Galor SuperTenere

Ahah Ce sera l'occaz de changer l'huile de fourche, mets de la 15W minimum au lieu de 10W d'origine. C'est ce que j'avais mis et c'est un peu mieux. Là dernièrement je suis passé sur des ressorts progressifs et ils m'ont carrément fourni de la 20W avec, franchement c'est très bien !

Ça va être bon en 2018 tu crois ? Il est vachement gras ce moteur, ça te dis pas un 'ti coup de propre ? ^^

Faudra en profiter, car ça va pas durer longtemps

Salut Natalo, Mes poils se sont hérissés... qu'est-ce-qu'il ne faut pas entendre. Tu peux lui dire que le roadster n'a rien d'universel ou de plus facile, c'est un style de moto comme un autre et on peut parfaitement commencer sur quelque chose de différent voire même un peu typé pourquoi pas. il faut arrêter avec les idées reçues. J'ai effectivement eu une Yamaha Virago 535 quelques mois après le permis (et un Trail en toute première moto, que j'ai toujours aujourd'hui), comme quoi La Virago est une moto facile à prendre en main, avec une position pas trop typée en soit (c'est d'ailleurs un reproche que je lui faisais, les pieds pas assez vers l'avant etc...), un petit gabarit et un centre de gravité très bas qui la rendent facile à manoeuvrer à l'arrêt ou à basse vitesse, et un moteur pas trop puissant et doux sur les relances vraiment agréable pour cruiser sans se forcer. Cette moto est simple d'entretien et n'a pas de problème majeur concernant la fiabilité moteur ou autre. Peut être des soucis de passage en réserve (qui est automatique) de mémoire, à vérifier. Le reste ce n'est qu'une question d'entretien régulier Je ne connais pas la Honda Shadow pour te donner un avis précis.

Sans oublier le Pepper Spray à déclenchement automatique.

Tu colles une pochette transparente (gratuit via ton assurance). Et tu glisses le ticket de parking quand tu t'y rends Tu peux mettre ça derrière une bulle transparente ou n'importe où ailleurs, ça reste relativement discret.

Je confirme, une fois les 2 ans de ton permis voiture finis, tu peux virer le A sur celle-ci & sur la moto Edit : et pour les vitesses réduites c'est pareil, uniquement lors des deux premières années où tu portes le A.

+1

Dépend de la moto, de son état, de sa valeur sur le marché..., tout simplement ^^

Non je parlais garde au sol, pas débattement des suspensions Hors sauts, tu peux arriver à les mettre en butée sur des gros trous que tu vois au dernier moment pour ralentir assez, ou des pentes très raides et courtes etc... Ça m'arrive parfois (rare) avec mes 235mm de débattement, mais je pense qu'avec les ressorts progressifs que j'ai installé ce sera encore plus rare maintenant. La KTM doit certainement en avoir d'origine vue la qualité. Tu tapes "haut de gamme" direct si jamais tu achètes celle là

Oui, en dernier recours qui dit rabaissement, dit garde au sol réduite. Ok t'as un peu de marge mais bon c'est dommage ^^

Oui il faut absolument la mettre de l'autre côté, et en attendant tu peux remettre à plat l'image et la recadrer dans ton logiciel de montage si il le permet car là même avec toute la bonne volonté du monde, c'est juste pas possible à regarder Et côté son tu utilises quoi ? (micro, adaptateur) car c'est pas fameux

Salut. Euhh on est sensé regarder la vidéo comment ? Non parce-que là c'est spécial quand même

omg ce massacre de vis tu lui as injecté du WD40 à plusieurs reprises avant de réessayer ? Ne coupe pas le bout, il pourrait encore te servir de surface de contact pour arriver à dévisser. Si tu n'y arrives pas, demande à quelqu'un qui a une bonne poigne de le faire à la pince, il n'aura pas droit à beaucoup d'essais avant de la détruire complètement... Après, c'est perçage et utilisation d'un extracteur pour sortir ce qu'il reste, ou bien perçage et taraudage pour placer une vis de purge neuve.

Ne scie rien. Fais une photo s'il te plaît.

Pour quelle raison ? J'vois pas pourquoi elle serait difficile à enlever. C'est une vis comme une autre, ne les écoute pas. Non.

Ça dépend pas mal des bécanes, sur la KTM 1290 Super Adventure en position basse 860mm ça passait mais il ne m'aurait pas fallut plus je pense. La selle est ferme et les suspsensions aussi. Sur la mienne a 880mm ça passe bien, car selle moelleuse et suspensions confort. Sur la AJP PR7 à 920mm c'est éliminatoire, je suis sur l'extrême pointe des pieds ^^ pourtant sur de pures enduros qui tournent dans ces eaux là, ça passe encore car la suspension se tasse bien. C'est pour ça qu'il ne vaut mieux pas se bloquer sur un chiffre Kaouet, essaye et tu verras

En version enduro j'aurai aimé l'avoir étant plus jeune ^^ ça a de la gueule !

Ça l'est oui. Comment engager un topic, aussi intéressant soit-il, avec des fautes aussi grossières tu devrais prendre la remarque autrement.

1m74, au final je monte sur quasiment tout, sauf du Trail très très typé ou des motos préparées Rally La SDR est haute pour la catégorie Roadster, mais beaucoup de vrais trails montent plus haut que ça.

Yep au salon ^^ j'avais largement pied d'ailleurs Oui c'est très étroit, creusé à l'extrême le réservoir. D'ailleurs la boucle arrière est aussi tellement étroite qu'elle me choque cette moto, c'est pas très harmonieux à mon goût.

Ah ouai, rien à voir donc tout te paraît large en comparaison ^^ perso je monte sur une enduro, j'ai l'impression de revenir en enfance sur une 50cc à boite

La 1290 T qui reste dans la gamme. Le réservoir est trèèès massif, mais c'est très creusé pour les jambes, donc pas vraiment plus large que d'autres Trail j'ai trouvé.

La 1190 est identique à la 1090 sur ce plan là La 1290 est un peu plus large, mais pas tant que ça au niveau des jambes, ils ont bien creusé le réservoir.

Parce-qu'à écouter les gens, nos motos ne sont pas faites pour faire du offroad, et que c'est lassant. Tout le monde le sait que plus léger c'est plus maniable et moins risqué en cas de chute à chaque frayeur/chute que l'on vient partager pour le plaisir d'échanger, on a droit aux mêmes remarques. S'il fallait écouter ces gens là, j'aurais revendu ma Super Mémère depuis longtemps pourtant elle m'envoie du rêve et beaucoup d'autres traillistes ont des motos similaires voire plus lourdes et prennent un pied d'enfer. La conduite est différente, le plaisir et le challenge aussi, ni plus ni moins Une phrase que j'aime bien : si vous n'aimez pas, n'en dégoûtez pas les autres