MATT Adventure

Mon Explorer n'est pas homologuée pour 4 trucs à la con : - J'ai une protection de phare à l'avant pour protéger des divers projection de cailloux, boue, etc. ==> Non homologué - Mes reposes pieds full alu Touratech ne sont pas homologués en France ==> Non homologué - J'ai pas mis l'espèce de carré vert tout pourri appelé assurance ==> Non homologué - Mes futurs pneu qui ont un indice de vitesse à 190 km/h au lieu de 210 km/h ==> Non homologué Comme quoi il ne faut pas grand chose ^^

Thanks Jo J'ai une moto de vieux mais je ne suis pas si vieux que ça.

Bienvenue officiellement sur le forum ! On peut te donner quelques pistes et conseils pour tes vidéos si tu veux puisque que tu débutes dans le domaine (OK je sors aussi)

Ouai un nouveau nordiste ! Allez viens avec nous, on s'amuse bien dans la boue et la terre

J'ajoute ma contribution un peu atypique que j'ai tourné aujourd'hui avec l'Explorer

Si je devais choisir entre une 1190 adventure R et une AT que je préparerai juste pour le offroad je prendre la KTM car cette version R est spécifiquement pensée pour le offroad et je la trouve plus vivante niveau moteur (sonorité, personnalité, mode moteur offroad) et plus costaud en cas de chute que l'AT (je pense notamment à cette histoire de crash bar que l'on a déjà évoqué ...). A l'inverse si je m'en servais pour faire de tout je partirai sur l'AT qui est bien plus polyvalente. Et niveau gueule la KTM me correspond plus (surtout full préparée Touratech ) mais ça n'est qu'une question de goût

La même. J'aime pas remplir des questionnaires habituellement mais je veux bien faire une exception ^^

J'en suis à 14 000 km avec et tout va bien. Chez Triumph ce qui est bien c'est que tu n'as pas de surprises sur les tarifs des révisions. Tout est indiqué sur leur site pour toutes les motos à tous les kilométrages : http://www.triumphmotorcycles.fr/media-library/EF072A6566D14C118FEA3AE507E74A35.pdf?la=fr-FR Là je sais que j'en ai pour 289€ fin février pour la révision des 16 000 km. Quand je vois les tarifs des révisions chez Yamaha, BMW, etc., je trouve qu'ils sont très correctes.

C'est pas un tank, c'est un porte avion Ca passe aussi en chemin mais c'est moins aisé qu'une 800 c'est clair. On s'y fait mais faut garder la tête froide avec cette moto, anticiper au max. La 1200 Ténéré ça va être du même genre. On s'y attache à ces très grosses bestioles

une batte de baseball télescopique ou taser dans le top case c'est pas de trop dans ton coin ...

C'est clair que ceux montrés par Suricat sont 10 fois mieux. Ceux que tu montres Tchio ont plusieurs choses qui font que ce sont des crash bars de décoration : Ils trop près du carénage Le diamètre des barres semble plus fin Il n'y a qu'un seul point de fixation de chaque côté (il en faut 3 pour un truc qui ne plie pas à la première chute) Le seul point de fixation est en plus en embase sur laquelle est soudée la barre perpendiculairement. Je ne donne pas cher de leur peau. Les RD Moto roxxxent P.S : c'est marrant les points négatifs que je viens de citer ça me rappelle les crash d'une certaines nouvelle Honda Africa Twin ...

A la base ça permettait ainsi de savoir si l'application avait planté ou si ton téléphone avait planté/plus de batterie. Tu as ainsi un repère sonore à défaut de pouvoir faire un contrôle visuel.

Welcome collègue nordiste !

OK pas mal comme technique Le torchon absorbe un peu les bruit de vent et de vibration en plus. Dans le camel back fermé ça risque d'être plus étouffé.

Ca claque ! Tu le mets sous ta selle plutôt non ? Car sur la selle ça doit être chaud de la faire tenir ? Tu vas être bon pour te mettre au clap de mains pour la synchro et goûter aux joies de la synchro son/image

Je suis d'accord que cela aura pu être plus discret. Après j'ai l'impression qu'ils sont en relief donc peut-être que cela intègre une légère protection je verrai. Lorsque le pantalon sera tout crade, les logos blancs ne se verront plus. Je parie qu'au bout de 2 sorties ils sont estompés Merci

Craquage car j'en ai marre de passer 30 min à laver à la main mon surpantlon touring à chaque fois que je pars faire du offroad ! Là au moins je serai tranquille ! Mon premier pantalon offroad En plus en solde et lavable en machine ; que demander de mieux En plus ça devrait faire classe avec mon Explorer camo ^^

Super boulot ça claque ! Un S.O.A en plus

Et si on te sépare les lettres ça va mieux pour la dyslexie ? T R A I L T R I A L Cela me botterait bien de tester un jour d'ailleurs, ça doit être supeeer hard !

Les récentes en ont dans le slip aussi ! C'est juste psychologique ! Et l'Africa Twin est volontairement pensée comme les anciennes pour pouvoir réparer facilement en cas de pépin : - câble d'accélérateur facile a réparer en cas de casse (et pas de ride by wire ni carto moteur) - chaîne facile à changer en cas de casse (par rapport à un cardan) - pneu a chambre à air et non tubeless (va changer un pneu tubeless tout seul sans machine dédiée avec tu vas en chier ^^) Bref je trouve les choix de Honda pertinents et assumés

Ouf, bonne nouvelle

En effet, la map a disparu depuis ce soir. J'espère que l'on ne va pas devoir ressaisir à nouveau notre localisation ^^

J'adore la bagnole brûlée en premier plan sur ta première photo Kaouet ^^ Ca donne un style mad max Sinon vos bécanes étaient tout à fait adaptées à ce genre d'exercice ! Vous avez dû galérer avec vos roadsters

Je m'y suis remis également J'ai eu un bug sur Chrome sous Windows par contre. Quand on zoom dans la map et que l'on veut ensuite ajouter son adresse, l'autocomplétion google maps se met derrière la popin donc on ne peut plus valider. Il faut ajouter son adresse sans zoomer dans la carte pour ne pas avoir le bug. Au cas où cela arrive à d'autres.

OK donc c'était bien celui que j'avais repéré. Merci pour ta réponse Ca fait donc un beau budget si je veux tester ^^ Et pas sûr qu'elle apprécie en plus !