Lolito

Up du coup  
 
Dépanné par la communauté Atoc j'ai pu récupérer un extracteur maison pour le volant magnétique, et une ame charitable est venu avec sa boulonneuse a choc pour me débloquer le tout auparavant. 
 
Résultat en images, rien de trop amoché au final donc bientôt le remontage car celui qui m'a débloqué m'a aussi dépanné de la pièce si rare qu'il me manquait  
 
Emplacement de la pièce coincée derrière le volant 


point de départ : 

 
 
pièce après le broyage moteur lol
 

 
pièce neuve  ou presque 

 
rien de trop amoché  

tu es d'une persévérance lol exemplaire XD faut pas être pressé ^^  

tu es d'une persévérance lol exemplaire XD faut pas être pressé ^^  

Je vais vous donner les boules lol 
 
J’ai deux permis en ce moment  
 
ils m’ont envoyer le nouveau sans me redemander l’ancien mdr 
 
 

tu est chez AMV aussi du coup ? XD  H.S. 

tu est chez AMV aussi du coup ? XD  H.S. 

je réfléchis personnellement à un gilet airbag pour la fin d'année ou courant année prochaine. Même si le prix est élevé plus on roule plus on s'expose et j'en ai encore récemment eu l'exemple d'une connaissance qui a chuté méchamment et cela ne fait qu'ouvrir les yeux sur notre fragilité... 

Fait merci à toi  on en apprend tous les jours sur ce forum  

Fait merci à toi  on en apprend tous les jours sur ce forum  

Le site motoboxer en propose. Si jamais ma bulle haute que je viens de commander n'est pas suffisante j'y penserais en dernier recours  
 
mais je suis d'accord avec Suricat... 120 euros chez le vendeurs les plus connus c'est chere pour ce que c'est. 
 
50 euros chez moto boxer. 

L'inconvantage de pas rouler ne Jap  

ah oui y'a 2 putains de bougies par cylindre  sur cette moto tien sa me rappelle aussi qu'il y a 2 cdi hum  mdr  

j'etais comme toi , il y a quelques mois   maintenant bas je fais si sa fonctionne pas je re-test ...
 
j'ai l'appareil pour la synchro , j'ai  aussi pour la richesse mais j'ai pas encore eu le temps de tester sur la xtz   
 
 
richesse de ta moto : 2 tours 1/4 et 2 tours 3/4.

Tu as touché a ta richesse ? Elle petarade à l échappement trop riche oui prise d air au collecteur  
 
 
Tu es d ou de Nantes? Je suis de saint Nazaire 

J'ai pensé à toi tout à l'heure ^^ je trouve mon huile pire que ça et tu sais quoi ? Elle avait très exactement 4776 km
Comme quoi il ne faut pas imaginer le pire pour si peu...
 

 
 

C'est l'alternateur à gauche...
Demonte le carter et vrifie qu'il n'y a pas d'element qui a prit du jeu ou qui se devisse. 
La Chaine de distri se trouve à droite dessus non?

Au pire, Dremel pour faire une empreinte et enlever facilement, et tu remplaces la vis. Tu doit pouvoir la trouver à 10-15 €.
 
C'est quoi la technique de l'élastique ?
 
Tu n'as pas l'historique, au moins pour les derniers remplacements de fluides ? Je ne sais pas contrôler le bon état du LdR, mais une vidange ne peut pas faire de mal. Surtout pour préserver tes radiateurs et ta soupape thermostatique. Avec l'âge le liquide devient acide et attaque le métal tendre ou peu épais.
 
Perso quand j'achète une meule dont je n'ai pas l'historique, je vidange l'intégral des fluides. Freins, huile moteur, LdR et fourche (+ embrayage si hydraulique). T'as souvent des surprises. Surtout la fourche, les motards occasionnels ne pensent jamais à le faire.

Difficile de se prononcer.
Si il y avait trop d'huile dans le moteur ça s'expliquerait. Elle est sortie un peu par le reniflard et hop dans le filtre à air.

Mon avis est de ne pas trop s'alarmer pour le moment et de commencer par vidanger pour refaire un niveau propre avec une huile neuve.
Nettoie les traces dans le filtre à air et à l'avenir contrôle bien ton niveau d'eau et ta conso d'essence  
 

Après ce n'est pas dramatique. Si le problème se représente après vidange et quelques milliers de bornes, grande chance que ce soit de l'essence qui passe par une segmentation usée. Si tu n'as pas envie de la changer dans l'immédiat, suffit de doubler le rythme des vidanges.
 
Dans mes souvenirs, la RD04 est donnée pour une vidange tous les 12.000. Suffit d'en faire une tous les 6.000. C'est ce que je fais sur ma River Song, une Transalp de 150.000 bornes. L'huile n'a pas le temps de cisailler et le moteur ne souffre pas. Choisis bien ton huile également.

Chuis pas d'accord du tout. Huile qui mousse c'est pas normal.
Ça veut dire que ton huile est trop fluide. Soit parce que trop vieille et cisaillée, soit présence d'un peu d'eau (la mousse de transforme en mayo), soit présence d'essence.
 
Après vidange, si ça mousse encore, va falloir investiguer.

Effectivement ton contacteur de point mort est bien mort  le petit doigt ne joue plus son rôle.

@Pingouin pour "la mousse", je ne l'ai pas pris au sens strict mais juste par rapport à sa photo.
En faisant le niveau à chaud, juste après avoir coupé le moteur, il n'est pas rare de voir des mini bulles dans l'huile. Effectivement ce n'est pas du tout de la mousse au sens propre du terme, car c'est très très léger.
Maintenant si il en constate plus que ça, il y a probablement un souci on est bien d'accord ^^

Pour l'huile, tu peux tout à fait continuer avec de la 10W40 semi-synthèse @Lolito, c'est une huile bien polyvalente pour le climat français et un bicylindre refroidit par eau et huile

Jai mis les photos plus haut normalement Cest celle ci mais dans mon garage maintenant. 
 
 
Ou est ce que je peux ouvrir un sujet avec les petits défauts et aide que je pourrais récupérer ? Comme Clemfar ? 
 
Parce aussi ztonnant que que cela puisse paraître j'ai des choses un peu chelou sous les yeux. Et jaimerais vos avis d'experts. 

Oui je la récupère ce soir normalement  
 
les projets :
 
support et valise pour pouvoir partir   (sont ils compatibles RD03 / 04 / 07 sans changement ? , Crash bar , feux additionnels , nouvelle bulle voir nouvelle tete de fourche. Et ce sera deja pas mal  
 

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