Suricat B

C'est sûr que la nature du bitume est un paramètre important... Et le relief aussi! Le garagiste qui nous a changé les pneus dans les Alpes nous a dit que qu'il s'agisse des pneus ou des freins, les gens usent ces consommables en moyenne deux fois plus vite que quand il bossait en Normandie. #faitesdeséconomiesroulezennormandie

C'est clair et net qu'en arsouille et à vitesse égale on se régale beaucoup plus avec une petite/moyenne cylindrée! Je garde un souvenir impérissable de la balade du dimanche du rasso 2015 en XT 500

C'est vrai que la XTX a pour elle sont côté fun et accessible, le fait qu'on peut la conduire en full (attention aux mois de production) en permis A2, et son côté économique.

Si tout le monde mettait des Termignoni sur sa Ducat, ce topic ne serait plus le topic Ducati mais le topic "Qu'as-tu dit?". Badoum Tsi!

C'est regrettable que maintenant il faille bidouiller pour que Waze indique la position précise des radars (à cause de Coyote au passage). La loi imposant les "zones de danger" a fait progressivement chuter légèrement le nombre d'utilisateurs, même si dans la majorité des cas je suis quand même très bien "prévenu" par Waze...

+1! D'autant plus en A2 où les 4 pattes sont transformés en moulins à vent... Par contre les monos souffriront encore moins du bridage que les bicylindres.

Ahaha je meurs de rire en imaginant la scène

Sois le bienvenu l'ami! Quelle version de la 850 TDM a ton père? La 3VD (deux phares ronds) ou la 4TX (comme deux yeux méchants?) Ca donne quoi sur de longs trajets en tant que passager tiens je suis curieux? (Question super bizarre puisque j'en ai une moi-même mais je ne prends jamais personne en passager sur de longs trajets) A très bientôt

Quel dommage...

La Mash peut être une bonne solution économique correspondant à ce que tu recherches oui. Petite vidéo pour montrer de quoi la Mash est capable : Malheureusement les cylindrées que tu recherches sont "démodées" depuis longtemps en France. C'est pourquoi tu ne trouveras pas beaucoup de modèles récents dans cette catégorie. Tu peux éventuellement te tourner vers des modèles (nettement) plus anciens, mais aussi nettement moins chers à l'achat et tout aussi économiques en entretien.

(Héhé tu ne croyais pas t'en tirer en supprimant ton message non mais! ) J'ai vu plusieurs tutos sur Youtube où les personnes effectuent des rendus avec ces paramètres c'est ça que je trouve zarbizarre!

Je partage ton point de vue concernant les bandes de peur à larrière @Le Tib Riding sur le T30Evo à l'arrière on atteint très vite le bord de la bande de roulement. Je pensais au contraire, venant d'un PR3, avoir l'impression d'une bande de roulement plus "ronde", où il faudrait + pencher la moto pour arriver au bout de la bande de roulement, que nenni! Après m'être viandé comme une m*rde sur le parking du garage où j'ai fait monter les pneus (oui, 2 minutes de blabla m'ont suffi pour oublier que j'avais fait monter des pneus neufs, j'ai mis de l'angle comme avec mes PR3, du gaz comme avec mes PR3 et boum. Aucun dégât mais la honte ahah), on a fait le tour du lac de Serre-Ponçon et au bout de 40 bornes le pneu avait un bon comportement et plus de bande de peur à l'arrière, sauf que je ne trouve pas que le feeling soit au top. Autant je trouvais qu'avec le PR3 c'était une question "d'oser pencher", autant là j'ai l'impression d'arriver au bout de la bande de roulement plus tôt qu'avec mon ancien train de pneus. Le gros gros avantage par rapport à mes PR3 c'est au freinage, parce que le T30Evo à l'avant ne tremble pas contrairement au véritable marteau-piqueur qu'était mon PR3 à la fin sur les grosses prises de freins. Finalement, le pneu avant est sans reproche, mais le pneu arrière est en-deçà de mes attentes.

J'avais réussi une fois à exporter en 1440p, et vu que j'ai la fibre maintenant ça vaudrait le coup d'upscaler puisque je n'ai plus les problèmes d'upload à rallonge. J'ai mis mon projet en 2560x1440, et j'indique la même résolution dans les paramètres de rendu, mais j'obtiens cette boite de dialogue à chaque fois. Quelqu'un saurait-il d'où ça peut venir? Edit : Voici les paramètres que j'essaye d'utiliser. (Pour info la carte graphique de mon PC permet le rendu avec le GPU donc je ne pense pas que ça vient de là.)

Ah ouais! Je m'attendais à une cinquantaine de mètres en avant ou en arrière mais s'ils vous localisent en plein milieu d'une rivière à 95km/h faut tenter le coup je trouve (pour les français qui jouent des points en tout cas, et même pour les suisses s'il s'agit de plus de 45 euros d'amende)

Hum... à mon avis il y aura toujours des parties non couvertes qui prendront cher...

Tout à fait d'accord ce n'est pas à monter n'importe comment! Car la chaleur que l'on empêche de se libérer aux endroits couverts de ces bandes s'échappe par les zones du pot où il n'y en a pas et là bonjour la chauffe et l'oxydation! Je déconseille vraiment de monter ce genre de bandes...

Aux abords de Lille ce sont des Méganes noires il me semble.

Ah ouais?! Moi le garagiste m'a préconisé 2.2 -2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière ! Bon je vais laisser comme ça un moment pour me faire une idée alors. Merci pour l'info Marty!

Ah OK je pensais que tu parlais de ta moto comme elle est bridée au temps pour moi!

En tout cas, en surgonflant, ils s'usent particulièrement peu sur autobeurk! J'ai mis l'arrière à 2,9 bars vu comme la moto était chargée et il n'est absolument pas aplati alors que j'ai fait Grenoble-Le Havre 100% par l'autoroute (750 bornes) Je ne comprends pas, tu as eu des PR4 pour comparer ou pas? Après la TDM a un peu plus de couple que la MT07 en full et surtout elle pèse (très!) nettement plus lourd du coup c'est logique qu'en essorant ça glisse un poil plus en sortie de virage avec la TDM...

Les deux valises de la Tracer de @lelillois?! Ton Ordinateur De Bord te raconte vraiment n'importe quoi! Fais réviser ta meule!

Les miens n'ont encore que 1500km... Question ressenti, je suis moins bluffé que ce que les avis de tout le monde me laissaient penser. Certes, l'avant est très chouette. Aucune vibration au freinage contrairement au PR3. Par contre, à l'arrière, je trouve que l'amélioration par rapport au PR3 est toute relative. Plein gaz en sortie de virage, ça glisse exactement autant que le PR3, et j'ai pratiquement les mêmes sensations que lorsque mon PR3 n'était pas encore HS. Donc oui c'est un très bon pneu mais je n'ai pas trouvé l'arrière si génial que ça. Ca tient peut-être aux dimensions particulières des pneus de la TDM (18 à l'avant, 17 en 150 à l'arrière).

Tu me fais réaliser que j'aurais dû regarder directement sur ebay... Ca m'aurait coûté 3 ou 4 fois moins cher...

10,90€ le bouchon de vidange aimanté, ça me faisait mal au c*l. Mais 10,90€ le bouchon de vidange aimanté pas aimanté, c'est carrément du foutage de gueule! On dirait presque du plastique!

Woohoo merci Elda c'était ce que je voulais !