Toune

il y a 2 minutes, EldaRider a dit :

 

Je me disais justement que je voulais en mettre un sur ma GSXS

Ha nan, mais ça fait un superbe double bougeoir.

Ca tente personne un décatalyseur pour Multistrada ?  

il y a 59 minutes, Renoufle a dit :

 

Ouai enfin les services d'hébergement au bout de 2 ans ils ferment et après tu te retrouves avec des topics pour lesquels il n'y a plus de photos ... 

 

 

Ouai bon là c'est pas faux ...

Bha après, j'suis pas sur qu'il y ait grande monde qui remonte les thread depuis 2 ans ^^ 
Même si on a quelques déterreurs professionnel. haha

Il y a 10 heures, Renoufle a dit :

48 Mo. Tu peux aller voir à combien tu es en déroulant la flèche sous ta photo de profil et cliquer sur "Pièces jointes".

D'ailleurs 48 Mo c'est pas révisable ça les modos ? car je suis déjà à 42 Mo  @Toune @Animal @lelillois 

On vous l'a déjà dit les filles, faut héberger vos photos, ou les réduire  

il y a 3 minutes, Ptilu06 a dit :

a ba clairement y a un changement ^^ sur la XJ6 j'avais jamais besoin de gerer les gaz, une fois sur langle et dans la bonne trajectoire tu met plein gaz ca bouge pas, avec la fazer tu fais ca et tu decouvres un mix entre la moto et le sport de glisse ^^ je pense qu'en dehors du bridage faut prendre aussi en compte le changement de poids/puissance ou poids/couple. un mec qui passe d'une GT a un SM par exemple je pense que ca va lui faire tout drole et il va partir en leve a chaque rapport au debut. (sans parler de l'agilité de la moto). apres tu as vu les routes chez nous, quand on roule avec des A2, honnetement ca fait pas la difference, ils roulent a la meme vitesse que les mecs en full.

ce qui est dure a dire cest savoir si au bout de 2ans les mecs change de moto car cest la fin du bridage, ou change juste de moto car ils ont envie de changer de moto, dailleurs faudra un sondage sur la fréquence du changement de moto ^^

 

Ce que je trouve intéressant là-dedans c'est de se mettre des limites avant de se dire, OK, j'peux en apprendre plus avec autre chose.

Parce que clairement, le concours de gros zgeg de "j'ai fini mon A2, j'ai pris une superduke" et que le mec sait pas prendre un virage et que tu le déposes avec 100ch de moins .. 0 réflexion derrière ça et juste une honte pour le dit monsieur. 

il y a 2 minutes, Ptilu06 a dit :

je pense que c'est la bonne chose a faire, tu connais la moto et le "seul" point qui va changer cest la puissance. en general ca entraine du coup des nouveaux repere de freinage, et autres comportement de la moto dans bien d'autres domaine d'ou le fait qu'on parle souvent d'avoir une nouvelle moto.

je trouve ca plus securitere que de passer direct sur un autre moto et ou tu dois te familiariser avec une nouvelle moto mais aussi avec une nouvelle puissance. (en partant du principe que le sondage sous entant que tu as changé de moto pour plus puissant)

Changer de moto pour moins puissant n'est pas le but ici. 

Par contre tu vois, je suis passé de 57ch à 106 avec le fazer parce que je me sentais d'attaque à passer la dessus. Et encore, j'ai tout réappris de A à Z en ce qui concernait la conduite de manière générale. Rien que le fait que le châssis soit plus rigide m'a obligé à changer mon comportement puisque la moto ne réagissait pas pareil et pardonnait moins.

J'adore apprendre sur une moto, et quand tu commences à connaitre ta moto, tu en viens à être perturbé par 3 fois rien. Du style, j'ai été choqué lors du passage au PSB-1 alors que certain tu peux leur mettre des slicks et leur gonfler leur moto à 200ch ils verront rien de changé.
 

il y a 1 minute, EldaRider a dit :

 

Et maintenant tu peux même plus le planquer derrière des filtres teintés.... Les salops !

 

Sinon, perso ça me concerne pas encore Crit'Air mais j'aurais tellement peur de me faire pruner en stationnement que je pense que je trouverai un endroit pour la planquer, genre sur l'autre fourreau que celui de l'assurance, ça équilibrera ^^

J'attends toujours un retour du service juridique de la boite qui m'a fait passer mon CT que j'ai toujours pas de CT sur la voiture. Ceci dit, je roule pas avec pour l'instant.
Donc t'imagines bien qu'une vignette qui dis que ma voiture pollue plus qu'une autre … 

à l’instant, EldaRider a dit :

 

Parce que ça peut être magnifique, un pare-brise ?

Et pire : ce qu'il y a derrière le pare-brise  

C'pas faux.

à l’instant, CBiste a dit :

Bon j'ai répondu oui, mais je n’était pas en A2, mais en 34ch sur ma 500 CB de 2002 que j'ai passé en full après.

Donc t'as gardé ta moto et tu es passé de 34 à 57 ?

il y a 5 minutes, Niklos a dit :

Bof d'ici à ce que CRIT'AIR soit généralisé dans toutes la France, y a pas loin. Alors la question ne se posera plus !

MDR ! 

Je l'ai déjà pas sur la voiture … 

il y a 16 minutes, barbazote a dit :

 

Je viens d'appeller chez ducati, meme eux n'ont pas accès au boitier abs pour modifier la circonférence de roue et meme si ils y avaient accès, le faire serait illégal et donc irrecevable au CT. Je pourrais toujours acheter les boitiers de la version Café racer qui est montée en 17 à l'avant, mais pareil, illégal.

En gros ya moyen de bidouliier mais pas de le faire passer au CT.

Ouais, ou après faut faire passer le CT et modifier par la suite.

il y a 1 minute, barbazote a dit :

Ca c'est sûr que j'allais pas commencer à bidouiller ce genre de truc. C'est surtout pour savoir si c'est seulement faisable d'un point de vue électronique.

Animal aura donc répondu à ta question. 
Tu as juste le capteur vitesse / ABS / TC.

il y a 2 minutes, barbazote a dit :

 

J'aimerai bien faire ca sur le scrambler, pour la maniabilité, le look et accessoirement l'amélioration du freinage, choix des pneus, poids.

Si ca existe de faire ce changement de paramètre sur un compteur je sais pas comment ca marche et sur un compteur digital je pense pas qu'on puisse le faire soit-même à moins d'être plutot très bien équipé. Parce qu'à mon avis si t'es capable de modifier la paramètre de taille de roue t'es aussi capable de modifier le kilométrage ou fausser le compteur pour qu'il compte moins de km... Et puis en Allemagne de toute facon, à supposer que cette modif soit faisable, il faut le faire faire par un pro pour pouvoir ensuite passer la meule au CT et pouvoir ensuite faire changer la CG avec la nouvelle taille de roue.

Ouais, donc inutile de chercher à bidouiller.

il y a 9 minutes, Animal a dit :

Pour l’indication de vitesse c’est pris juste sur l’avant. 

Pour l’abs ça ne devrait pas jouer, par contre si tu as un TC ça risque de modifier son comportement.

Après y’a moyen sur certaines moto de régler les dimensions de la roue avant dans le système pour avoir des indications correctes.

Tu peux faire ces modifications toi même ? 
C'est sur laquelle que tu souhaites faire ma modification @barbazote ? 

à l’instant, Axelek a dit :

 

D, la réponse D.

J'ai dis moto, pas scooter  

il y a 4 minutes, J-P Motard a dit :

Oui je n'ai rien changé ça me convient. Maintenant je suis presque tout le temps en mode "sport" parce que je trouve la réponse plus directe. Ce qui est normal

Là, dans le genre directe, c'est directe oui. 
Le mode sport, c'est pas trop mon truc, l'injection est un peu trop violente. Après, j'ai une utilisation quasi exclusivement Urbaine.
Et même en balade rythmée, je reste en Touring.

il y a 1 minute, J-P Motard a dit :

Oui j'avais essayé le modèle 2017 (idem au modèle 2015) et les accélérations étaient linéaires, c'était mou jusqu'à 6500 tours où là ça explosait. Ils ont corrigé sur la 1260 en plus de l'augmentation de la cylindrée (pour plus de couple à bas régime)) et maintenant c'est moins souple que la 2015/2017 mais ça a plus la patate dés 4000 tours. Enfin je préfère, même si rouler à 80 c'est juste limite en 3ème !

O.K. si la vitesse est prise sur la roue avant.

J'essaierai bien la 1260 d'ailleurs, histoire de me faire une petite idée.
Tu es toujours en PSB 15 ?

il y a 1 minute, EldaRider a dit :

La réponse D, je n'ai jamais été bridé.

Get Out.  

A titre perso, j'ai changé de moto une fois la passerelle faite. 
Pourquoi ? Parce que j'avais décidé à l'époque de pas mettre un trop gros budget dans ma première moto,  j'ai du coup pu économiser pour une prochaine. Ceci dit, elle est arrivée bien plus tôt que prévu. 

Le CBF a été une moto très formatrice à mes yeux, j'ai par la suite voulu une moto un peu plus puissante et surtout plus souple. J'ai donc acheté un FZ8-s qui m'a largement convenu jusqu'à ce que je découvre les joies des roadtrips.

il y a 5 minutes, J-P Motard a dit :

Moi malgré l'augmentation de la cylindrée et leur fameux système DVT qui rend plus "souple" le moteur dans les bas régimes, je ne peux pas rouler à 50 en 3ème. Mais effectivement le fait d'avoir enlevé une dent à ton PSB ça doit fausser ton compteur. Enfin disons qu'il vaut mieux éviter d'être sous les 3000 tours avec la multi.

Et je ne peux pas non plus rouler à 80 en 5ème (c'est pourquoi je roule plus vite monsieur l'agent ! ) sauf peut-être sur du plat ou en descente.

Ducati m'a pourtant confirmer l'inverse  

Donc non @EldaRider, le problème n'as pas été résolu, ou pas suffisamment. 

Si vous êtes passé par l'étape du permis A2 avec une moto bridée, avez-vous gardée cette moto après débridage ? Pourquoi ? 

il y a 1 minute, Renoufle a dit :

L'éternel débat du neuf VS occasion très récente VS occasion plus ancienne VS "mamie" toujours au top  

Forcément
Tiens, ça me donne une idée de sondage haha

à l’instant, Renoufle a dit :

 

Ba 6 999 € (et même actuellement 6 599 €) VS :

-  MT07 : 7 099 €

- CB650F : 7 899 € (actuellement 6 999 €)

- SV650 : 6 799 €

 

ça semble pas déconnant non ?

 

Après je n'ai pas étudié en détail l'équipement et les caractéristiques de chacunes, mais c'est la même gamme je pense globalement.

Ha, je dis pas, elle est au prix du marché apparemment, mais jamais j'aurais mis 6.5/7K€ dans une moto neuve, pour avoir 90% de chance de la garder après le débridage.

il y a 4 minutes, EldaRider a dit :

 

Toi aussi t'es "spéciaux" !

D'ac, c'est donc propre à l'étagement de ta boite.

Et ils ont corrigés ça dans la version suivante ?

J'imagine que oui car ça fait pas mal d'années que la vitesse n'est plus prise au PSB mais aux roues (pour l'électronique ABS/TC etc)

Askip ouais haha

Oui, c'est propre à l'étagement de la boite, à croire qu'ils ont voulu faire une moto qui roule à un régime un chouille plus élevé qu'une normale juste pour pouvoir éclater l'accélération en cas de tournage de poignet. 

Je sais pas,  c'était spécial, j'avais essayé la 2015 et ça ressemblait plus à un V4 qu'autre chose. Ils ont corrigé ça sur la 1260 mais seul @J-P Motardpourrait confirmer ou infirmer.

@Niklos Elda à répondu à ma place, la vitesse n'est pas tronqué puisque prise sur la roue avant. Pour ce qui est des modification, j'aurai du prendre environ 300 tpm. Même si en réalité, j'ai du en prendre 150/200 max.