MATT Adventure

Bonsoir à tous, Puisque l'on va bientôt rentrer dans la saison se trouvant peu idéale pour le offroad, auriez-vous des livres intéressants à conseiller pour en apprendre plus sur notre hobby favori : position, comportement, matériel, préparation, etc ? J'ai trouvé un bouquin assez sympa écrit par Robert Wicks qui semble bien complet : Adventure Riding Techniques: The Essential Guide to All the Skills You Need for Off-Road Adventure Riding Ceux qui détestent la langue de Shakespeare peuvent laisser tomber par contre car il n'a été publié qu'en anglais. Je compte me le commander dans les prochaines semaines. Et vous, avez-vous des livres du même acabit à conseiller ? Merci ! P.S : je ne sais pas s'il vaut mieux carrément créer un sujet dédié au sujet ?

Tout à fait Là on va, on n'a pas besoin de route C'était dans la grande ligne droite entre le CRT de Lesquin et Faches-Thumesnil pour ceux qui connaissent le coin.

Fun fact de trailiste pour aller au boulot ce matin : La route (2x1 voie) était bouchée dans mon sens et plein de camions arrivaient d'en face en permanence donc pas moyen de faire de l'interfile. Pas grave, j'ai pris le chemin de terre, de boue et d'herbe qui longeait la route sur la droite Résultat je suis bien arrivé au boulot mais avec de la boue plein les bottes Bon petit offroad matinale !

#PasCraquerBis J'ai reçu aussi la news Louis moto c'est bien tentant ! Surtout que les apports du nouveau modèle ne sont pas fondamentaux ; celui là fait encore très bien l'affaire.

Oui de ce fait je compte me rabattre sur les TKC 70 (qui était mon second choix) mais bon, je suis assez surpris de cette info. Surtout quand je vois le nombre de motards s'équiper de ce genre de pneu sur des GS et compagnie.

Petite remarque concernant les K60 Scout et consorts de type 50/50, ces derniers ne sont disponibles qu'en indice de vitesse T (soit 190 km/h) Or il est interdit de monter sur sa moto des pneus qui ont un indice de vitesse inférieur à celui de la monte d'origine de la moto (du V dans mon cas soit 240 km/h). Les personnes qui montent donc du Karoo 3 / TKC 80 / K60 Scout ne sont donc pas couvert en cas d'accident. Ce soucis d'indice de vitesse ne concerne que les maxi trail ? Ceux qui ont des motos "plus petites" (c'est sans condescendance que je dis ça ; que l'on soit bien d'accord), avez-vous le même soucis d'indice de vitesse par rapport à vos pneus d'origine ? Faites-vous le choix de pneus 50/50 en toute connaissance de cause ? Car je voulais partir sur les K60 mais cette histoire d'indice de vitesse est bien bloquante (même si je ne roule pas ou plus à des vitesses pareilles, si l'assurance ne te suite pas, ça sert à rien de payer une tout risque ... ). Avec une moto neuve, on ne peut malheureusement pas négliger ce genre de "détail" Merci !

Vive le mono ! Essaye sinon de reculer le micro pour que, derrière la mousse de joue, il se retrouve plus au niveau de l'oreille que vers la bouche. Ca absorbera plus les bruits de vent. Va falloir que tu fasses plusieurs tests pour trouver le bon placement. C'est la partie fastidieuses du calage ...

Salut, En effet, au début de la vidéo, le son est très bien, très intelligible puis dès que tu roules c'est radio hachée. As-tu bien mis ton micro derrière l'une des mousses de joue de ton casque ? Ca permet de bien absorber les bruits d'air à "haute" vitesse. Edit : 2 messages durant la rédaction de mon message ^^. As-tu laissé le filtre sur le micro en plus de l'avoir derrière la mousse dans ce cas ?

La 1190 R est trop bien ! Pas faite pour le quotidien mais pour du bon offroad funky je bave . En plus ils gèrent les deux ! Merci pour cette vidéo je ne la connaissais pas.

Le Yin et le Yang Yamaha en version boueuse Pour le fun hier, j'ai fait une vidéo time lapse du montage des crash bars. Fun fact : j'annonce que ça va pas prendre longtemps à monter. Résultat, ça m'a pris 2h haha

Merci La 800 est géniale, plus légère, plus maniable, tu commences à en trouver en occaz' des 800 XC (donc l'ancienne génération) à moins de 10 000€ (OK ça reste 10 000€ ce n'est pas rien). J'ai un pote qui a la XCx et il en est super content

Yeah ! Un motard de plus en tracteur C'est bien léger comme bécane tu vas t'éclater !

Je viens de corriger ^^ Je m'en suis rendu compte après avoir posté et tu as répondu dans la foulée ! Rapide le Suricat

Ca y est, les crash bars sont montés. Et ça rend super bien ! On dirait que c'est d'origine. Ils sont identiques aux crash bars Triumph se trouvant sur partie inférieur du moteur

Hey bonsoir toi !

OK je comprends mieux. Ca a fait de sacrés ravages

La moto arrivait à démarrer et à rouler avec ça !? Le précédent entretien devait remonter à 10 ans ... En tout cas là tu es reparti sur de bonnes bases !

Oui ça c'est le tort de la plupart des bulles touring. Ton corps est protégé mais tu prends tout l'air sur le haut du casque et ça fait pas mal de bruit. Je le même soucis avec ma bulle haute sur l'Explorer. A force on s'y habitue mais bon des fois le bruit fatigue plus que l'air sur le torse. Faut baisser un peu la tête dans ces cas là

Je vais y travailler au dynamisme : des plans de cadrage différents (sur la moto et de l'extérieur), de la voie et plus de gaz ! Pour les pneus le truc c'est que je fais 500 km d'autoroute par semaine avec la moto et je fais 20/30km de offroad le week end de temps en temps. Donc je suis coincé car si je mets des pneus trop offroad, ils vont fondre comme neige sur l'autoroute et je vais être bon pour changer mes pneus tous les 4/5000 km soit à peu près tous les 2 mois J'ai encore un peu de marge avant que les actuels soient morts mais le choix va être cornélien. On verra d'ici là.

Nan mais ils sont dingues !!! Il est vraiment pas large le chemin ! Faire ça avec des motos de cette taille c'est de la folie La fin c'est plus large mais ils sont motivés ^^

Essaye de ne pas trop vite les tester les crash bar Tu vas être tranquille avec une bulle pareil !

J'ai une selle chauffante sur l'Explorer et en-dessous de 5°C ça devient bien utile car la chaleur passe dans une bonne partie du corps. C'est agréable et ça permet de ne pas se retrouver tout engourdi. Pareil pour ma SDS, elle est bien contente de l'avoir. A utiliser donc dans les régions où les températures tombent assez bas ou pour les frileux.

C'est clair que drifter en tétine ça doit être chaaaaud ! Pour changer du désert et de la caillasse, petite vidéo de ma balade forestière et champêtre de samedi dernier OK j'envoie pas de la boue partout comme Galor et Melic (Un jour peut-être ^^) C'est un autre style

Sinon essaye de vider le cache de Google Chrome, il y a peut-être un conflit entre 2 mises à jour de lecteur vidéo. Ca arrive des fois qu'une update fasse foirer le lecteur vidéo.

C'est vrai qu'elle est assez récente et pas trop kilométrée. Faut juste espérer que le mec n'a pas taper dedans comme un bourrin. Je me suis bien marré avec les vidéos sur l'esprit trail. Il en a fait 5/6 d'ailleurs donc une sur la malédiction de tomber en trail Quand j'ai vu le fada en 1200GSA tout neuf je me suis senti moins seul et incompris Ca donne envie de retourner rouler en groupe (et de mettre des pneus à tétine pour le week-end ^^). Dans un autre style mais qui envoie du gros lourd en trail, il y a ICON qui a sorti une nouvelle vidéo avec une de leur fameuse Tiger 800XC full prépa Le mec ne roule d'ailleurs pas avec des pneus à gros crampon, l'environnement ne doit pas l'obliger nécessairement. je baaaave