Galor SuperTenere

Ah ouai t'as pas été très loin en offroad Tu es reparti sur le Heidenau K60 Scout ou tu testes autre chose ?

Le Chris Birch nous fait encore une belle démonstration

Ajout des pneus Mitas E-12 et E-13, les pneus "rally" pour Trail. Le E-12 est le pneu arrière, il reprend trait pour trait le design du E-09, tandis que le E-13 pour l'avant est tout nouveau. Disponibles dans une seule dimension chacun, 90/90 R21 pour l'avant et 140/80 R18 pour l'arrière. On les retrouve dans la section "Rally" sur le site, aux côtés du C-21 : http://www.mitas-moto.com/international/products/motorcycle-road-tyres/rally-tyres/ Une carcasse plus souple que le E-09, disponibles en TubeType uniquement. On n'en sait pas vraiment plus, juste qu'ils sont déjà en vente en France. L'arrière est dispo sur le site air-pneus.com par exemple. Les revendeurs savent l'avoir, donc n'hésitez pas à demander.

Avec une tite prepa elle est très bien cette bécane Sabot d'Africa Twin, tête de fourche rallye, pare mains renforcés, ressorts de suspension progressifs, une petite rehausse et des bons pneus mixtes Là on cause !

Très joli ce coin ! Alors ça dit quoi les pneus, bientôt le moment de changer ? ^^

Elle est rechargeable, ce n'est pas une tension critique. Mets la une journée en charge lente. Par contre il faut checker la tiension qu'elle a lorsque la moto tourne au ralenti puis à mi-régime. Entre 13,5V et 14,7V grand max normalement. Si il y a moins, c'est un souci de charge.

Ça dépend combien ton garage te demande habituellement pour un changement de pneu. Ça doit être le même prix puisqu'il doit au moins démonter la roue et décoller un côté du pneu puisque la nouvelle valve se place par l'intérieur de la jante

Le souci de qualité du micro est résolu depuis le firmware version 2.0 avec une option pour gérer la sensibilité, j'en parle dans mon article complet que tu peux lire ici L'angle est un peu serré en effet, 120° ce n'est pas énorme et ça amplifie les mouvements de tête, mais c'est encore pas mal trop mal. Sur ce point, ce ne sera pas la caméra au top pour le motovlogueur régulier qui cherche la qualité, mais c'est franchement déjà sympa.

Le 10C Evo semble un peu mieux, mais on a encore peu d'info en réalité. Il saura filmer en 1080p60 et 1440p30 maximum contre 1080p30 le 10C actuel, à voir si c'est quelque chose qui est important ou pas pour toi. On ne connaît pas l'angle de vue du nouveau modèle, et je ne vois pas de lentille rotative comme pour l'ancien. Je suppose donc qu'il adaptera l'horizontalité automatiquement en toute logique, sinon ce serait une grosse faute. Même limitation du nombre de pairage maxi, toujours du bluetooth 4.1 etc... c'est pas une grosse évolution sur le papier. Le 10C Evo sort au début de l'été, donc encore un peu d'attente. Pas de date précise. La possibilité d'enregistrer une conversation intercom (sa voix + celle des autres) est vraiment excellent, le 10C est le seul à le faire, ou au moins de manière très simple et automatique en fait. Pour ça c'est un excellent appareil tout-en-un. Je teste d'autres intercom pour le mag mais clairement à choisir je reviens direct au 10C dès que possible même si il a ses petits défauts.

Moi aussi je contrôle à chaque fois, un bon coup de savate en même temps que j'ai 2 bars ou 2,5 bars je vais pas sentir plus que ça la différence sur la mienne

Contrôle chaque semaine d'un coup de pied dans le pneu mais tu peux refaire la pression 1 fois par mois ça suffit en général. Cela dit c'est très rapide, et il vaut mieux trop que pas assez pour des contrôles

J'ai la pompe Michelin en version double piston depuis 3-4 ans, je fais la pression du 4x4 et de la moto avec, sur du bitume, dans les cailloux, dans la terre, elle en a vu pas mal et elle fonctionne toujours bien on dégonfle à chaque sortie TT. L'avantage c'est qu'en double piston ça gonfle relativement vite, parfait pour une voiture aussi. Ce qui s'abîme vite ce sont les patins caoutchouc, je ne les ai plus dessus mais c'est pas grave. Le manomètre a pété dans l'ancien grand topcase avec les secousses en offroad, mais avec le nouveau qui me permet de tout caler tout va bien. J'ai bougé le trou du manomètre manquant avec une vis et elle fait toujours le job pour gonfler. Je vérifie ma pression avec un mini manomètre porte clé assez précis (par rapport à un vrai que j'ai au garage pour comparer). L'embout n'a jamais bougé, seule la gaine thermo de finition s'est barrée mais ce n'est qu'esthétique, aucune faiblesse à ce niveau. Attention a appuyer droit dessus avec le pied car la structure est un peu légère, si vous partez de biais vous ne saurez pas descendre jusqu'en bas et vous risquez de tordre le châssis. Mon père a acheté la version numérique (dernière en date), ça ne marche déjà plus alors qu'elle a vraiment peu servie... mais elle gonfle toujours très bien et la structure est plus solide sur celle là.

D'après ta photo sans flash (gauche) je dirais que ton mélange est bon. C'est marron/brique, foncé mais pas gras, donc très bien.

Très intéressante dans son genre, mais on est vraiment sur une base d'enduro looké trail sportif/rally ouai Trop haute pour moi en plus, s'pas drôle extrême pointe des pieds quand je suis dessus, pas assez stable. Les 17L de fuel auraient aidé à l'abaisser mais bon. Tablette d'origine Asus pour les infos écran, on télécharge l'appli qu'on veut pour personnaliser le compteur et naviguer via GPS, c'est très bien pensé ! Un sabot alu de compèt', de même que les cale pieds de haute qualité, et des pare mains solides d'origine (mais pas alu). Manquerait plus que des crash bars pour être sûr de pas lui faire du mal en cas de chute, mais elle est relativement fine et jusqu'ici les testeurs qui ont chuté avec n'ont abîmé que les pare mains semble-t-il. Des crash bars seraient quand même envisagés pour la suite dans quelques mois a priori. Malheureusement pour eux, les essais en France sont encore presque impossibles. Par contre on peut l'acheter depuis le 1er Janvier sans souci. Du coup, des clients français vont parfois en Belgique pour aller l'essayer avant l'achat du fait. C'est une chouette bécane dans son genre, qui n'a pas de concurrence directe. Eventuellement une Husqvarna 701 Enduro équipée Rally à la limite.

C'est ça, je pensais essayer la nouvelle à la base car c'était celle en photo sur leur site, mais j'ai eu la T à l'essai (donc l'ancienne). C'est un monstre (160ch) 1ère 2ème honnêtement impossible de mettre la poignée en coin quand on ne connait pas la bécane, c'est une dinguerie. 3ème poignée en coin ça se fait, avec l'électronique 3ème + 4ème l'anti-wheeling se déclenche, il y a un chouli voyant orange qui clignote souvent ahah Tu délestes la roue avant d'un 1/2 tour de poignée... franchement je me demande même à quoi peut bien servir autant de puissance tu serais en duo et chargé à mort que t'aurais encore assez de jus pour te mettre des frissons. Par contre, malgré la patate de dingue, tu sais rouler cool sans souci. Ce n'est pas une moto pousse au crime tellement c'est confort et que ça protège du vent. Dans le groupe il y avait 2 nouvelles Super Duke 1290, ça roulait bien impressionnante de facilité cette moto quand même, le poids c'est un détail (du moins sur route, qu'on s'entende bien xD).

Oui du coup si tu peux choisir un sac avec lequel les sangles sont déjà livrées, c'est toujours bon à prendre.

Oui car les sangles livrées (en tout cas les miennes mais celles d'autres marques que j'ai pu voir) intègrent un système de boucle automatique pour se raccorder au sac, c'est facile et rapide à mettre en place. Ce ne sont pas de simple sangles où il faudrait faire un noeud

J'ai mis entre guillemets car je parlais de sangles non extensibles pour être plus clair (puisqu'on parlait des tendeurs). En me relisant, c'était pas compréhensible

Quand bien même, rien ne vaut du "rigide" bon après sur la route, surtout si y'a un top case derrière pour caler, de bons tendeurs peuvent faire l'affaire. Perso j'ai la valise qui le cale aussi, mais faut que ça tienne en offroad si je m'y aventure avec.

Je croyais que ça ne bougeait pas avec tes tendeurs

En 50L t'as aussi le Kappa WA404S qui est à bon prix sur Amazon comparé aux mags moto : https://www.amazon.fr/selle-imperméable-WA404S-Kappa-2014/dp/B00ICN7FFK/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1489235423&sr=8-1&keywords=kappa+sac+selle Mais comme pour le UBIKE, c'est une fixation par tendeurs (qui sont fournis). Ça laisse un peu de liberté au sac que je ne voulais pas personnellement.

30L supplémentaires à ton topcase de 29L c'est bien assez pour 3 jours ^^ tu serais une nana j'aurais dis pourquoi pas plus... Attention avec les sacoches cavalières d'avoir la protection pare-chaleur qu'il faut pour l'échappement si ça passe tout près (encore des €€€...). Note aussi que ça peut laisser des marques sur tes carénages avec les frottements. Le sac de selle est une solution idéale pour une utilisation ponctuelle quand on roule en solo, qui est étanche directement sans housse à installer (bien prendre un "drybag" bien sûr) et qui prend très peu de place une fois replié. J'ai depuis peu le Drybag 350 de SW Motech (donc 35L), pour 65€ j'ai le côté pratique et l'étanchéité. Il est pratique car il s'ouvre par le dessus et non le côté comme celui que tu as repéré, il peut se prendre à l'épaule ou à la main comme un gros sac de sport et il est fourni avec les sangles d'attache assez rapides à mettre en place (mieux que des tendeurs). Ça ne touche pas les carénages et ça reste loin de l'échappement. Aucun accessoire à prendre en plus. vignettes cliquables

Je suis pas aussi optimiste que toi ^^ j'ai encore beaucoup de connaissances qui, lorsqu'on parle appareil photo, ne mentionnent que le nombre de millions de pixels Mais oui c'est un peu ce souci là aussi. Même sur des téléviseurs de 100cm environ, un beau 1080p suffit amplement. Le problème comme toujours c'est le bridage Youtube qui fait que notre débit vidéo chute beaucoup trop fort. Donc on utilise des résolutions plus importantes pour perdre moins à la mise en ligne (plus la résolution est haute, moins Youtube bride le débit vidéo).

Exactement, on est dans la course à la résolution et aux fps qui est loin d'être liée directement à la qualité d'image. Filmez avec un très bon appareil hybride/reflex ou caméra haut de gamme en 1080p et 25/30fps, vous aurez une image d'une qualité incomparable à ces mini caméras 4k qui font la course à la résolution qui ne me paraît pas indispensable (je ne parle pas du "bokeh"). La compression et le traitement d'image a tellement plus d'impact que ça surtout quand on sait qu'au moins la moitié des viewers matent nos vidéos sur un appareil mobile smartphone/tablette ^^ alors le 4k... Là où c'est intéressant pour les fps c'est simplement de pouvoir faire de jolis ralentis derrière, alors qu'en filmant de base en 30fps on est fort bridé à ce niveau. Mais je n'ai pas l'impression de voir tant de ralentis que ca sur les vidéos que je regarde.

4K 60fps utile selon moi ? Oui ça l'est toujours. Par contre je suis pas sûr que grand monde pourra le lire il faut une belle connexion déjà. Cela dit, les vidéos d'aujourd'hui sur youtube peuvent être visionnées des mois/des années plus tard, donc en voyant à long terme c'est forcément bonne chose. Pour moi le plus gros problème de youtube, c'est la compression importante en terme de débit. Donc pouvoir lire en 2k ou 4k ça permet de bénéficier d'une compression moins importante et c'est utile même sur un ecran full hd. Pour le 30 vs 60 fps, c'est surtout une histoire de goût. En regardant mes fichiers bruts en sortie de cam (donc sans la compression de youtube une fois la video en ligne) je trouve le 30fps suffisant et parfois même moins fatiguant à regarder. La fluidité du 60fps ne rend pas toujours très naturel et il a tendance à me fatiguer la vue plus qu'autre chose. Même des vidéos pros qui comportent des mouvements très rapides (stunt, trial, enduro, ...) sont tournées en 30fps et super agréables à regarder. Je pense qu'avec le 60fps il y a un petit côté "effet de mode" à mon sens. C'est utile, mais pas dans autant d'usages qu'on aimerait nous le faire croire. Après c'est forcément mieux pour claquer du ralenti vidéo évidemment