MATT Adventure

Pour rester dans les motards espagnol, j'ai découvert il y a quelques semaines la chaine d'un mec qui envoie d'une force en offroad avec sa GS !!! C'est hallucinant. C'est une 1200 GS ! Pas une enduro mec !

C'est plus une boutade qu'autre chose la vanne sur le Z750 (sauf peut-être dans le Nord-pas-de-Calais ... haha je troll ). C'est juste que c'est un modèle qui s'est extrêmement bien vendu en raison de son excellent rapport puissance/look/bruit/prix en neuf et en occasion. Donc forcément, proportionnellement, on croise plus souvent ce genre de comportement sur cette machine. Après c'est clair qu'on en trouve sur d'autre bécanes Le gars dans la vidéo est un beau specimen je trouve en tout cas

Sympa ta vidéo Elle est à fond ^^ Tu utilises quoi comme sac pour la transporter ? Je cherche à faire la même chose avec mon chien (j'ai déjà les lunettes de mon côté ^^) mais je ne trouve que le sac bagster en produit dédié au transport du chien ; rien d'autre ... merci !

C'est en Belgique donc le virus du kéké en Z750 (à prononcer "zède sept et demi" ^^) se propage petit à petit sur les pays frontaliers

Bonsoir à tous, Plutôt que de créer un nouveau sujet par vidéo pour vous demander vos retours, je crée ce sujet sur lequel je posterai chacune de mes vidéos. Ce sera plus simple J'ai, depuis ma première vidéo que j'avais posté il y a quelque mois, investi dans un micro (le Boya) qui est très satisfaisant niveau qualité à basse vitesse mais, lorsque je commence à rouler au-dessus de 50 km/h ou dès que la visière est fermée, ça sature. Je dois donc continuer mes tests de positionnement de micro ... En plus le casque Scorpion 1200 Air n'étant pas super bien isolé, ça n'aide pas Mais je vais trouver ! Je ne me décourage pas ! Egalement les plans vidéo sont désormais plus variés quand l'occasion se présente (vue éloignée, vue rétro, etc.). Je pense qu'il y a moyen de faire encore mieux mais il faudrait une deuxième caméra pour me simplifier la vie car là, il faut s'arrêter à chaque fois pour changer de position la caméra. C'est pas super pratique Je suis parti sur un format de 10 min à chaque fois. Je trouve ça pas mal niveau durée mais bon ça peut changer si tout le monde me dit que c'est trop long. Voici donc ma 6ème vidéo : J'espère qu'elle vous plaira ; et n'hésitez pas à me faire des remarques. Merci à vous

Encore une bonne sortie offroad cette aprèm ! Vidéo à venir ; plus qu'à faire le montage J'ai trouvé une grosse flaque bien glissante en plus donc c'était le top

Ça claque ! Bravo Tikky ! Grosse MAJ en effet !

1. Parce que c'est un nouveau modèle. 2. Parce qu'elles ne seront pas en soldes du fait du premièrement. 3. Parce que j'ai eu une bonne remise dessus grâce au code promo post Noël sur motoblouz. 4. Parce que c'est galère de les trouver en stock. 5. Parce que ça fait déjà bien assez d'arguments

Ca y est ! Déjà livré ! La taille est nickel ! Elles ont une de ces gueules ! Et le niveau de protection est assez dingue, j'adore

Mon propos était ironique Suri parce que l'on entend souvent cette réplique. L'Explorer fait plus de 270 kg comme la XTZ et, de mes 14 000 km de roulage avec, je peux dire qu'il n'y a pas de place pour l'improvisation avec les gros trail. Il faut vraiment tout anticiper. Dans les manoeuvres lentes, la moindre perte d'équilibre et c'est la croix et la bannière pour la rattraper. Si tu n'es pas assez musclé ça tombe. Après une fois que c'est lancé c'est un vraiment bonheur niveau confort. Mais pareil, dans les virages ou hors bitume, pas question de "faire le con". Il faut anticiper pour éviter de se faire surprendre. Après on aime ou pas la philosophie de roulage en maxi trail. Moi j'adore !

Yes je valide ! Le poids c'est dans la tête ! Les pneus c'est de la physique par contre donc il faut des modèles adaptés sinon ....

Autre chose à prendre en compte. La 990 est un peu capricieuse niveau fiabilité, qualité de certaines pièces, chauffe,etc. Galor était là quand les 2 gars qui ont des 990 nous racontaient toutes les modifs faites pour fiabiliser leur machine. Il faut être plus aux petits soins avec la 990 qu'avec la XTZ. Faut voir aussi les fréquences d'entretien et les coûts des consommables pour comparer les 2 (je n'ai aucune notion pour ces 2 machines).

L'une est à cardan et l'autre à chaîne. C'est un gros détail de détail de confort à prendre en compte qui explique en partie son surpoids. Quand tu as goûté au cardan tu as du mal à revenir sur autre chose tu verras La KTM c'est 2 1/2 réservoirs. C'est prévu pour les conditions extrême la 990 donc c'est pour limiter les risques de réservoir percé ou d'essence de mauvaise qualité quand tu prends de l'essence dans certaines contrées du monde.

Merci ! J'ai hâte de les recevoir. Livraison prévue le 6 janvier !

Bon ça y est, craquage post Noël ... mes bottes n'en pouvaient plus d'un autre côté ... trop de kilomètres dans la face !

Les Tiger 800 sont très fiables au global. Pas de gros problèmes déclarés ou signalé par les possesseurs (voir sur le site http://www.tiger800.fr ) Sur les anciennes versions tu avais 2 types de Tiger 800 : - Tiger 800 => Routière / Jantes à batons - Tiger 800 XC => Plus offroad / Jantes à rayons, Supensions plus gros débattement Sur les nouvelles Tiger 800, tu as beaucoup plus d'électronique (cartographie moteur, rider by wire, etc) et 3 niveaux de gammes dans les 2 modèles (à voir sur le site de Triumph pour les détails d'équipement) : - Tiger 800 XR / XRX / XRA - Tiger 800 XC / XCX / XCA Et le 3 cyclindres c'est la meilleur architecture moteur qui existe ! Quoi qu'en disent les sceptiques qui ne l'ont sûrement pas essayé ^^

De toute façon ce débat reviendra tout le temps La passion a ses raisons que la raison n'a pas. Vous avez 4h. Comment ça ça ne veut rien dire ? Mais si cherche !

Je vais la prendre aussi À 0,10€ pas de raisons de s'en priver ^^

Au contraire on a encore plus de plaisir à utiliser une bécane qui vaut des sous ! Les trails modernes sont la plupart du temps sous exploités malheureusement. Là au moins c'est utilisé à bon escient

L'électronique ce n'est pas un problème tant que c'est bien protégé et bien étanche. Sur l'Explorer c'est un ride by wire et ce n'est génant. La boite auto sur la nouvelle Africa Twin ça évite de péter des levier d'embrayage et des sélecteusr donc c'est tout bon

Ah tu filmais à ce moment là ? Excellent J'y penserai si je suis en manque de rush mais vu la route bouchée que je me prends tous les matins et soirs j'ai ce qu'il faut Disons que j'utilise toute les surfaces à ma disposition Je vais tourner ça quand il pleuvra moins car c'est le déluge en ce moment on ne va rien voir avec la gropro. N'hésite pas à le mettre dans une de tes vidéos en tout cas ; ça sera marrant

Suite à la sortie que l'on a fait samedi avec Galor, Thotho et Nitch, où l'on s'est mangé un gros embouteillage, ça m'a donné l'idée de faire une vidéo sur la remontée de file en version trail. Le trail permet en effet de remonter les files de véhicules de manière assez atypiques dirons-nous Vous pensez que ça peut être pas mal ou c'est du déjà vu ? J'ai cherché un peu sur Youtube mais je n'ai pas trouvé grand chose.

Très intéressant ! Reste quelques inconnues : - la tenue d'adhérence sur sol mouillé - la durée de vie du pneu (5000km c'est mort pour moi ^^) - le tarif Vivement que l'on en sache plus ! Ça me botte bien !

Il leur faut "juste" des revendeurs en France car actuellement ils sont aux abonnés absents

Encore une moto offroad pour monter un trottoir et rouler sur chemins sales ... C'est que de la gueule j'ai l'impression.