Suricat B

Concernant le frein moteur c'est tout à fait vrai qu'il ne faut pas compter dessus autant que sur un quatre temps pour la raison que tu donnes mais aussi parce qu'un moteur 2 temps n'a pas beaucoup de frein moteur. Tu peux quand même t'en servir un peu, mais dans ce cas il ne faut pas oublier de mettre des coups de gaz (oui oui, même au freinage ! En débrayant avant bien évidemment) Ça se fait très bien il faut juste se forcer à apprendre progressivement et pour apprendre ce genre de choses il faut être dans des conditions de conduite faciles (rouler raisonnablement lentement entre autre) Désolé pour toutes les fautes de frappe dans mon message c'était illisible...

Alerte aux mauvais sous-entendus

C'est vicieux de la part de Triumph de se rattraper sur ce genre de pièce c'est clair mais mon petit doigt me dit que ça doit être là même chose chez la concurrence... :/

Ça me l'a fait moi aussi en voulant poster une réponse dans un topic. Au lieu de poster la réponse je me suis retrouvé avec ça. Je ne me souviens plus si la réponse avait été prise en compte ou pas.

Les mecs lisez ce qu'il a écrit sérieux

Pffff copieur

What ?Tu veux qu'on se cotise pour te payer un rendez-vous chez l'ophtalmologiste Marty?

Souvent (pas forcément dans ce cas) la sonde de température est quelque chose de très simple et rapide à remplacer. Mais si ça fonctionne, pas de raison de le remplacer en effet Le revêtement nikasile est un revêtement à l'intérieur du cylindre de certains 2 temps très performants, comme la 125 RS. Si le moteur "surchauffe" (on parle de serrage moteur), ce revêtement est la plupart du temps à refaire et bien souvent ça coûte 700€ ou plus. Mais une fois encore, si la moto fonctionne bien et n'a pas été maltraitée, il n'y a pas de raison de t'en faire de ce côté-là. 160km/h en 15cv?! Soit elle met un siècle à les atteindre, soit elle a été débridée (c'est rapide à faire, et tellement tentant...). Il faut que tu te renseignes sur ce point. Qu'elle marche bien/fort, c'est une chose, mais qu'elle soit débridée, c'en est une autre! Peut-être qu'en changeant simplement le pot d'échappement on peut obtenir de meilleures performances (c'est souvent le cas sur les 2 temps, car la géométrie du pot d'échappement est capitale pour obtenir les meilleures performances, encore bien plus que sur les moteurs 4 temps). Le fait qu'elle n'ait jamais été bricolée et qu'elle ait été entretenue par des pros est une excellente chose. Simplement, prends soin de poser les bonnes questions Concernant les chutes de la moto, j'aurais tendance à penser que si les carénages sont en "parfait" état il y a peu de chances qu'elle soit tombée. Essaye de vérifier quand même cela dit. Pour plus tard et si tu penses l'acheter, il faudra impérativement aller sur le site internet gouvernemental qui te permet de produire un certificat de non-gage (c'est très simple et surtout ultra important)

Ah non non mais moi je disais ça pour le cas où l'offroad le tenterait vraiment et où il voudrait tester par lui-même Mais je n'avais pas réfléchi au fait que Guillaume habite sans doute dans Lille du coup il aura déjà des bornes à faire pour trouver des chemins et champs sympa!

Selon tes moyens, ça peut te revenir vraiment pas cher! Une vieille 125 2 temps bien dépouillée, une paire de gommards offroad d'occasion et tu t'en sors pour 400 ou 500€!

Plusieurs paramètres sont à prendre en compte. Quels sont les entretiens qui ont été faits dessus? Le proprio a-t-il les papiers à son nom? Les factures? Le fait que la moto indique Cold peut vouloir dire que la sonde de température est morte, ou alors que le gars ne l'a jamais vraiment malmenée, ou qu'il ne faisait que des balades très courtes... Renseigne-toi sur le prix du remplacement du piston et des segments en effet. A 21 000 km et si elle n'a encore jamais fait de pré-serrage, tu n'auras, espérons-le, pas à prévoir de faire refaire le traitement au nikasile si coûteux. Cette moto a été homologuée en 15cv (la plupart du temps) et en full (je ne sais pas si ça a existé en France). Demande ce qu'il en est. Si c'est une moto 15cv sur le papier et en full dans la réalité, je te conseille de passer ton chemin. En cas de pépin (responsable ou non) tout peut se retourner contre toi...

Yep, déjà vue Un beau, très beau joujou à ne pas mettre entre toutes les mains...

Splendide...!

Soyons honnêtes deux minutes : quelqu'un qui a un rétro à gauche et pas à droite sur son 2RM fera (au mieux) ses contrôles directs en conséquence pour se mettre en sécurité lors de changements de file vers la droite, mais il n'aura aucune conscience des véhicules qui arriveront plus vite que lui par sa droite s'il ne compte pas changer de file. Avoir des rétros ne permet pas uniquement d'avoir une bonne vision pour changer de file, ils permettent aussi d'avoir à tout moment conscience de la présence ou non d'un véhicule près du sien. Encore faut-il que les rétros soient fonctionnels (exit les rétros microscopiques tournés vers le sol...

J'ai réussi à hacker le forum !

Et pourtant Tchio, crois-moi, il te suffirait d'essayer une seule fois pour trouver ça super

Teasing de malaaade!

Découvrez la géographie avec Rameur

C'est clair! Disons que 1 c'est vraiment le minimum, et il faut faire ses contrôles à droite mais ne pas en avoir du tout je ne comprends pas, sauf en stunt...

Mdr Tchoubi parfois tu pars vraiment loiiiiiiiiiiiiiin dans tes délires haha j'adore

Je ne te visais pas particulièrement MotArtDeRue je n'avais même pas remarqué que tu n'en as qu'un Mais je pense ce que j'ai dit.

Pour de l'offroad pur (et dur surtout) je te l'accorde Bike Life. Par contre tant que c'est de la piste roulante, honnêtement tu as la même ventilation que sur une route. Le cuir n'est peut-être pas "justifié" mais "pas compatible", je n'irai pas jusque là

Au risque de soulever une polémique, je trouve aussi débile de ne pas ouvrir ses 2 rétros en voiture que de n'en avoir qu'un (voire pas du tout) à moto.

Suite de la discussion concernant l'équipement du motard qui pilote un trail. Je maintiens fermement que selon moi, à moins de partir en randonnée 100% offroad, il est tout aussi justifié pour un motard en trail de porter un équipement en cuir que pour un motard sur un autre type de moto. Un trail ne va pas moins vite qu'une autre moto sur route, et n'est pas moins exposé aux dangers de la route. Bien évidemment, et comme pour tous les autres types de motos, libre au pilote de faire le choix d'opter pour un équipement textile. Mais il me semble aberrant de dire que trail et cuir sont incompatibles, ce d'autant qu'une vaaaaaste majorité des pilotes de trails fait 100% de route et 0% d'offroad dans l'année...

Ça dépend, il a peut-être un tendeur sur ressort avec un patin en plastique qui appuie sur la chaîne pour la tendre comme sur pas mal de trails?