Niklos

Ok merci ! Je vais aller voir chez Dafy, mais je n'ai pas souvenir d'en avoir déjà vu.

Merci pour ton retour ! Au passage, j'ai vu qu'elles durcissaient en cas de chute. Est-ce que cela veut dire que ce n'est pas réutilisable après une chute ?

Bonjour à tous, Je cherche des infos sur les protections D3o. Je vois qu'il en existe pour toutes les parties du corps et même plusieurs modèles parfois ! Du coup, j'ai plusieurs questions : D'abord de manière générale : Est-ce que c'est de la bonne protection ? Et est-ce que ça vaut le coup de remplacer les protections "de base" des équipements par celles-ci ? Ensuite, comment sait-on si c'est compatible ou pas avec notre équipement ? Les poches prévues pour recevoir ces protections sont de taille standard ? Ou bien c'est au cas par cas ? Le cas échéant, comment fait-on pour tester sachant que trouver un revendeur qui en ait en stock c'est mission impossible ! Pour finir, il existe pas moins de 5 dorsales, 2 genouillères, des coudières, des protections de hanches, de chevilles et même, de jointure de doigts ! Je ne savais même pas qu'on pouvait remplacer ça sur des gants ? Ou alors j'ai pas compris comment ça marche :-P. Hormis par le niveau de certification, comment peut-on faire la différence entre telle ou telle protection ?

bon rétablissement à lui.

Relever une moto n'est pas très compliqué... Une fois la technique maitrisé . (dos à la moto, genoux pliés une main sur le guidon, une autre sur la coque arrière, le cul le plus proche possible de la selle et on relève le tout avec les mains, les fesses et les jambes. Le mieux étant d'avoir quelqu'un de l'autre côté de la moto pour la retenir au cas où.)

@afv Non tu pollue moins à 70 qu'à 90 pour une même distance parcourue. Je ne pense que ça soit sujet à discutions ou interprétation. D'autres part, aussi bizarre que ça puisse paraître, une vitesse plus lente fluidifie le traffic donc limite les freinages et les accélérations qui polluent (poussière de frein et "surconsommation" lors des accélérations comparé à une vitesse stable)

Perso, voici le détail de ce que j'avais payé pour ma première moto : CB500 34ch de 1998 (il y a 5 ans déjà !) : - moto : 900€ - Assurance : 1000€ (tiers/vol/incendie, sécurité conducteur maxi), c'était ma première assurance à 24 ans et je n'avais pas le permis B. - Entretien de la moto à faire : 350€ pour changer les freins (disques + plaquettes) + 175€ de kit chaine + 100€ de batterie + 115€ de changement des joins des freins et changement liquide de frein + vidange faite moi même (70€ ??) Cout total : 900€ de moto + 800€ d'entretien = 1700€. Idéalement, il aurait aussi fallu changer les pneus donc on va dire que pour 2000€ j'avais une moto en parfait état d'entretien avec vraiment tous les consommables neufs.

C'est bien domage qu'ils aient pas mis des radars mobiles tous les 100m pour limiter les incivilités... Autant je suis contre en temps normal, autant là je suis 100% pour.

Perso, j'ai prévu le coup lors de l'achat de ma tuture : une hybride. Donc je suis pour, et même mieux que ça, ça m'arrange ! Il y aura moins de monde sur les routes ! D'autre part, en plus de privilégier les voitures "propres", ça privilégie le covoiturage (si on est 3 ou plus dans la voiture, on peut rouler) ; deuxième raison pour laquelle je suis pour.

Dans le même genre qui est pas mal et qui ne fait pas trop JackyTuning c'est les liserés de jantes réfléchissants. On en trouve de toutes les couleurs donc il suffit d'en prendre un de la couleur de la jante et ça ne se voit pas de jour. En revanche, la nuit, on te vois de côté. (Attention à ce qu'il réfléchissent blanc et non en couleur, pas sûr que ça soit très légal si ça réfléchit en couleur !) Ca ce vend chez vfluo entre autre.

Si l'assureur accepte :-). Mais sur le papier c'est tout à fait exact !

@Animal Je suis le premier à le dire !

Oui... et non ! Oui car c'est marrant pendant 5 minutes ! Non car après 5 minutes ça devient saoulant ! Sans parler des acouphènes et de la perte d'audition de manière générale.

+1 avec @Tovvi concernant la lumière et le bruit ! Je rajouterais que les dispositifs réfléchissants sont très efficaces (sur les vêtements, la moto, le casque, le sac) ! Le bruit c'est juste bon à être mal vu de la population et à embêter le monde (edit : surtout de nuit)...

D'après le site du service public, les conditions pour pouvoir s’inscrire au A2 sont : avoir au moins 18 ans. Posséder l'ASSR ou l'ASR (le truc que tu passes au collège) Si tu as moins de 25 ans, tu dois être en règle avec les obligations de recensement. Ne pas avoir de problème de santé t’empêchant de conduire un 2RM. Cette histoire de A1 est du flan à mon avis ! Perso, il y a bien une auto école qui m'a refuser pour le A car je n'avais pas le B... Alors niveau connerie, ils sont parfois pas mal ! En parallèle, il y a bien sûr des auto/moto école très très bien !!

Eh bien justement... Je viens d'apprendre que non... Même si les FDO fond croire que si ! D'après lequipement.fr : Il suffirait donc que les gants portent la mention 89/686/EEC (et non CE 89/686/CEE comme indiqué dans l'article). Aller zou, ma seule paire de gants vraiment étanche est bonne pour la poubelle ! Pffff ! edit : cet article semble dire que des gants homologués CE sont forcement au minimum CE 89/686 : "Précision pour les petits malins : la présence de l’étiquette CE ne vaut que si elle est apposée sur des gants de moto. Dans la mesure où ce sont des gants moto, la mention CE vaut homologation à la norme EN 13594." Donc l'étiquette CE serait suffisante à elle seule ?

Perso, j'utilise un Scala Q1 pour entendre mon téléphone et mon GPS, le son est très bon. J'ai aussi un cellular line F3 passenger (l'ancienne version) et je n'ai jamais réussi à communiquer avec ma conjointe passer les 20kmh... On ne s'entendait plus. Dans ton cas, je partirais donc sur un Scala. Pour pouvoir discuter de moto à moto. Il te faudra, non pas un Q1 (uniquement de conducteur à passager) mais un Q3 ou un G9x Sena, je ne connais pas. Je n'ai aucune expérience avec leurs produits.

Moi non plus Et nous sommes entièrement d'accord sur le reste de ton message !

Justement non. Pour commencer on a qu'un permis munis de X catégorie et non plusieurs permis. Ensuite, c'est bien 2 choses différentes et qui entrent en compte toutes les deux : 1) ta durée de permis (pas depuis quand tu as ta catégorie mais depuis quand tu as ton permis) 2) ta durée d'assurance. Conducteur novice et non "jeune conducteur".

là nous sommes d'accord ! Un novice a une surprime (pas d'assurance depuis x année, ou jamais d'assurance ??), un "jeune conducteur" (en permis probatoire) en a une de plus et un jeune (- de 25 ans de mémoire) en a une autre supplémentaire.

Bah si, ce que tu cites ne parle pas de "jeune conducteur" mais de "conducteur qualifié de novice" ce qui est autre chose. Tu peux voir dans le lien que tu as poster qu'un "jeune conducteur" est un conducteur ayant son permis de moins de 3 ans. C'est la personne qui a le A sur son véhicule, qui est limitée à 0.2g d'alcool par litre de sang, qui est limitée à 110kmh sur autoroute etc... Bref, c'est la personne qui est en "permis probatoire" peut importe son age réel ou ses antécédent d'assurance.

Techniquement non. Un jeune conducteur est un conducteur qui a moins de 3 ans de permis (ou 2 ans s'il a fait l'AAC). Tu n'es plus "jeune conducteur" après ces 2 ou 3 années même si tu n'as pas été assuré.

Assureur Axa Auxerre, sinon moi j'étais à plus de 1000€ au départ (chez l'AMDM) ! Par contre, comparons ce qui est comparable ! Nous avions moins de 25ans au moment de l'assurance et c'était notre première assurance (nous n'avions jamais eu d'assurance voiture ! Moi j'étais jeune conducteur, pas ma conjointe) Comment peux-tu être "jeune conducteur" avec 25% de malus ? A moins d'avoir la blinde d'accident en moins de 3 ans, mais sinon tu n'es plus "jeune conducteur" !

Din ch’nord i pleut toudis, on peut nin dire eul contraire churtout ast'heur Mais à forche eud vire eul pluie eul ch’timi cha l’fait pu braire. Comme cha ché mieu

Essais d'appeler Axa Auxerre, agence Van Den Eynde, ils ont souvent des bons tarifs.