Dark Vador 008

STOP ! STOP ! STOP ! Premièrement ça à l'air d'être rattrapable sans peinture, on dirait plus de la merde qu'autre chose, tu as du compound chez toi ? Sinon première chose à faire tu prend une éponge de cuisine, et tu frotte avec le côté mousse, PAS avec le côté de couleur vert pour récurer hein, tu la trempe et tu frottes, tu peux mettre du savon vaisselle pour aider Toujours frotter l'éponge mouillé, si tu frotte l'éponge seche ça va griffer on sait jamais que ça soit simplement de la crasse qui c'est collé dessus avec ton stylo tu va plus aggraver la chose, faut s'y connaitre un minimum pour utiliser un stylo à peinture pour avoir un bon résultat

va rouler avec, et vide ton plein ça devrait aller mieux avec la nouvelle essence

et bhen je vois pas trop, au moment ou il embraye son moteur s'affole, pour moi c'est que l'accélérateur est toujours enclenché, que ce soit lui ou le cable, ou un ressort qui déconne Tu peux toujours démonter ton embrayage pour mesurer les disques et voir leurs états

combien de km la moto ? 2 temps ou 4 temps ? quel sont les entretiens fait ? embrayage changé ? Tu fais des wheelings avec ou bien l'ancien proprio ?

tu es sur que c'est pas le fait que tu garde ton accélérateur tourné pendant que tu change de vitesse ? car c'est exactement le symptome que tu décris, (t'inquiète pas ça arrive à pas mal de débutant)

si tu fais cela très proprement tu peux la réutiliser, ce n'est pas un soucis, il faut que tu vidange dans un récipient PROPRE ! on le fait bien avec de l'huile moteur alors de l'huile de boite c'est la même chose Tant que tu fais cela proprement c'est bon nettoie le contour avant de commencer à vidanger histoire de pas avoir de crasse qui tombe dans le récipient biensur on dit toujours de mettre un nouveau liquide mais là tu l'a mis il y a 1000 bornes donc c'est pas la mort non plus si ça peut te faire économiser un peu, avant de le remettre vérifie qu'il n'y a pas de petit morceau dedans avec une lampe de torche sinon il faudra les retirer avec une petite cuillère. Si tu retrouve des paillettes métallique par contre tu sera obligé de changer le liquide, et cela veut dire que tu as un soucis avec ta boite si il y en a énormément

Howiiiiiiiii Un motard qui se rase sur la vidéo xD

Tu va être fier de l'avoir fait toi même

Beeeeeeeeeeeeer Chez suzuki c'est simple à changer

C'est une mauvaise idée, ta batterie sera vite vidée ... tu devra pousser ta moto pour la redémarrer et elle va prendre un coup

tout est dit ^^mais cela dépend ce que tu veux faire exactement ? tu as déjà la prise installée sur la moto ?

je nettoie ma moto à l'essence des fois, t'inquiète pas !

ah bhen voila c'était rattrapable

si ça serait la batterie ça voudrait dire que l'alternateur serait en fin de vie aussi car une fois démarré il est pas censé caller

plusieurs question - c'est un 2 temps non ? - As-tu un filtre à essence dessus ? - Combien de km la moto ? tu as fais le réglage des soupapes ? - Tu as bien nettoyé le gicleur de ralentit ? Comment tu as fais ?

en cas de soucis hésite pas

ça c'est vraiment sympa !

la photo est super floue

c'est simple a changer faut juste les bon outil et de la patience,oublie pas le liquide est corrosif sur la peinture

c'est pas dit que tu ne sais pas en placer un nouveau en attendant de trouver une autre jante pour ça que je te demandais une photo

j'imagine c'est un deux temps ? 4 temps ? vérifie ton niveau d'huile si tu fais pas de mélage pour ton compte tour vérifie tes fusibles pour commencer, puis regarde qu'un cable n'est pas sectionné lors de ta chute tout simplement

t'es sur que ta jante est morte ? une photo ? (voir plusieurs ?) Regarde sur leboncoin

notre chère bête à tout expliqué et toute modification pour gagner en accélération ou vitesse de pointe n'est plus conforme à l'homologation de la moto, donc illégale, si tu veux que ça reste légal tu dois laisser le véhicule d'origine

ça va si c'est juste quelque seconde il doit pas y avoir trop de dégat (sinon moteur plus lubrifié et craaaaac) l'axe du selecteur de vitesse bouge de l'intérieur vers l'extérieur du moteur ? il y a pas un cable qui aurait été sectionné lors de la chute ? le capteur de bequille laterralle qui pourrait poser problème et donc faire caler la moto quand on met une vitesse ou quoi Je pense très fort à ce capteur car les syndromes ressemblent très fort à ça, vérifiez à fond cela

c'est pour quel moto ? comme dit plus haut ou bien c'est une molette si le vase de compression est séparé ou bien c'est une clef à tourner pour régler ta dureté