Dark Vador 008

faut voir quel type de gel c'est si c'est du gel liquide ou solide mais l'achat du gel m'interesse aussi, j'ai une selle à refaire

de rien Tu sens une différence au freinage maintenant ? en bougeant ton piston tu l'a peut être débloqué :Pdonc maintenant il coulisse mieux c'est une possibilité

si tu as des taraud tu peux passer dessus

et oui parfois faut chauffer au rouge ! surtout pour les écrous récalcitrant content que c'est sorti, tu va peut etre devoir refaire ton filet

ahhhh bhen toi tu va aimer ma chaine =D

quand t'a chauffé t'a chauffé au rouge ?

chauffer le boulon ^^

une fois que tu commence à avoir une marque, essaye toujour en frappant de tourner

si il a retiré ta roue, il a surrement pas repoussé le piston, je parie que ta roue freine bien maintenant ? il devait appuyer a fond plusieurs fois consecutive pour coller la plaquette de frein sur le disque

Viens du côté obscure de la force mon fils !

abs ? pour moi c'est normal que ça morde plus tot car tes garnitures sont plus grosses, après pour ton feux stop ça doit être une histoire de capteur

tu as un double étrier à l'avant ? avec une durite entre les deux ?

le plus simple achète toi un compressionmètre et tu vérifie la compression du moteur une fois tes bougies vérifiée

Bon j'avais dit que j'allais te filer le tuto un peu en retard mais tu l'auras après ton instal au final

Quand je lis le post et je vois ta réponse ça me fait rire ... je rejoint animal pour une fois Faire un rupteur ça abime ton moteur, peut être pas à la première fois, peut être pas à la suivante, mais petit à petit oui... souvent ceux qui ruptent c'est ceux qui revendent leurs bécanne pas longtemps après quelque année au maximum, fais ça avec quelqu'un qui rupte souvent et dit moi si sa bécanne atteindra les 100 ou 150 000 km j'en ai vu des bécannes ou voitures avec des soupapes explosé, piston mort etc ... ça fonctionne pendant un moment jusqu'au moment ou ça pète Raison de plus une moto de plus de 50 ans ça se respecte réellement ... ça devient rare PS : j'aurais tenu le même discour si t'es en 50 ou 650 etc, tout mes potes te le diront ^^

quand tu fais une purge conseil de vieux mécano pompe 5 fois avant de décompresser à ton étrier, ça va t'aider à sortir les bulles récalcitrante vérifie que ton capteur est toujours bon aussi

De rien ^^ Oui ça fonctionne aussi sur les retros de voiture / moto (je le fais aussi dessus) par contre pas testé sur les phares tu peux essayer

sur un bandit tant qu'il fait du bruit c'est bon

pour la première question normalement le calculateur va régler en partie la richesse Pour les filtres à air conique j'en avais sur ma bandit c'est super ! le bruit est OUAAHHHH mais quel chiotte à régler ce bouzin !

juste pour info va déjà acheter les vis neuves chez ton concessionnaire au pire ^^

GG

Ahhhh ces yamaha on a pas ça chez nous les suzkiki =D

Tu as surrement trop d'air vu que c'est prévu pour un 200 cm cube

Alors plusieurs points sur cette photo - La bandit le pot est fixé au cale pied du passager, donc il faut faire attention à ce point là - Il faut voir si c'est les pattes de fixation au chassis qui sont plié ou ton calle pied - Tu as de la rouille au niveau des pattes de fixation du chassis, je te conseille de traiter ça le plus rapidement que possible, car essayer de plier les pattes avec de la rouille, tu risque de casser les pattes du chassis et là c'est galère car il faut s'amuser à souder, et la tôle n'est pas super épaisse à cet endroit, en plus c'est un tube - vérifie que c'est pas la patte de la cartouche du silencieux qui est pliée ce qui va te faire toucher le bras oscillant Voila en gros, rectifier un véhicule accidenté ça se fait pas parfois à l'arrache faut faire attention à plusieurs points

l'huile c'est une grande histoire, pourtant elle sont presques toute les mêmes vu que ça vient que de quelque fournisseurs