Suricat B

Je ne sais pas encore du tout! Soit dans le même gris que le moteur (ça pourrait rendre bien), soit en noir (c'est sobre et les retouches de peinture sont discrètes et simples à faire), soit dans le même rouge que le réservoir (ça c'est si je craque, mais je ne pense pas.

Si je réussis à faire ce que j'aimerais, ça donnera un truc un peu comme ça :

Je suis allé au CFA de Rouen, dont la directrice adjointe (attention!) m'a dit qu'ils ne traitent pas avec les particuliers pour ne pas faire de tort aux entreprises partenaires. Du coup, elle m'a filé l'adresse de leur partenaire métallier. J'y suis allé et suis tombé sur un mec super sympa qui m'a dit qu'il ne devrait pas y avoir de souci pour faire ce que je veux Du sur mesure quoi! La TDM est vraiment gâtée

Pas bête pour les compagnons du devoir! Par contre le centre de formation pour la soudure c'est à Angers ^^"

Ca semble très technique comme ça mais il suffit d'essayer une seule fois et tu le feras naturellement (concernant la position). Pour ce qui est du freinage, Galor fait bien de préciser que ça demande de s'adapter fortement selon les conditions et selon les gommards de sa moto. Si tu es en pneus route ou presque sur un sol meuble ou glissant, par exemple, tu ne vas pratiquement mettre que du frein arrière, et mettre ton poids un petit peu en arrière mais pas trop (trop en avant, si tu perds l'avant impossible de rattraper; trop en arrière, si tu perds l'avant la moto va se coucher plus rapidement et tu auras moins la possibilité de rétablir la position de la moto en posant le pied par terre). Bref, l'offroad c'est comme tout, ça s'apprend petit à petit, mais la plupart des techniques viennent instinctivement Edit : je n'avais pas vu ton message précédent Galor! Pour te répondre, honnêtement lorsque j'ai été en chemin l'autre jour j'ai pris conscience que la grande faiblesse de la TDM sur chemin c'est sa petite roue avant. J'avais peur que la moto se couche dans les terrains meubles (par exemple dans les fortes épaisseurs de graviers) alors qu'avec une grande roue ça passe facilement. Bon en attendant les PR3 sont bons sur route Il me reste environ 5 à 8mm de bande de peur à gauche, peut-être 1cm à droite. Je n'ai pas encore ressenti la prétendue sensation de tomber en fin de mise sur l'angle, le couple de la TDM relevant de toute manière sans peine son poids en fin de virage. Ces pneus semblent d'ailleurs s'user très peu.

Le CFA soudure d'Evreux m'a envoyé bouler pour ma demande concernant la fabrication de crashbars... Plus qu'à essayer à Rouen mais j'ai moins d'espoir.

Je te charrie Galor t'inquiète Bon j'ai vu une vidéo de Nio Moto qui faisait un poil de tout terrain avec sa TDM aujourd'hui il allait quand même relativement vite le bougre je lui ai demandé ce qu'il a comme pneus.

Et pour le coup tu as un truc efficace sans payer le prix fort juste parce que c'est badgé "pour moto"

En même temps 890mm si tu ne poses pas les pieds par terre... Je rigole hein y'a pas de souci avec le fait d'être petit au pire il doit bien y avoir des bottes à talons pour homme

Je ne me moquais pas! J'adore les hamburgers si ce n'était pas ultra grossissant d'en manger à tout-va c'est ce que je mangerais le plus souvent...

Tu as aussi de quoi nous faire rêver cullinairement parlant BCB

L'heure fatidique se rapproche...

C'est la magie du 2 temps... une technologie malheureusement de plus en plus absente aujourd'hui, alors même que le diesel et ses microparticules de malheur persistent...

Le cadre n'est-il pas le même?

Il lui manque quand même les mêmes crashbars qu'Animal a sur la sienne pour que ce soit vraiment la classe

C'est super comme vidéo Par contre je me permets juste de rappeler que 600cc c'est déjà une grosse cylindrée, ne nous laissons pas embobiner par la courses au toujours plus gros! Une moyenne cylindrée c'est 250 à 500cc maaaxi !

Franchement je pense que ça doit être absolument génial à conduire Ca je veux bien comme moto

Une qui me fait rêver? La 500 RG Gamma (ou RGV) ! J'ai une préférence pour la RDLC de chez Yam' mais la RG est quand même une machine de psychopathe aussi https://www.youtube.com/watch?v=lniZg9NoTnw

La 800 GS a beau être excellente d'après ce que les gens qui la testent en rapportent, il faut rajouter à son prix d'achat celui des crash bars, de l'ensemble de la bagagerie etc... à mon avis elle doit plutôt flirter avec les 12 000€ équipée. Cependant, c'est vrai que doubler la mise de départ rien que pour pouvoir utiliser sa machine en offroad il faut vouloir!

J'adore même mais le Mont d'Or chaud c'est autre chose, ni meilleur ni moins bon D'ailleurs, puisque j'ai quelques champignons, je vais m'inspirer de cette recette http://www.monoprix.fr/nouveautes/recette-mont-or-champignons-bois.html

Haha énorme ce topic Moi ce soir ce sera Mont d'Or au four avec de petites pommes de terre nouvelles

Pour les crashbars en effet les la solution la plus viable que j'ai vue. Mais je me suis fait un petit dessin vite fait et j'ai vu qu'il y a un CFA à Rouen donc je pourrai aller leur demander s'il serait possible pour eux de me faire à peu près ce que j'aimerais

Et donc c'est vraiment plus fort comme atténuation que les Alpine Motosafe?

Mais c'est bouchons 3M c'est à usage unique normalement non ? Ceux que j'avais eu au boulot se dépichaient si je les réutilisais...

Je te souhaite un très heureux anniversaire Chris, et une année pleine de réussite, de joie, de balades et de rencontres Vay