MATT Adventure

La boue c'est comme l'alcool, ça s'apprécie mieux à petites doses et, quand on prend, on prend de la qualité ! Voilà c'est dit ! Sur ce je me barre car le sujet va partir hors sujet

C'est la marque j'ai pris pour l'Explorer pour protéger le haut. C'est du beau matos qui semble bien costaud (notice en anglais bizarre et polonais mais ça passe ). Par contre je ne peux pas te dire en cas de chute, je n'ai pas encore testé

Généralement les moteurs de 1200 cc ça fait un bruit sympa. J'en ai rarement entendu des étouffés

Ce week-end je vous fais des photos de la moto en version offroad et situation, et vous comprendrez le choix de cette Givi Airflow. Elle est plus moche que celle d'origine je suis tout à fait d'accord mais elle est très efficace sur autoroute (plus que ma précédente) une fois bien réglée. Et vu ce que j'en bouffe de l'autoroute tous les jours, j'étais prêt à sacrifier un peu de look au profit d'un confort supplémentaire.

Of course ! Même si j'aurai plutôt dit Land Rover que Skoda

J'ai cherché si c'était une blague sur la voiture derrière ma moto mais non c'était bien ma moto dont il était question

A mon tour ! K60 POWA ! C'est trop classe

Je vous ferai bientôt un CR sur les K60 je les fais monter sur l'Explorer en même temps que la révision des 16 000 km Ce sont ceux qui m'ont paru idéal en terme de compromis adhérence offroad/road / longévité / prix actuellement. Dans quelques temps il y aura les Anakee Wild qui seront également un très bon choix mais, pour l'instant, leur commercialisation en est à leur balbutiement donc peu de taille dispo, peu de de stock, bref c'est compliqué de les trouver. D'ici cet été ça devrait aller mieux ! Et ceux-là miam ! Niveau longévité ils ont l'air très impressionnant (j'ai lu plusieurs retour d'expérience américain qui ont annoncé tenir environ 10 000 miles voir un peu plus) et niveau grip offroad/road ils sont également impressionnant. Ce sera ma monte l'an prochain sûrement !

Le gore tex c'est increvable tant que la membre est séchée dans des bonnes conditions et n'est pas amochée comme c'est bien expliqué avant en effet J'ai des gants en gore tex depuis 4 ans et ils n'ont jamais percé. Par contre j'ai toujours bien fait gaffe lors du séchage. Je suis allé regardé les bottes dont tu parlais et c'est clair elles ont l'air plus costauds mais font aussi moins "civilisées" Les renforts sont plus apparents (sur les miennes c'est caché derrière le cuir) et elle sont sûrement encore plus rigides que les mienne quand je vois la tête de certaines parties plastiques. A voir si elles sont confortables sur de long trajets et ça c'est toujours compliqué de pouvoir le savoir en les testant en magasin

Je vais prêcher ma paroisse mais je te conseillerais bien les TCX Infinity Evo gore tex que j'ai acheté en décembre. Elles sont vraiment très bien et correspondraient bien à ce que tu cherches (j'avais à peu près les mêmes critères que toi). Après, sans vouloir faire de la pub, j'ai fait une vidéo pour les présenter plus en détail En espérant que ça te serve pour faire ton choix :

Pas encore ; c'est le dernier truc que je dois encore acheter pour mon Explorer Ils sont costauds grâce la barre metal de fixation et sont bien grands donc ils protègent plus que ceux d'origine. Dernier détail que je trouve sympa c'est que tu peux commander les coques à l'unité si tu en pètes une. Donc investissement plutôt intéressant je trouve.

Tu vas pouvoir mettre des pare mains style sw motech avec une bonne barre metal en fixation ça bougera pas en cas de prochaine chute. Pas cool cette chute mais bon ça aurait pu être pire.

Faire le tour à 1 main est le but de l'entraînement dans la vidéo que j'avais mise en faite L'objectif étant de trouver le point d'équilibre de ta moto pour être plus à l'aise dans sa manipulation et dans la compréhension de son point de stabilité. Je vais bosser sur un ensemble de petits entraînements sympa pour les beaux jours.

Faut qu'on lance le trail game. Bah oui le firegame c'est bon pour les roadster . Genre l'exercice de marcher autour de sa moto avec une main pour tenir la moto seulement tout en équilibre c'est fun en vidéo défi Youtube Et il y en a plein des idées à la comme ça !

Gérer avec son trail à haute vitesse en avoinant comme un goret c'est la classe mais tu ne t'en sens pas capable ? Tente de gérer à basse vitesse avec ces quelques idées d'exercices pour t'amuser ce week-end Qui a dit que c'était lourd un maxi trail ? Là on dirait qu'elle fait 120 kg à tout casser

Il y a des vidéos où il envoie du bien plus lourd mais là c'est une publicité commerciale ; il ne faut pas effrayer les futures clients Une autre vidéo où il est moins ... délicat C'est dingue ce que l'on peut faire avec les pneus d'origine ^^

Ralalala, ça fait 5 fois que je la regarde la vidéo de Triumph pour la nouvelle Tiger Explorer et je ne m'en fasse pas Et Kevin Carmichael envoie toujours autant du lourd avec !

Au fait @tougame1 , on parlait il y a quelques jours des bottes pour trail mais pas trop typées cross, j'ai sorti un test vidéo de mes TCX Infinity EVO si ça t'intéresse (et si ça en intéresse d'autre aussi on sait jamais ). Des fois que cela puisse t'aider dans ton choix !

Oui ce sont les seuls à ma connaissance. Petite démo en live sur une Explorer

Et le top avec les BOS c'est que la chicane est réglable avec une clé donc c'est nickel car tu peux personnaliser ton son et ouvrir plus ou moins la chicane selon les zones où tu roules. Si un jour je dois changer le pot de l'Explorer je met aussi un BOS full black comme toi @Eotiel Regardez-moi cette beauuuté

@GalorV6 oui c'est une version raccourcie de la vidéo d'origine sortie il y a quelques mois. Mais je l'ai quand même regardée ça me fait toujours kiffer ces Tiger 800 XC préparées ! Ce sont les petites soeurs de la mienne Un jour j'aurai ça en 2ème moto pour envoyer du gros lourd comme eux (ou presque ... ).

@melic celles que je possède s'ouvre de la même manière que les tiennes et sont Goretex. Donc ça peut se trouve @tougame1 C'est celles-ci : http://www.motoblouz.com/vente-tcx-boots-infinity-evo-goretex-2016-69830.html Ce sont des bottes cross mais masquées en botte touring. Pas de fermeture éclaire sur l'intérieur mais des gros clips en alu sur l'exterieur

Si c'est comme la nouvelle speed triple, d'apparence elle ressemble beaucoup à l'ancienne mais 90% des éléments qui la composent sont nouveaux. Je suppose qu'il est en est de même sur nouvelle Tiger Sport Et @GalorV6 : si, c'est un trail ; mais c'est un trail routier . Le genre de trail que tu nous bousillerais à la première sortie en gros

Heureusement que je n'étais pas avec vous sinon je serai resté coincé en bas avec mon 33tonnes

Pour la protection de phare, c'est écrit sur le site de SW Motech sur la fiche produit : http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=145500734716953&ls=fr&nc=1455007363-17175&rubnum=brands.triumph.tig1200xc&artnum=LPS.11.124.10000/B&id=71&gesamt_zeilen=50Tshowrub--brands.triumph.tig1200xc&typid=203499284 Comme cela modifie le faisceau lumineux c'est considéré comme non homologué ... (perso je vois pas de différences).