques"

@Victor Ou bien cette date est incorrecte.

Sur le Tomtom rider, tu peux aussi connecter une oreillette et ton téléphone en BT.

Tu as tout à fait raison et s'est d'ailleurs ce qu'il dit :-).

Pour revenir sur le message de @gofast94, une couverture de survie prendre 10cm sur 5cm sur 5mm. Ça rentre partout : boite à gant, sous la selle, dans une poche, ne coute pas grand chose, et peut sauver des vies.

ça existe déja chez BMW Indian et Victory par exemple. Pour l'affichage tête haut par contre... On attend toujours !

Up avec les normes ajoutées au topic.

Tu as donc surement fait un court jus quelque part. Sans certitudes.

Tu as nettoyer comment ? Si tu l'a fait au jet haute pression, c'est bien possible que de la flotte soit aller là où elle ne doit pas. Mais si tu as laver à la main, c'est peu probable.

Autant sur mon téléphone, c'est une catastrophe à la moindre goute. Autant sur le Rider, je n'ai jamais eu le soucis.

Je n'ai jamais eu ce genre de soucis !

Rider 400. Parce qu'il marche en BT, connais toutes les routes d'europe, est étanche, a l'info trafic en temps réel, l'écran marche bien etc... Et au final, il y a pas tant de modèle que ça en GPS moto.

Perso j'utilise un GPS. Je trouve ça bien plus pratique ! C'est cher, c'est vrai. Mais au final, je trouve ça indispensable. D'ailleurs, lorsque j'ai acheté ma tuture, ça a été un de mes critères : Le GPS intégré.