MATT Adventure

OK. Ca doit faire bizarre d'avoir un pneu plus radical que l'autre. Tant que l'on est dans la présentation des petites nouveautés, quelques photos des accessoires SW Motech montés ce matin Je n'ai qu'une chose à dire : ça claque ! La protection de phare fait bien bad ass et le sélecteur est juste excellent en tous points : qualité de fabrication, légèreté, niveau de réglages. Il ne manque plus que les pièces pour réparer le clignotant et le cache alu de l'antibrouillard et tout sera OK !

Et c'est bien du TKC 80 à l'avant et à l'arrière que tu as mis ? Tu n'es plus sur un mix entre 2 montes pneumatique ?

Ou du 3 cylindres nan méh oh !

Qui a dit que les 135 ch de l'Explorer ne suffisaient pas pour envoyer du pâté ! Grosses corones également pour Kevin Carmichael (c'est un stunter à la base)

Magnifique métaphore Animal Normalement pas besoin de caoutchouc. Il sert surtout à moins abîmer la botte en cas de changement de vitesse. Et puis c'est de la merde ces trucs de plastoc ça se barre à la première chute ! Là au moins pas de risques de perte

Oui c'est ça ! Le sélecteur SW Motech est réglable au niveau de la distance du levier et le début du sélecteur, et ce levier est également repliable en cas de chute

Non c'est rien c'est une vis à retirer. Après tu n'as plus qu'à installer la pedale à la hauteur que tu préfères. Easy

Yeah ! Mon colis SW Motech est arrivé chez moi ! Hâte de rentrer et de monter réparer tout ça !

D'accord. Quand je vois ce que l'on peut faire avec des pneus 5% offroad, j'ai hâte de cramer les actuels pour passer à du 10% voir du 20% offroad alors

Beau boulot ! Il manque aussi les Tourance EXP (ce sont ceux sur mon tracteur). Niveau % je ne sais pas je te laisse juger

Merci pour vos remarques ! A part constater que n'avez d'yeux que pour ma moto (la classe ), vous appréciez donc cette première vidéo dans l'ensemble. Je vais donc continuer dans cette voie et envoyer du pâté de plus en plus au fur que mon expérience grandira C'est coool !

Bonsoir à tous, J'ai diffusé ma première vidéo ce matin sur le topic général des trails mais comme tout le monde ne passe pas forcément sur ce sujet, j'en profite pour diffuser cette vidéo de balade moto ici. C'est me première vraie vidéo puisque ma chaîne est récente, donc n'hésitez pas à me faire des critiques constructives, des critiques pas constructives, des remarques, des insultes, bref dites-moi ce que vous en pensez ! Le vrai générique n'est pas encore prêt donc j'ai juste mis une photo en intro pour le moment mais ça viendra pour la prochaine vidéo Merci d'avance à tous !

Pareil, la Dominator je suis bien fan. Elle est pas chère et semble top pour le offoroad avec un minimum de préparation. Et rien que le nom déchire, dans la pure lignée des Terminator

haha Une Superduke préparée offroad ce serait une première mondiale ! Certains l'ont bien déjà fait avec une Panigale

Le Paris Dunkerque je suis bien chaud pour la faire en 2016 !

Non pas encore reçu, j'espère demain ou lundi ! C'est long ^^ J'avais en tête de me prendre soit les SW Motech soit les Heed. J'hésite encore. Je sais que les SW Motech sont compatibles et complémentaires avec ceux que j'ai déjà. Les Heed je suis moins sûr. Faut que je cherche un peu sur le net ce soir. Mais c'est prévu ! Le mois prochain normalement.

Ma petite contribution vidéo suite à la sortie offroad de dimanche dernier Bon c'est ma première vraie vidéo donc c'est pas nickel nickel mais ça fait un beau souvenir !

Mouarf, un bon pneu mixte ça passe presque partout je confirme ^^ Faut juste y aller molo dans la grosse bouillasse

Avec ma chance, les cailloux arriveraient à passer à travers la grille

Sympa la KLE préparée ! J'y avais pas pensé mais ça peut être aussi une super base pour se faire une moto offroad. Le moteur en plus est top, c'est celui de la GPZ 500 et il a du caractère. Les réparations avancent de mon côté, sélecteur SW Motech commandé ! J'ai pris un petit truc en plus bien sympa au passage Une protection qui sera bien utile sur autoroute pour protéger des cailloux envoyés par les voitures / camions et en offrad. Demain soir, on tente de redresser le support et le protection d'antibrouillard.

Bon bah c'est confirmé, 124€ le sélecteur chez Triumph ===> FUUUCK ! ^^ Qu'ils aillent se gratter, j'ai commandé le SW Motech. 5€ plus mais il ne se pètera pas à la première chute !

Je le promets, c'était ma première sortie offroad. Vous m'avez pas fait commencer soft bande de vilains ! Un trail de base pourra fait sans problème : de la route, du chemin SEC (^^) comme tu fais Keyzer Un trail un peu plus préparé pourra faire : route, chemin, caillasses, boue (en y allant molo). Un trail ultra préparé offroad pourra faire : boue, boue (^^), rivière, caillasse, pente violente, tout ce que tu veux mais sur route mouillée les pneus seront pas top. Tout dépend de ton usage. Tout est question de répartition. Je mettrai jamais des pneus full offroad sur la XC car je roule trop sur le bitume à côté, ils ne feront pas long feu. On se met tous les limites que l'on souhaite et je respecte les choix des uns et des autres. Sur piste c'est pareil, faut préparer un minimum pousser plus loin ta moto. Et ton V Strom s'en sortirait aussi sur piste je suis sûr. Tu ne pourras pas pousser aussi loin que d'autre. Mais rien qu'avec des pneus piste ça enverrait du pâté !

Chez KTM il reste la 1190 Advetnure R qui est vraiment pensée pour. Après c'est clair qu'il faut toujours ajouter 2/3 trucs. La Explorer XC, c'est une Explorer classique avec plein de modifications/options pour le offroad. Une XC juste pour la route pourquoi pas mais les jantes à rayons de la XC sont moins faites pour attaquer sur route que les jantes à bâtons de la classique. Comme le dit Suricat, le plus important, c'est que tout le monde soit content de sa bécane, peu importe ce qu'il fait avec tant qu'il est heureux C'était ma vision des choses et comme je suis motard, il y a forcément une part de mauvaise foi dans ce que je dis

Ça on est d'accord, le matos est mis à rude épreuve ! Et les motos que tu cites sont vraiment top mais sur route, je partage ton opinion. C'est bien que la catégorie des trails routiers existe depuis quelque temps. Ça permet de concilier les avantages de plusieurs types de moto en même temps.

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier. Comme ça pas de regrets ! L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente. C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc. Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage. C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse. Bref, la passion sert aussi l'utilitaire. Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon). Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi