trails Topic Général des Trails

[Moyenne Rapace]

Comme toi ^^ J'économise, pour elle aussi.

[Galor SuperTenere]

A 15000€ il y a la 1190, vous n'êtes plus à ça prêt

Tu me diras, l'écart de prix entre la 1150 et la 1190 tu te payes le kit de valides latérales !

[Breizh Motmot (FR2)]

Hey! 465 € LA valise, sachant qu'il y en a 2, plus le prix du support si c une valise tout alu. C'est trop chère. Autrement y'a la 990 Adventure la série Dakar, au pire  . 

[Breizh Motmot (FR2)]

Comme toi ^^ J'économise, pour elle aussi.

Tu l'as essayé aussi?

[Moyenne Rapace]

Pas encore. Plus difficile dans le 22. Mais je sais déjà qu'elle me plaira comme c'était le cas pour l'actuelle.

J'irai l'essayer quand même de retour sur Lorient.

[Breizh Motmot (FR2)]

oui, je pense, la position est vraiment nickel, ça tombe pile poil, juste le sélecteur de vitesse qui est bizarre, à part la bagagerie et les crash barre, y'a rien besoin de plus, et au final elle est très bien placé niveau tarif je trouve.

 

Allé Hop!! une video essai "No Comment" je ne lui ai pas trouvé de défaut flagrant:

 

https://youtu.be/Nx3Vuzfw1e4

Modifié le 9 mai 2015 par Breizh Motmot (FR2)

[Galor SuperTenere]

T'es sûr que tu ne changeras pas encore d'avis à la prochaine moto que tu essaieras Breizh Motmot ?

[Breizh Motmot (FR2)]

sérieusement non, fini les 4 pattes c'est pas pour moi. Et puis je vieilli ha ha   

[Galor SuperTenere]

hehe d'ailleurs tu as pris l'habitude de conduire un 4 pattes et ça se voit ^^ t'es toujours perché dans les tours, profite du couple moteur plus bas surtout avec des bécanes comme ça qui sont gavé de couple dès les plus bas régimes

[Sel2table (PoopMan)]

J'ai une Gladius.

[Breizh Motmot (FR2)]

Please, Quel trail bicylindre de 1000 mini pour 9000 max? en occaz

[Animal]

ktm 990 adventure, à 10 près ca fait 1000

[Galor SuperTenere]

Il y a beaucoup de modèles avec un tel budget...

Quand tu vois toi-même que sur les trois derniers essais de Trail que tu as posté, tu sais clairement ce que tu veux ou pas, c'est compliqué de te dire quoi prendre surtout quand le choix est vaste ^^

Je pensais à la même que toi Animal, mais j'ai cru comprendre qu'il préférait des bécanes un peu plus "asceptisées", plus routières et moins offroad.

De diousss si j'avais le budget cette KTM serait mienne

[Breizh Motmot (FR2)]

Il y a beaucoup de modèles avec un tel budget...

Quand tu vois toi-même que sur les trois derniers essais de Trail que tu as posté, tu sais clairement ce que tu veux ou pas, c'est compliqué de te dire quoi prendre surtout quand le choix est vaste ^^

Je pensais à la même que toi Animal, mais j'ai cru comprendre qu'il préférait des bécanes un peu plus "asceptisées", plus routières et moins offroad.

De diousss si j'avais le budget cette KTM serait mienne

 

Non du tout Galor au contraire  , 990 me plait tant l'Adventure que la SMT mais plus l'aventure. 

[Animal]

J'en ai vu une à 7000 pour 15000km chez mon concess ktm, elle est partie vite !

[Galor SuperTenere]

Ahah j'ai rien dis alors !

En même temps tu n'as pas communiqué sur ton essai de la KTM 1150 Adventure dernièrement ^^

[Breizh Motmot (FR2)]

Ahah j'ai rien dis alors !

En même temps tu n'as pas communiqué sur ton essai de la KTM 1150 Adventure dernièrement ^^

Pourquoi d'après toi  , au top pour moi elle a tout. Je vais voir demain s'ils vendent bientôt le model d'essais. Car ma bandit m'a saoulé hier, défaut d'admission d'air, pour une bécane qui sort d'un concess franchement, je la fait réparer et ciao, elle m'a trop saoulé.

[Galor SuperTenere]

Quelque chose a du être mal remonté lors de son dernier examen...

Pour la KTM elle n'est pas parfaite mais c'est clair qu'elle est top et qu'elle a ce truc en plus, la légèreté et cette approche plus pure du Trail que beaucoup de concurrents perdent.

La version R encore plus avec un côté Enduro à la limite me plait bien, faut juste lui claquer une bulle haute et des pneus un peu moins extrême et c'est le top ^^

Sinon les anciennes 950 et 990 Adventure là ça doit être le pied ! Faut que je me fasse des amis qui en possèdent une pour pouvoir l'essayer

[Breizh Motmot (FR2)]

oui les anciennes me plaiz pas mal aussi, et plus abordable. La 1050 que j'ai essayé est en vente 11700€/ 1800km, j'ai failli flancher, mais un peut chère. Mon deuxième choix 990 adventure ou SMT. En 3 1200 superténéré, en 4  1000 V-storm.

 

Non c'est le Capteur ISC du ralenti qui déconne, c'est un ralenti électrique ou électronique. 

[Breizh Motmot (FR2)]

Je vien de voir un tuc, je crois que je vais attendre le tarif, parce que la je dis OUI:

                   

 

"la firme nippone entend bien renouer avec les racines mêmes du trail en proposant une moto capable d'évoluer aussi bien sur route que sur chemin."

[Galor SuperTenere]

Ce sera hors budget, un vrai Trail comme celui-ci semble l'être, c'est minimum 12000€ de toute façon.

Seule la Tracer a un très bon prix mais c'est du Trail sportif, c'est autre chose.

[Breizh Motmot (FR2)]

Ce sera hors budget, un vrai Trail comme celui-ci semble l'être, c'est minimum 12000€ de toute façon.

Seule la Tracer a un très bon prix mais c'est du Trail sportif, c'est autre chose.

Je dirais 14 / 15000 facilement, disons le même tarif que la Crosstourrer.

Honda donc plus cher, à voir la dotation de série essayer comparer aux KTM.

Perso, je la kiff déjà  , et serais prêt à revendre ma caisse pour m'en prendre une.

Toujours est il que c'est une bonne nouvelle, car si le premier constructeur cherche à renouer avec les fondement même d'un trail, il est fort à parier que la concurrence vat suivre.

[Moyenne Rapace]

Ça devient un peu bordélique la famille trails je trouve.

Parler de trails routiers est un peu bizarre. Ce n'est pour faire le pseudo-puriste qui n'aime que les anciens trails, mais je trouve que c'est presque contradictoire.

Encore plus vrai pour les "trails sportifs". C'est même un pléonasme, je trouve que le trail classique est déjà largement sportif (je perds pas mal d'eau quand je fais du offroad).

 

Pourquoi "trail" se retrouve toujours en préfixe? C'est comme s'il fallait absolument submerger les "anciens" trails par les nouveaux pour les oublier.

J'aime bien ces nouvelles machines, mais pourquoi absolument vouloir les vendre comme des trails? C'est pourtant pas la même chose.

"Ouii mais tu fais exprès, et tu sais bien pourquoi." Bheen.. au fond, non, je ne comprends pas vraiment.

On va me répondre "Marketing!". Oui d'accord "marketing", mais pourquoi?

Ils auraient plus à y gagner est faisant la différence (tout en mettant en avant les points communs, pourquoi pas). 

 

Yé comprlends pas!

[Galor SuperTenere]

C'est clair que ça mélange un peu tout et n'importe quoi aujourd'hui 

 

Pour moi, il y a trois catégories (c'est non officiel hein, juste ma vision ^^) :

 

- Trail Sportif

- Trail Routier

- Trail (au sens propre du terme)

 

Les Trails Sportifs seraient la Yamaha MT-09 Tracer, la Triumph Tiger Sport, la Benelli Tre-K, etc... des motos qui restent hautes mais avec priorité au bitume, petites roues, faible garde au sol pour baisser le centre de gravité, position typée roadster, souvent des trois cylindres où la puissance prime et surtout en haut du compteur...

 

Les Trails Routiers seraient la Aprilia Caponord 1200, la Kawasaki Versys XL1000V, la Honda Varadero 1000, etc... des motos avec une bonne protection du corps, un débattement raisonnable, des roues souvent à bâtons, de grosses cylindrées...

Généralement, les constructeurs les déclinent dans des versions plus "offroad" aussi d'ailleurs.

 

Et le Trails comme aux origines seraient le BMW F800GS Adventure, le Kawasaki KLE 500 B, la KTM 990 Adventure, la Yamaha XT660Z... donc plus généralement des moyennes cylindrées pour ne pas trop pénaliser le comportement offroad par le poids, gros débattement avant/arrière, grandes roues à rayons, crash bars et sabot de protection efficaces, gros couple moteur pour un maximum d'agrément à bas régime...

 

C'est une jungle mais il en faut pour tout le monde après tout

[Invité]

Et BMW qu'y te sort l'Hyper Trail

 

 

Bardé d’électronique, avec 160 petrocanassons du roadster S1000R