Toune

à l’instant, Ptilu06 a dit :

a oui mais je l'ai toujours dis, comme ici on a pas souvent beaucoup de plus d'un coup, j'avais pas les bons reflexe avec ce capuchon. j'aurai du faire plus attention c'est completment ma faute.

Pauv' Niouk  

Il y a 19 heures, Animal a dit :

 

Parce que tu te traines la mouliche ahah !

J'aurais pas dis mieux haha

il y a une heure, Bac Asable a dit :

 

C’est possible. J’ai du mal à attaquer et profiter du paysage. Surtout dans le col du pré...

 

Bref oui effectivement en descente c’est beaucoup de frein moteur.

Mais j’aurais pensé que la montée compenserait ce phénomène. Parce qu’en monté je suis pas un sage sur l’ouveture de ma poignée de gaz. Surtout que je suis pas bridé. Donc quand j’ouvre, c’est en grand.

Tu as quoi comme moto ?  
Parce que, pour avoir refait les Alpes cette année, niveau conso je regarde même pas. En roulant sport dans mon plat pays, j'arrive à faire plus de 
 bornes avec un plein. En montagne, quand j'accroche les 170 je suis fin heureux ! ^^

 

il y a 49 minutes, Renoufle a dit :

Oui mais par rapport au quotidien : 

• Tu changes moins de rapports
• Tu roules moins à base vitesse (démarrages, ...)
• Tu utilises plus ton frein moteur
• Tu multiplies pas les temps de chauffe (par rapport par exemple à un trajet de 20 km quotidien)
• ...

Donc même si tu ouvres plus, ça compense largement. 

Je plussoie. Une consommation en ville est clairement indécente. 

il y a 30 minutes, Animal a dit :

Avec 47,5 ch tu doubles vraiment à l’aise, faut juste penser à tourner la poignée hein, pas comme @Chris qui me dit que ça passe pas mais qui n’accelere pas

Ha, c'est certain que pour dépasser franchement, la descente de rapport + la montée dans les tours font largement le taf.

il y a 25 minutes, Animal a dit :

 

C’est pas du au capuchon, le 20s est juste pas parfaitement étanche, c’est un problème connu... 

Niveau étanchéité, je me porte garant haha. 
Quand je vois certain se plaindre que la prise de recharge de leur 20S est oxydée et qu'ils peuvent plus le recharger en mettant en cause ce capuchon, je leur dis juste qu'ils sont pas doué avec un bout de plastique ! 

Et même niveau batterie, j'ai pris la route pendant 1 mois en T°C inférieur à -10°C statique, elle tient toujours aussi bien.

Le ‎19‎/‎08‎/‎2018 à 22:58, Axelek a dit :

 

Ok ok.

 

@Animal délégué du personnel

t'es chelou comme gars toi haha 

il y a 8 minutes, Pépin a dit :

 

Ha mais je ne dis pas que j'ai raison dans ma démarche ! Tu as probablement plus d'expérience pour en juger et je prends justement bonne note de ce que tu dis

J'ai pas la prétention d'avoir plus d'expérience que quelqu'un que je connais pas. Je te donne juste mon ressenti  

à l’instant, Pépin a dit :

 

Bien sûr ! Mais je me dis qu'avec une expérience préalable je pourrais aborder ce type de conduite plus sereinement.

Pour moi tu prends le problème à l'envers.

C'est pas parce que tu as une expérience de que tu pourrais appréhender un conduite sur une moto plus puissante. 
Faut d'abord que tu apprennes sur toi. Sur ta manière de conduire. Quelques soit la moto, hormis la position de conduite, le reste tu aura déjà des bases.

il y a 12 minutes, Pépin a dit :

 

Alors pourquoi : 1 - j'ai envie de passer sur une sportive. (Pourquoi je ne change pas maintenant pour une sportive en A2 ? Parce qu'il n'y en a pas beaucoup et que pour un début dans la moto je préfère me faire sagement la main sur un roadster)

                           2 - pour passer sur légèrement plus puissant. Parfois lors de dépassement j'ai l'impression d'être un peu court et engandre parfois quelques surprises. (La bride A2 doit y être pour beaucoup)

Même remarque qu'Elda, quelque soit la moto et sa puissance, si t'as pas anticipé suffisamment, c'est la surprise assuré.

il y a 1 minute, EldaRider a dit :

 

Ils savent que sur piste t'es censé avoir toujours un virage d'avance en tête ?

 

 

...Et direction le bac à gravier.

Donc tu vois un peu le truc ? Et j'ai déjà eu le même type de conseils sur route … 
Le plus drôle pour moi ça a du être le jour ou un vendeur d'un Dafy à voulu faire le concours de grosse teube haha. 
Ouais mais tu dois pas rouler beaucoup. Euhh quand même un peu si. Ouais nan mais je roule 3 fois plus que la moyenne des français. Ouais et moi je roule 4 fois plus que toi.

Gros blanc, depuis j'ai un peu plus de respect. haha

il y a 6 minutes, EldaRider a dit :

Conseils du style ?

Conseil du style, "quand tu sens que ton virage se termine tu remets plein gaz pour sortir le plus vite possible". Ou encore "une fois sur l'angle, si tu sens pas trop ton train avant, tu chopes ton frein avant, la fourche va se compresser et tu vas recoller directement". 

Le seul commentaire que je sais faire à c'est gars là c'est "Et vous êtes encore en vie avec des conseils pareils ?!"
 

il y a 5 minutes, J-P Motard a dit :

Déjà le modèle que tu as était réputé "violent" avec un psb-1 n'en parlons même pas ! Alors combiné au mode sport tu fais l'avion direct ! 

Bha même déjà là en mode touring, la piste permet de pousser plus rapidement ses rapport, le pneu avant s'est bien souvent delesté haha

il y a 4 minutes, Animal a dit :

 

Je ne connais absolument personne à qui c’est arrivé ! Ça doit le sud...

Certainement. En 6 ans de permis, j'me suis fais arrêter 1 seule fois.

il y a 2 minutes, Animal a dit :

 

Braquer un concessionnaire c’est une solution un peu extrême non !?

Mékilékon celui là haha

il y a 4 minutes, Animal a dit :

 

Apres si tu es bon en maths/physique et en anglais il faut lire ce bouquin : https://www.amazon.fr/Motorcycle-Dynamics-Second-Vittore-Cossalter/dp/1430308613 

 

Ca explique tout, et ça permet de tuer ces conseils de comptoirs des soit disant pilotes qui roulent leur hypersport 3 fois 100km dans l’année 

Je prends note. Merci de l'info  

Combien de fois ça m'arrive … bien souvent je dis rien, j'essaie de leur expliquer que ce qu'ils disent ça peut être dangereux s'ils distillent ces conseils aux jeunes permis .. 

il y a 1 minute, J-P Motard a dit :

Et il se demande pourquoi le kit chaîne n'en peut plus !  Et ça pleure pour le changer après avoir joué les Marquez sur circuit !

Il va se calmer le papi là  
C'est pas parce que je roule sur piste que je suis beaucoup plus violent. J'avais même pas passer le mode sport MOI  
 

il y a 9 minutes, Ptilu06 a dit :

en dehors du choix ca depends de l'argent que tu as a la base. entre l'achat moto + equipement si tu pars sur du neuf ca pique quand meme, perso j'avais pas les moyens. et j'assure quasiement tout en tout risque. meme si pour le moment j'en ai jamais eu l'utilité.

Ouais mais c'est comme tout, ça se réfléchie. Quand t'as un budget délimité et que tu veux absolument assurer ta moto en TR et être full équipé, faut faire une concession. 

il y a 2 minutes, Animal a dit :

 

Je fais une session dans le sud début septembre, mais en 125 sur circuit de kart, c’est très formateur.

Ca me fait vraiment trop loin. Pis à terme, j'aimerai bien avoir un bécane dédiée à la piste . Parce que me planter avec la Multi sur piste je vais faire la gueule. 

à l’instant, Animal a dit :

 

C’est comme ça que ça marche le mieux

C'est assez surprenant d'ailleurs le comportement de la moto .

à l’instant, Animal a dit :

 

Faut pas être dans le virage pour faire ça

Ouais, parce qu'en plus faut que t'arrives à caler ça au moment où tu prends ton angle. La fourche se sera compressée pendant ton freinage, et on claquant ça tout en prenant de l'angle, l'arrière s'écrase et c'est nettement plus dynamique sur l'avant. Tu dois t'amuser toi avec le train avant de la 1290. 

il y a 1 minute, Renoufle a dit :

Clairement ça me manque de rouler avec des mecs plus expérimentés ! ça doit permettre d'apprendre à bloc. En ça le projet de @TikkY est trop cool.

Mais ce qui est bien c'est que tu as la tête sur les épaules et que tu crâmes pas les étapes. 

à l’instant, EldaRider a dit :

 

Tu leur a pas dis que c'était aussi grace à ton ossature lourde ?

Faudrait que je refasse un essai sur piste…

Nope, arrivé à la bourre, pression route. J'ai beau avoir des pneus qui tiennent sur sec, à 3.6 bar, ça reste du savon. 
Je vais voir pour peut être me refaire une session à Carole en septembre .. 
 

il y a 1 minute, Animal a dit :

 

Apres la technique et valable en freinant très fort aussi, il faut juste relâcher le frein très progressivement dans la courbe.

Ou lâcher d'un coup en mettant les gaz avec entrain et parcimonie, mais là du technique haha

il y a 1 minute, Renoufle a dit :

 

C'est ce que je fais aujourd'hui, mais je freine vraaaaaaiment moins fort. Faut que je trouve le juste milieu ! 

C'est con que je sois loin, j'aurais bien aimé rouler avec toi !  

il y a 32 minutes, EldaRider a dit :

Tu vas nous faire une Marquez et te donner rattraper en poussant sur ton genou au sol quand tu dérapes ? ^^

Déjà pas me vautrer et prendre des courbes correctement en passant le plus vite possible c'est déjà pas mal haha. Et j'te rappel que ma dernière journée piste j'étais en Multi. Autant te dire qu'on m'a regardé bizarre quand j'suis revenu avec les genoux qui ont touché hahaha.

il y a 23 minutes, Animal a dit :

Nan c’est son sélecteur qui rattrape !

Ouais c'est exactement ça ! Je sais qu'il peut frotter qu'une fois parce qu'après les ressorts cassent. 

Bon, j'ai le 20S depuis 3 ans je crois, la batterie est toujours au top, je crains pas de partir en me demandant si la batterie va tenir. 
Je vais pas te lister les inconvénient du 20S, la HUD est ouf en conversation à 2, à plusieurs, la qualité est vraiment pas top.

Pour ce qui est de la musique, je trouve le bordel plutôt pas mal, sachant que je roule toujours avec bouchons (non spécifiques moto), je dois descendre d'une 30aine de dB, donc même volume à fond sur autoroute, ça reste un peu light. Par contre, le son est clair.

Pour ce qui est de téléphone + GPS, rien à redire, c'est franchement pas mal. 

il y a 18 minutes, Animal a dit :

 

Oui mais y z’ont planté un rond point au milieu d’une courbe, et ça passait pas à 120

 

Et puis je suis tombé avec toutes mes motos, sauf la dernière.

Même avec la 1290 V1 ? 

il y a 2 minutes, Animal a dit :

 

Bah après avoir fini dans un mur me suis dit que la faible patate du dr ça serait pas mal

Ouais, fin t'as quand même réussi à plier une moto de moins de 80 ch haha  

il y a 7 minutes, EldaRider a dit :

 

Le principe c'est pas de t'écraser dessus en perdant l'avant !

T'en fais pas va, y'a les genoux qui sont là pour me dire qu'après c'est le reste du corps qui part à la pêche aux fleurs.

il y a 7 minutes, Animal a dit :

 

J’ai changé parce que j’ai éclaté ma première moto au bout de 6 mois (er6n) ensuite j’ai pris un trail parce que je voulais faire du tout terrain et parce que ça me calmerait peut-être ( pas marché, DR650 ) ensuite j’ai eu la 690, puis la 1290 en même temps et encore une 1290. Je suis donc passé sans transition de 70 à 180ch, mais j’avais deja fait beaucoup de bornes, et j’ai commencé soft en mode pluie sur la 1290. Maintenant j’ai déjà pas loin de 35000km en 1290, je commence à l’avoir en main

Donc ça a été volontaire de pas monter  trop vite en puissance après l'ER6, où c'est plus parce que tu voulais le TT ?