Galor SuperTenere

C'est un peu ça on est plus à ça près ahah Non mais c'est vrai que c'est vachement solide. Genre la mienne, quand j'avais mes grosses douleurs dans le dos, je l'ai fait tomber à l'opposé de moi sur le goudron dans ma rue en la manipulant... autant dire qu'elle est tombée de quasiment toute sa hauteur sans que je puisse la retenir. Résultat ? Absolument rien a bougé ! ni déformation, ni casse, juste quelques griffes sur le crash bar que j'ai masqué à l'aide d'un pinceau de retouche Motip. Je peux te dire que c'est un put**n de bon investissement !

Quoique sur le Heed, il semble bien y avoir une fixation devant le moteur, on voit mieux sur cette vue. A confirmer :

Il n'y a pas de barre qui passe devant, mais en général le sol est plat ou presque dans le Nord et puis il a déjà des pare carter pour la protection du moteur, il ajoute simplement des crash bars pour protéger le reste de la moto Sur la photo du Heed qu'il montre plus haut, il y a le crash bar qu'il veut en partie haute, et en partie basse ce sont les pare carters qu'il possède déjà.

Un peu moins de matière, mais c'est pas ça qui fait vraiment la résistance. A moins de tomber dans un marécage, la moto ne s'enfoncera pas

Quoique j'ai parlé un peu vite... ils n'ont qu'une fixation basse et une fixation plus en arrière. Rien en hauteur et vers l'avant contrairement à ceux là qui ont 3 fixations sur la moto au total. Une fixation derrière le moteur comme l'autre, une fixations vers l'avant du moteur que l'autre n'a pas, et en plus de se rejoindre tous les deux à l'avant de la moto, ils ont aussi un point d'attache sur la moto :

Ça c'est top Pour l'épaisseur, 2mm c'est comme ceux de Heavy Duties, c'est du sérieux et solide quand ils sont bien conçus et avec des prises stratégiques sur la moto, ce qui est le cas des Heed sur la photo (sur le cadre et le moteur). En plus la peinture est tout à fait en accord donc ça paraîtra d'origine comme équipement

Tous des Picsou !

Oui ils ont l'air top ceux là en terme de rigidité (barre de renfort) et de protection au vent vu leur taille. Malheureusement, ils sont tous +/- dans ces prix là... sinon c'est vite moins joli. Comme ceux là à environ 60€ livraison incluse : http://www.ebay.fr/itm/VENOM-RENFORCE-PROTEGE-MAIN-POUR-MOTOCROSS-ENDURO-NOIR-/121747849238?hash=item1c58bcc016:g:jK0AAMXQkl9RbGrx Quoique en peignant la barre de renfort en noir, ça passe :

Je peux comprendre cette impression, puisque je l'ai moi-même (autant dire les choses franchement ) Disons que le titre de la vidéo est explicite, et que comme les autres ont dit, c'est ni plus ni moins que du partage... Ça a donc bien du sens ce genre de vidéo, et je comprends tout à fait qu'on puisse en faire c'est pas le souci ! Mais il est clair que ça touche nettement moins de personnes vu le concept. Après, toutes les vidéos n'ont pas vocation à faire du buzz, des vues, etc... le vlog c'est aussi le partage d'expérience, le partage du quotidien, du ressenti de la personne... c'est aussi ce qui fait qu'on s'attache parfois au gens, en apprenant à mieux les connaître, savoir ce qui les touche etc... A titre perso, je n'ai donc pas regardé cette vidéo, mais j'attends les vidéos de la balade c'est ça qui est bien avec Youtube et quand les titres sont clairs... si on sait qu'on risque de pas aimer, bah on regarde pas quoi c'est aussi simple que ça.

Ou en noir, la bombe coûte moins cher

C'est la valse des crash bars en ce moment hâte de voir les futures valises en place là dessus, ça va être vraiment joli !

Le Bridge ? De quoi tu veux parler ? Un pont sur une moto qui empêche de lever, je vois pas

Commence par passer un coup de fil à ton mécano ou bien tu iras prendre des photos des incompatibilités sur la moto. Ensuite tu téléphones au site où tu l'as acheté pour expliquer le souci précisément

Alors ton mécano est mauvais je serais curieux de voir les incompatibilités exactement, c'est très étonnant d'une marque comme celle là (Hepco & Becker). Doucement...

Etonnant, l'annonce était claire pourtant. Tu as un emballage ou une facture qui décrit exactement la moto et l'année de compatibilité ?

J'allais aimer ton message lelillois, mais tu n'as pas donné le bon modèle de Trail trop bridée techniquement et trop lourde la 1290 SA ^^ 1190 Adventure (version R pour bien faire) ou 990 Adventure, ça c'est le bon choix en complément d'une 1290 Super Duke si tu veux

C'est clair que l'équilibre et la souplesse du pilote, c'est primordial ! En levant son cul de la selle et avec un minimum de vitesse pour stabiliser la moto et débourrer les pneus, c'est la combinaison parfaite. Mais plus facile à dire qu'à faire ^^ je connais bien les basiques maintenant, mais il me faudra encore beauuuuucoup de temps pour tous savoir les appliquer perso mais c'est ça qui est bon nouvelle "discipline", de nouvelles choses à apprendre... on ne s'en lasse pas !

Et voilà, une vraie baroudeuse maintenant Melic a du t'en parler, niveau solidité y'a rien à dire ! Les tubes d'acier sont de bonne épaisseur, tu peux avoir confiance Leur forme est bien sympa je trouve pour l'avant.

Pour mes pneus, il n'y en a pas un plus radical que l'autre puisque ce sont tous les deux des 50/50 maintenant Continental TKC80 à l'avant et Heidenau K60 Scout à l'arrière mais comme ils ont une allure différente, ça doit jouer un peu. Tu devrais être tranquille longtemps avec ce sélecteur Mattheus Tu as racheté une protection alu pour l'antibrouillard ? Ça se refait facilement en le pliant comme il faut ça. Je sais pas si c'est faisable, mais je ferais en sorte de les rapprocher au maximum de la moto, un bon 5cm vers l'intérieur chacun, pour ne plus qu'ils touchent lors d'une chute quand tu auras tes crash bars

Pas de souci de pression, j'étais à 1.8/1.9bar, bien pour le offroad, surtout avec un pneu à carcasse rigide comme ça. Pas de louvoiement jusqu'à 130km/h en tout cas, je n'ai pas pu monter plus haut pour le moment, mais ce sera vraiment rare de toute façon

Oui c'est lié. Mais en fait, c'est pas tellement qu'elle est plus légère, c'est que dès que je penche à très basse vitesse, elle va tourner toute seule et je dois la retenir. Alors qu'à partir d'une vitesse moyenne (disons entre 30 et 50 peut être), je vais au contraire devoir forcer un peu pour bouger le guidon ^^ (je précise que je n'ai pas le moindre point dur ou jeu dans la direction, j'ai contrôlé ça lorsque la roue avant était enlevée )

Ça c'est pour le offroad oui, dès que la surface est un peu molle ^^ mais sur la route, le poids du pneu entraîne la direction lorsque je suis à basse vitesse (le guidon tourne très facilement), et à moyenne vitesse, la direction se raidit pas mal

Ah oui j'ai pas dis Oui, différence il y a En fait, il m'a quand même fait peur. A relativiser vis à vis du fait que j'étais pas rassuré avec ce pneu neuf et inconnu, je me raidissais rapidement sur la moto... Mais en fait, il glisse encore un peu, sauf qu'il ne décroche jamais complètement. Et ça, ça fait une différence bien sympa Quand le Metzeler Tourance glissait, la majorité du temps je devais mettre pied à terre ou finir par m'arrêter pour essayer de reprendre le contrôle ^^ mais là, il glisse mais ne décroche pas au point de devoir poser pied à terre. Je l'ai fait un peu, mais c'est ma faute, trop d'appréhension. Avec le temps, j'apprendrais à moins flipper quand ça glisse un peu, et je prendrais de l'assurance C'est sûrement ça oui je m'embrouille souvent avec les deux !

Les tétines sont montées J'en ai fait un vlog pour détailler, mais en gros, c'est flippant comme changement ! C'est dingue comme un pneu change tout le comportement de la moto. A très basse vitesse, il emporte la direction et me fait tomber sur l'angle, et avec un minimum de vitesse, il tient "fermement" la direction droite. Plusieurs facteurs possibles... le poids de la gomme supplémentaire qui augmente l'énergie cinétique, les tétines un peu "malléables" qui le rendent un peu flou sur le bitume en virage, l'accroche plus importante en offroad à basse vitesse qui rend la direction plus lourde, ... Heureusement que ce n'est "qu'un 50/50" et pas plus c'est vraiment surprenant et déstabilisant les premiers kilomètres. J'ai pris un bon 130km/h avec, 0 souci d'équilibrage ou de bruit (a voir sur une route plus lisse et récente que celle que j'ai pris).

Ça c'est sûr ! Mais tu prends la même avec un poil de bornes, c'est 10 000€ tout de suite c'est plus raisonnable