barbazote

Moi je garderai les pièces d'origine qui ont un gros impacte sur le design, c'est toujours un plus lors de la vente de pouvoir proposer le pièces d'origine, éventuellement séparément avec un surcoût. Pour les petites pièces du style cale-pieds, durites, clignos, voire même le support de plaque, je pense que tu peux les vendre sans trop te pénaliser à la vente. Il faut aussi garder à l'esprit que certaines pièces sont pratiques voire indispensables pour la passer au contrôle, ou alors faut être sûr de soi. Après j'imagine que ce que tu cherches c'est faire de la place chez toi et pour le coup mon conseil t'aide pas trop.

N'aie pas peur, tu peux faire ton comming-out, on te mangera pas

Bienvenue fier ducatiste

Ouais, mais comme d'hab le tarif fait réfléchir. Dommage Pour ce qui est du 1262cc DVT je le trouve plutot sympa, coupleux à bas régime et énervé à haut régimes. Mais en conduite très sportive, le ride-by-wire se fait sentir.

Après y a des motos qu'on repère plus grace à leur optique. Mais je pense pas qu'on puisse dire que faire du bruit réduit la visibilité. Ca l'améliore peut-etre pas dans tous les cas mais ca la diminue dans aucun cas.

Cool, c'est une bonne bécane ca. Je l'ai essayé une fois et c'était plutot kiffant.

HS: t'as quoi comme ducat'?

Euh non. L'effet doppler a avoir avec la vitesse relative entre source et recepteur et joue sur la fréquence donc la hauteur du son percu et pas sur l'intensité. Pour donner mon avis il y a plein de situations où les gens m'entendent arriver plus tôt ou m'entendent arriver tout court lorsque j'ai une moto qui fait plus de bruit. Pas seulement en interfile sur l'autoroute mais aussi en ville à des intersections ou passages piétons. Ou alors quand t'es derrière une voiture et que tu veux la doubler, j'ai l'impression qu'il y en a plus qui se rangent quand j'ai une moto qui fait plus de bruit. Après peut-être que ca dépend aussi du type de bruit. Les gens sont peut-être plus réceptifs à un gros son de twin qui fait pas mal de bruit à presque tous les régimes, qu'à un 4 pattes qui s'exprime plutôt à des régimes qui ne sont pas atteind en ville ou en interfile.

Mon alcool chelou? J'avais rien ramené à part du vin, tu dois confondre. Après ca veut pas dire que j'ai pas qq bouteilles d'antigel chez moi.

b500. On se croisera peut-être un de ces 4, quand il fera pas trop froid

C'est quand vous voulez! Et puis la forêt noire c'est pas trop mal.

J'ai une nouvelle lubie passagère (ou pas) qui pourrait bien sonner le glas définitif de mon activité motovloguesque, même si ça fait déjà qq temps que je suis plus actif. Je me lance dans le brassage de bière artisanale. Je suis comme ça, j'me fais des kiffs.

Oui je suis dans une période de réfléxion ultra profonde. Tellement profonde que parfois ca sent la merde

Si la vie n'avait pas de prix je ferais pas de moto. Le prix de la vie, du moins de la sienne, est celui du risque que l'on accepte de prendre pour se faire plaisir en la vivant.

Pu****, enfin un peu de rigueur logique, même si pour exprimer cette idée, j'utiliserais plutôt le mot "tendance". En tout cas je te rejoins là dessus, à mon avis la gabarit joue pas mal. Mais je pense aussi que les femmes ont aussi moins tendance à chercher le type de sensations qu'on peut avoir en moto du style l'adrénaline. Ajoutons à ca une plus faible attirance des femmes pour la mécanique (parce que la moto c'est aussi ca, qu'on le veuille ou non), quelle qu'en soit la raison c'est un fait, et une population de motards historiquement presque exclusivement masculine et on en arrive aux proprtions qu'on peut observer aujourd'hui. Mais cela évolue et tant mieux, ca montre que les mentalités évoluent et pas seulement celle des gens en tant qu'individu mais aussi celle des gens en tant que société et à fortiori aussi celle des constructeurs.

Carrément. Boire de la bibine, faire les zouaves et raconter des conneries c'est carrément mieux, plus convivial et moins chiant à organiser.

Vasy, on a qu'à créer un genre de confrérie dont le but serait de troller, bâcher, hacker,... enfin bref pourrir tous ceux qui oeuvrent à la déchéance du motovlog francais sur une base de critères arbitraires et subjectifs. On appellerait ca la confrérie des trolls à kikoo . Plus sérieusement, je citerai tout simplement les 3 premiers § de @Pingouin. Et je rajouterai que ce qu'il nous reste à faire serait de maintenir autant que possible un certain niveau dans le motovlog (même si cela reste subjectif, tout le monde voit à peu près où je veux en venir) afin de montrer aussi ce que le motovlog peut être et/ou tout simplement représenter une certaine communauté qui se reconnaitra dans ce qu'on fait. Au final Youtube, et de manière plus générale, internet, est le reflet des gens qui l'utilisent et le constat est parfois assez navrant. Après, c'est à ceux qui se sentent concernés et qui voudraient changer ca d'apporter leur petit grain de sable.

Faut croire que si. On se verra bientot je pense.

Moi j'utilise le graissage a sec PDL au PTFE. Je peux pas vous dire si c'est efficace au long terme, mon kit chaine n'a que 5000km, mais à priori c'est bien. J'en mets un coup grosso merdo tous les 500km. L'avantage c'est que ca ne laisse pas de traces nullepart. L'inconvéniant c'est que ca s'use vite et ca ne résiste pas trop à l'eau et il faut en mettre plus souvent. Mais pour l'utilisation que j'ai de cette moto c'est parfait.

Salut, tu trouveras pas de réponse à ton problème ici. Mais si j'avais un conseil à te donner (ca tombe bien j'en ai un, sinon je ne serai pas en train d'écrire ce post, ce qui ferait de moi un être dénué de sens et j'aurais plus qu'à aller me noyer au milieu des anguilles et autres carpes dans la rivière la plus proche), ca serait de faire des choses qui te plaisent avant tout sans chercher forcément à donner aux gens ce qu'ils veulent tel un distributeur à bonbons consensuel et dépourvu d'âme. L'idée c'est de se faire plaisir avant tout et le résultat se verra tout de suite, donne de la personnalité à tes vidéos et tu trouveras ton public.

ou celui d'un troupeau de vaches avec une cloche au cou

Ouais en gros les boites claquent pour la même raison qu'il y a un à coup dans la chaine quand on passe la 1ere, l'arbre d'entrée de boite se synchronise avec l'arbre de sortie de manière assez violente, ce qui produit un choc. Après il y a des facteurs aggravant du style plus beaucoup d'huile, un embrayage usé ou détendu, si on débraye pas assez, une boite lourde (au sens propre, donc avec plus d'inertie), embrayage à sec ou à bain d'huile...

j'aime bien la musique