trails Topic Général des Trails

[kitoche]

a ben sans roue a rayon avec la rigidité de nos roue à branche y aurait de la casse

[Breizh Motmot (FR2)]

Sinon pour ceux que ça intéresse, j'ai fait la vidéo sur la Multistrada 1200 S

 

je te voi bien la dessus après l'hayabusa 

[MB3Drift]

Voilà une belle Honda CB 500 X

Préparée "Adventure", changements des roues, des suspensions, barres de protection moteur + support valises latérales et top case, nouveau garde boue avant, nouveau cales-pieds, etc... la suite au prochain épisode !

Rien que les roues à rayons ça a tout de suite plus de gueule ! Et les pneus à tétines... miam

Et ben elle a clairement plus de gueule comme ça! La elle ressemble a un vrai trail! J adore!

[Suricat B]

Les TKC80 ont vraiment la classe question look!

De la R Nine T aux gros enduros en passant par les R 1200 GS on les voit partout en photo!

[Breizh Motmot (FR2)]

Je l'ai essayé, je la veux dans mon garage début 2016, et je l'aurais. Je suis tombé fou amoureux de cette meule elle a tout pour plaire, une électronique de pointe, un moteur doux à bas régime et rageur à haut régime, et cerise sur le gâteaux elle est confortable.             

 

https://m.youtube.com/watch?v=1Ee-SJMCBVU

[Galor SuperTenere]

Chaud pour la 1190 alors finalement ? quand le bridage tombera tu vas t'arracher les bras avec ce couple

Tu sors quand la vidéo complète ?

[Breizh Motmot (FR2)]

Chaud pour la 1190 alors finalement ? quand le bridage tombera tu vas t'arracher les bras avec ce couple

Tu sors quand la vidéo complète ?

Finalement oui, y'a pas photos, vidéo de 12:50 reste 111minutes de téléchargement sur youtube. 

Ya un couple de ouff, j'ose pas imaginer en full, je sais même pas si je la débriderais. GT en mode sport aussi, c'est peut être pour ça lol 127NM à 7500tr c'est fou.

[Pitcho]

trop sex la Honda CB 500 X comme ça !!!

 

Je viens vers vous, quelqu'un aurait un bon site , chaine youtube, pour apprendre le offroad ? j'ai envie d'exploiter pleinement ma nouvelle moto

[tougame1]

salut, le premier conseille c'est de désactiver l'ABS ( quitte a retirer le fusible )

 

alors en vidéo, tu a moto journal qui avait sortie une vidéo

 

 

et sinon tu as une autre sur la chaîne de David Fretigne, comment vous ne savez pas qui c'est !!! ( ben moi non plus ) mais vue son palmarès sur wiki c'est ZE spécialiste off road https://fr.wikipedia.org/wiki/David_Fr%C3%A9tign%C3%A9

 

 

ah et j'en profite pour mettre deux autres vidéo, je ne sais plus si elles ont déjà été posté 

 

 

et 

 

[tougame1]

ah au fait je vais mettre ma vidéo aussi

 

 

y a quand même une grosse différence de niveau nan ? 

[Bike Life]

Ca change quoi les jantes à rayons ?

[tougame1]

sa résiste mieux au chocs, les jantes a bâton peuvent casser net

[Galor SuperTenere]

C'est aussi un peu plus confort en offroad théoriquement ^^ et accessoirement biennnn plus joli à mon goût sur un Trail

[Bike Life]

Ok merci

[kitoche]

les jantes a rayons c'est beaucoup moin rigide donc sa peut absorber alors que a baton c'est tout rigide donc sa casse en offroad

[Pitcho]

Merci pour les liens, oui pour l'ABS je le savais, mais ça va il est déconnectable sur la Triumph

[Suricat B]

Un conseil tout bête : loin du bitume, tu peux pratiquement oublier ton frein avant. Ou bien il faut que ton contact avec lui soit de l'ordre de la caresse (oui c'est très sensuel le tout-terrain )

Un pneu arrière qui dérape se rattrape facilement, alors qu'un pneu avant qui couche la moto.......

[Galor SuperTenere]

Faut y aller progressivement quoi, doucement pour tester le grip et trouver la limite pour être prêt en cas d'urgence. Mais sur terrain sec dans la terre tu peux y aller fort déjà, dans les cailloux moyen et dans la boue tout doux ça marche mieux avec un pneu mixte à l'avant quand même !

[Suricat B]

Les tétines il n'y a que ça de vrai...!

 

Je trouve que la boue c'est moins difficile comme terrain que l'herbe verte et grasse qui est hyper piégeuse! (plus fatigant par contre oui c'est certain! on ne s'embourbe pas dans de l'herbe )

[Pitcho]

Oui j'avais une question également par rapport justement au pneu, comment faire un compromis? c'est à dire chaque fois que vous faites du offroad vous changer vos pneus? ou un choix de pneus intermédiaire (ni excellent sur route ni excellent en tout terrain :x ), ou vous embarquer derrière vous vos pneus offroad, et faite le changement une fois dans la boue? 

[Galor SuperTenere]

J'ai fait le choix de pneus mixtes comme je fais de l'offroad occasionnellement et que c'est ma seule moto.

Franchement aucun souci tu peux quand même envoyer pas mal sur du sec, moins sur la pluie par contre par securité

Tu peux envisager des Dunlop Trailmax TR91 par exemple, c'est ce que j'ai à l'arrière et c'est excellent partout sauf dans la grosse bouillasse mais y'a que les tétines qui feront la différence.

[Bike Life]

A choisir entre les deux je prendrai une enduro   plutôt qu'un trail 

[Pitcho]

C'est sur c'est pas la même optique, moi mon objectif d'ici quelques années et de partir voyager dans les trous du cul du monde avec ma bécanne

A choisir entre les deux je prendrai une enduro   plutôt qu'un trail 

 

 

Ok merci et du coup pour l'avant tu met quoi?

étant donné que je roule quotidiennement avec ma moto que je suis belge, donc pluie , pluie ah ouai et pluie

J'ai fait le choix de pneus mixtes comme je fais de l'offroad occasionnellement et que c'est ma seule moto.
Franchement aucun souci tu peux quand même envoyer pas mal sur du sec, moins sur la pluie par contre par securité
Tu peux envisager des Dunlop Trailmax TR91 par exemple, c'est ce que j'ai à l'arrière et c'est excellent partout sauf dans la grosse bouillasse mais y'a que les tétines qui feront la différence.

[Suricat B]

Pour ce qui est des pneus, on a beau dire, c'est quand même embêtant de changer de pneus à chaque sortie... Personne ne le fait pour ainsi dire.

Si tu veux de la polyvalence, il faut que le choix des pneus soit fait en concordance!

Sur la XT 500 j'avais les Dunlop Trailmax (mais pas les TR91 dont parle Galor, les autres qui ont des crampons plus dessinés). C'était nickel tant que l'offroad était sec. Dans de la boue, pas de miracle, les rainures se remplissaient de boue et je me retrouvais avec un boudin qui ne tractait ni ne freinait plus des masses.

Sur route, l'arrière est pas mal du tout, l'avant pas très très naturel à mettre sur l'angle par contre.

 

Si tu veux un peu plus routier, il y a les Michelin Sirac par exemple. Ce sont mes pneus actuels sur la XT.

Sur route sèche, j'ai fait frotter les valises cavalières en virage en Auvergne... donc autant dire que c'est pas mal du tout!

Sur la route mouillée, bah comme tous les pneus c'est beaucoup moins bon mais avec un peu de vigilance il n'y a pas de quoi se mettre au tas.

En offroad, c'est moins bien que les Trailmax (ceux dont je parle hein, les TR91 je n'imagine pas aller en offroad avec, question de feeling :/ ). Le pneu arrière fait à peu près son taff sur des pierres ou sur de la terre, mais l'accroche n'est pas optimale et si l'avant guide bien la moto, l'arrière part facilement en sucette de gauche à droite.

 

Si tu veux un peu plus typé offroad, il y a les excellents TKC80

Ils sont excellents en offroad (forcément, ils se rapprochent beaucoup des pneus à tétines), y compris sur des revêtements à l'accroche très mauvaise (boue, sable, graviers, feuilles, herbe grasse...)

Et le gros plus c'est qu'ils ont un excellent comportement routier. Par contre, il faut savoir que plus un pneu aura de "crampons", plus tu ressentiras des vibrations.

[Pitcho]

Merci beaucoup pour ton retour ça me donne déjà une idée vers quoi m'orienter.

 

Et puis les pneus en crampon s’abîme beaucoup plus vite sur route que des pneus traditionnels j'ai entendu dire