MATT Adventure

Sinon n'hésitez pas à poser la question sur leur facebook, ils seront ravis de vous apporter une réponse sur le sujet je pense https://www.facebook.com/EyeLights.motorcycles/?fref=ts

J'ai pu tester le proto en roulant mais pas la version finale. Le proto faisait cet éclairage bleu en photo mais en vrai, devant l'oeil, c'était transparent et seul les infos guidage, vitesse, etc étaient de couleur bleu (et ça ressortait bien malgré soleil). Je ne sais pas trop comment fonctionne les techno HUD en détail mais c'est vrai que visuellement on a l'impression que la vitre est toute bleue alors que non. Ça doit venir de la technologie de diffusion de la lumière sûrement.

Le système a bien évolué et je vous invite à continuer la discussion sur le nouveau topic Moto Display est devenu EyeLights : on vous dit tout à son propos ! Ça répondra peut-être à pas mal de questions de certains. De ce que je peux vous en dire par rapport à mon essai du proto c'est que : - Le système est très léger et on ne le sent pas du tout sur soi. - En cas de chute, c'est la visière qui va prendre d'abord donc je ne pense pas que cela soit problématique. - Ils ont bossé avec l'UTAC qui est un groupe indépendant qui bosse sur les homologations donc rien à craindre sur le sujet. - Faut vraiment tester avant de se faire des idées préconçues car vous seriez surpris. C'est le cas de plein de motards souvent circonspects au début et conquis après le test

Oui les premières séries ont eu des foirages ; comme l'Explorer, la 1200GS LC et la 1190 Adventure à vrai dire (lorsque je me renseignais sur les forum, les propriétaires des premières génération de chacune de ces machines avaient des pépins ... les autres ça allait). Donc maintenant c'est du tout bon ^^

C'est vrai que Ducat ça reste Ducat sauf pour ... les multistrada ! Étonnement elles n'ont pas spécialement les mêmes soucis que leurs sœurs . La multistrada enduro devrait donc être pareil !

Comme @Animal qui n'a aucun problème avec sa KTM, je n'ai jamais eu de problèmes avec ma Tiger Explorer XC. Un truc en rappel constructeur mais c'est tout. Elle a toujours fonctionné au poil pendant les 1 an et 22 000 km où je l'ai eu. C'est fini les clichés des européennes en panne depuis quelques années

Je change le pot et une partie de la ligne car elle est divisée en 2 parties. Le gain est estimé à 3,5cv. Un changement de filtre à air est également prévu pour gagner 2cv supplémentaires. Ce qui fait presque 6cv de gagnés. Sur une moto n'en faisant que 49cv à la base, ça commence a peser. Idéalement une petite reprogrammation peut être faite via un powercommander mais ça commence à chiffrer sévèrement ... Je discute avec cette personne qui a justement amélioré sa xtz ainsi. Il a fait un article intéressant avec mesure sur banc et ressenti suite à ces modifs : http://traildreamer.com/la-tenere-trail-dreamer-en-detalle-4-potenciacion-y-respuesta-del-motor/

Les pots d'échappements pourris/ entrée de gamme ont tendance à faire perdre en performance en effet. Là j'ai commandé du bon matos (en théorie) donc ça va faire plutôt le contraire : un gain de quelques chevaux, plus de couple, plus de souplesse et un allègement de la moto. Je vais gagner 5kg en virant le pot d'origine qui est juste mastoc. Vous verrez ça bientôt mais ça va claquer ^^ Ce mono a subi les différentes mise aux normes anti-pollution et la norme euro3 est venu bien altérer son agrément. Le petit mono n'arrive d'ailleurs pas à passer la norme euro4 donc Yamaha arrête sa commercialisation cette année. C'est un peu comme une Harley avant de la remettre aux normes US : ça change tout ^^ Je ne manquerai pas de vous en faire part :-)

Je dois encore monter le TKC80 à l'avant je le fais la semaine prochaine ^^ La moto est en cours de finalisation donc il y a certaines choses désynchronisées comme les pneus par exemple ^^ Sinon le sabot est bien épais mais sur la photo ça ne se voit pas trop en effet. Je ne m'amuse pas à faire de pub sur le site pour mes videos d'habitude mais j'ai sorti une vidéo sur l'avancement de mes modifs le week-end dernier et l'on y voit mieux le sabot si tu veux ☺

Ou le bon compromis c'est la XT660Z Ténéré sinon ^^ J'avais pas encore posté de photos de ma nouvelle mobylette sur le topic trails maintenant c'est chose faite ^^ Je suis entrain de bien l'équiper elle sera terminée d'ici fin août. C'est une moto très fun en tout cas !

Pareil que toi, le 3 cylindres de l'Explorer est juste monstrueux. La GS fait fade et tire court à côté ^^

La XR et la XC ont les mêmes garde au sol et débattements. Il s'agit surtout d'une différence d'équipement avec du matos typé offroad sur la XC et surtout la présence de jantes à rayons qui supporteront bien plus les affres du TT. Et la Tiger Explorer est un vrai trail. Ça passe dans tous les endroits où un maxi trail passe. Car il ne faut pas l'oublier c'est un maxi trail et non une enduro ou un trail ultra léger. Malgré cela, on arrive quand même à faire des trucs assez dingues avec, à partir du moment où l'on a un peu de niveau. Déjà à mon petit niveau je suis passé dans des zones déjà bien sympa. À plus faible allure que les autres certes mais c'est passé. La nouvelle version de l'explorer sortie cette année a d'ailleurs corrigée tous les défauts de mon ex XC avec des modes offroad spécifiques pour ne plus tout désactiver à chaque redémarrage, une suspension semie active WP diablement efficace et un centre de gravité abaissé et un peu plus en avant pour plus de maniabilité. Ça la change sacrément toutes ces améliorations ! Allez tester avant de vous faire des idées pré conçues sur les maxi trail, vous découvrirez, comme lelillois, que ce sont aussi des motos fabuleuses ☺

Si l'on est aussi actif c'est parce qu'on a toujours un truc à raconter que ce soit sur nos sorties, nos aventures, l'équipement moto, les sorties de nouvelles bécanes. On a tout ce qu'il faut en jeunes, en vieilles machines et c'est super !

C'est vrai que ça arrive ce genre de truc. Le vendeur semblait avoir de bonnes notes et ne pas se faire défoncer dans les avis pour faux produit donc on va espérer que ce soit réellement le cas. Sinon ce sera mauvais note pour lui, retour et remboursement

Thanks ! Commandé

Énorme ! Il a bien géré. Et en plus il a bon goût niveau musique avec un petit Blond Bad and Beautiful de Airbourne en musique dans le casque ^^

En fait ça passe l'homologation car les pneus sont M+S (Mud + Snow) donc ils ont le droit d'avoir un niveau de vitesse max moins élevé. C'est @GalorV6 qui m'avait expliqué ça. J'ai déjà tapé des pointes à 200 km/h ça reste stable (lors de mes balades en Allemagnes bien entendu). Haha oui le rattrapage j'ai laissé une truc dans le gazon et dans mon caleçon

Ca se passe très bien ! J'ai fait 4000 km avec depuis leur installation début mars et ils me conviennent bien. Je ne roule pas comme un goret je précise. Donc ils ne seront surement pas à la hauteur pour les gens qui roulent en conduite très (trop) "dynamique". Sur le bitume, tenue de route sur sec et mouillé très bonne ; on se sent pas en mode savonnette. Sur les gros gros freinage faut bien tenir la moto car ça tremble bien à cause des crampon. A basse vitesse ça tremble un peu dans le guidon pour la même raison. En offroad, ça tient trop le pavé ! Même dans le gras je tracte je suis étonné. Le poids doit aider aussi. Dans ma dernière vidéo offroad, les K60 sont montés et sur la fin j'ai des passage dans du bien boueux et la K60 m'ont bien aidé. Enfin niveau usure, je ne les vois pas fondre comme neige au soleil. La bande centrale sur le pneu arrière doit sûrement y être pour quelque chose. Je remettrai ça en prochaine monte je pense. J'en suis conquis pour le prix.

Euh c'est toi qui est malade de laver ton trail à la brosse à dent Un bon coup de jet d'eau haute pression, une finition au chiffon et on en parle plus jusqu'à la prochaine sortie Et les peintures des motos modernes sont bien solides t'en fait pas. La mienne n'a toujours pas de griffe alors qu'elle a traîné dans des coins peu recommandables

Nan mais je suis trop vieux pour ces conneries

C'est sympa d'avoir fait les stats Ce sont sur les dernières vidéos que cela arrivait et, comme c'est arrivé aussi à Thotho d'avoir à peu près le même nombre de dislikes dans le même intervalle de temps, on s'est posé la question. C'est pour cela. Le mode relax est bien activé Tchibidouha ne t'en fais pas Je ne me fais aucun sang d'encre à ce propos

OK ça marche. Merci pour vos retours ! Donc ce sont plus des trolls que des bots. Au moins c'est clair, je vous remercie On verra s'ils s'en vont avec le temps

Bonsoir à tous, Je voudrai savoir si vous rencontrez le même phénomène que moi sur vos vidéos. Je vous explique : Dès que je sors une vidéo, j'ai, au bout de 2 minutes, 6 à 7 dislikes sur ma vidéo alors que ce sont souvent des vidéos qui durent entre 5 et 10 min. Donc ces dislikes ne sont donc pas des dislikes de "je n'aime pas la vidéo après l'avoir vu". Ce qui est étrange c'est que j'ai ce phénomène à presque chaque sortie de vidéo et toujours le même nombre de "je n'aime pas". @Thotho90 a rencontré également la même chose sur sa dernière vidéo : 6 dislikes 2 min après la mise en ligne de sa vidéo. Est-ce un bug ? Des gens qui s'amusent à mettre direct 6/7 dislikes dès qu'une vidéo sort ? Je cherche juste à comprendre le pourquoi de ce truc car on trouve ça bizarre. Je ne suis clairement pas un youtubeur populaire (j'ai 46 abonnés ^^) donc c'est vraiment histoire de comprendre. Certains d'entre vous ont-ils également le même phénomène ? Je vous remercie !

Sur bitume, bonne accroche sur le sec et le mouillé pour l'instant. Ne les connaissant pas à 100% je suis encore prudent et progressif sur la mise sur l'angle. En offroad j'étais épaté. Je passais tout seul dans la boue alors qu'avant j'étais bloqué au bout de 1m. Là ça été nickel. Je n'ai plus ce flou dans l'avant que j'avais avant. Et dans les graviers / les cailloux ça tient la route. Après ce sont mes premiers pneus tétines donc mon jugement est sûrement un peu biaisé puisqu'avant j'ai toujours fait du offroad avec des pneus "lisse" ^^ Donc pour l'instant c'est cool ! Yes c'est ça ! Sur les nouvelles Tiger 800 XCA et Explorer XCA, ce sont les fixation de valise Givi Trekker Outback siglées Triumph. Tu peux prendre après les valises Triumph (qui sont des Trekker Outback rebadgés) ou directement prendre les Givi. C'est bien mieux que les anciennes en plastoc' !

On a envoyé du gros gros lourd ! C'était super !