Renoufle

Joli ! De quoi s'amuser là !

Salut et bienvenue ici. Bonne route.

Vas-y fais pas ta pince partage le tracé !

Salut la compagnie !

Merde ... pas cool pour les vacances mais surtout bon rétablissement à elle !

Oui mais par rapport au quotidien : Tu changes moins de rapports Tu roules moins à base vitesse (démarrages, ...) Tu utilises plus ton frein moteur Tu multiplies pas les temps de chauffe (par rapport par exemple à un trajet de 20 km quotidien) ... Donc même si tu ouvres plus, ça compense largement.

Idem, sauf dans des cas très particulier genre trajets autoroutiers (bon ça m'est arrivé 3 fois en 2 ans ...).

Pour le coup les bleus ont pas été super cool là ... Mais ça reste le risque. Et là du coup c'est bien un élément aggravant. Ouai, mais après c'est un moindre mal du coup. Je suis quand même étonné que le mec ne puisse pas te verbaliser "faute d'éléments". Qu'il ne puisse pas t'enlever des points par exemple pour la vitesse OK, mais il me semblait qu'il pouvait juger que ta vitesse était excessive "au jugé" et donc te mettre une amende. D'un côté ça ne m'étonnerait pas (le mec est assermenté), de l'autre je me dis que ça pourrait créer des abus si c'était bien le cas. Si quelqu'un a la réponse ça m'intéresse.

Clairement ça me manque de rouler avec des mecs plus expérimentés ! ça doit permettre d'apprendre à bloc. En ça le projet de @TikkY est trop cool.

C'est ce que je fais aujourd'hui, mais je freine vraaaaaaiment moins fort. Faut que je trouve le juste milieu !

C'est typiquement ça que je veux bosser : pouvoir freiner fort rapidement mais en dosant la vitesse perdu pour pouvoir rentrer "correctement" en courbe. Et justement ne pas : - Soit freiner trop fort et perdre toute ma vitesse - Soit freiner trop en amont comme aujourd'hui avec donc une phase trop longue de pré-virage à allure correcte. - Soit freiner pas assez fort et finir dans le fossé

Yes, je n'ai pas d'inquiétude sur le freinage d'urgence, j'en ai déjà fait l'expérience. C'est plus sur la conduite un peu plus rythmée que j'aimerai améliorer ça : être capable de freiner fort tout en conservant un bon feeling/confort ressenti sur la moto.

Voilà c'est exactement mon approche.

Oui, mon utilisation quotidienne m'a forgée des habitudes qui sont très bien pour le quotidien notamment en ville (beaucoup d'anticipation, de frein moteur et d'utilisation du frein arrière), mais du coup j'ai tendance à pas mal délaisser le frein avant. Du coup lorsque je pars en balade et que j'augmente un peu le rythme j'ai du mal à poser de gros freinages avant les courbes. J'ai donc tendance à ralentir biieeeeeeeeeeeeen avant. Ce n'est pas grave en sois, mais j'aimerai bosser ce point.

Yo, Je commence tout doucement à me renseigner sur les intercoms car j'ai la volonté de changer ma chinoiserie (qui me rend malgré tout de bons et loyaux services depuis plus d'un an). Mon utilisation est aujourd'hui très limitée : Coyote via le téléphone : quotidiennement. GPS : 1 à 2 fois par mois en moyenne. Téléphone : 1 fois par mois en moyenne. Le truc, c'est que je me bride aussi pas mal à cause de la qualité sonore très médiocre et surtout très peu puissante (impossible d'entendre l'instru/basses sur autoroute, je n'entends que les voix) et des capacités limitées de celui-ci. De plus, des collègues/amis se sont équipés, et lors de nos rares balades ensembles j'aimerai pouvoir discuter avec eux. Du coup, j'hésites carrément à partir sur du haut de gamme, afin de n'avoir quasi plus aucune limite. Typiquement prendre un Cardo équipé de la technologie DMC et du Cardo Gateway qui à priori fonctionne bien. Clairement j'ai conscience que c'est overkill par rapport à mon utilisation régulière actuelle. Mais l'idée est d'investir une bonne fois pour toute sur du matos que je pourrais garder même si mon utilisation et mes besoins changent. Du coup, pour ceux qui utilisent ce type de matos depuis pas mal de temps (années hein) mes questions sont les suivantes : La durée de vie est-elle correcte ? Je pense notamment à la batterie, mais aussi tout simplement à la tenue dans le temps (pannes, dégradation, ...). Quid de l'obsolescence ? Je pense notamment à la compatibilité dans le temps avec les nouveaux modèles, etc ... Merci par avance pour vos retours !

Toujours moi ! Tout pareil ! Normalement dimanche si le temps se maintient. Par contre j'ai prévenu les copains, et personne de dispo parmis ceux qui ont répondui pour le moment . Pas grave j'irais bosser mes trajectoires et surtout mes freinages tout seul.

Salut la compagnie ! La forme ?

C'est bien là tout le problème ! Imaginons que tu te fasses renverser sur l'arrière/côté par un mec inattentif qui n'a pas vu que tu tournais à gauche et qui donc t'as doublé au moment où tu tournais (cas classique). Si ça génère des coûts importants (hospi + dégats matériels par exemple) et qu'une expertise est demandée, tu n'as aucun recours si l'expert dit que ça peut-être lié au fait que le mec n'ait pas vu ton clignotant car ce sont des clignos que tu as changés à la place des originaux. J'exagère volontairement, mais n'oublions pas que dans de nombreux cas les experts sont de mèche avec les assureurs ... Ces derniers lui garantissent du job régulier en contrepartie d'expertises plutôt en faveur de l'assurance lorsque c'est possible ... En gros les assureurs te disent : "vas-y fait ce que tu veux pas de souci. Par contre en cas de souci ça peut être retenu contre toi ...".

Beaucoup de frein moteur en descente ?

Voilà, ça rejoint ce qu'on disait : c'est plus un facteur aggravant qu'autre chose. C'est rare de se faire arrêter juste pour le A ou des petits trucs type catadioptre. Mais S'ils t'arrêtent pour un gros truc ils peuvent rajouter le reste ...

Ouai mais là justement, ils t'ont arrêté pour le sens interdit, pas pour le A non ?

Du coup ça reste plus acceptable quand même ! Car moi c'est 150€ au bout de 17 000 km (kit d'origine). J'espère que le nouveau fera plus ...

Certes ce n'est pas du tout la même gamme, la même marque et je l'ai fais faire chez Maxxess pas en concession, mais je viens de changer le miens pour 150€ (et je te comprends, ça fait déjà chier pour un kit chaine ) ... Mais je crois qu'en concession ils me demandaient pas loin de 300€ ...

Oua .. Pas donné ... Ils sont spécifiques ou juste chers ?

Suis d'accord. Seule différence notable c'est que souvent il est possible d'ajuster le positionnement des protections sur les pantalons et vestes. ça diminue un peu le risque que ça ne t'aille pas du tout. Mais pareil que toi, je n'aime pas acheter sans essayer.