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Renoufle

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Messages posté(e)s par Renoufle

  2. Topic Général des Trails

    dans Topic Général par catégorie

    Posté(e)

    il y a une heure, Eotiel a dit :

    Je ne vous cache pas que je suis un peu refroidi avec l'africa, pas mal de soucis de finition, entre les logo Honda qui se sont barrés et tout les autres trucs qui sont censés coller qui ne tiennent pas, le carter gauche fort exposé, la barre au dessus du compteur qui n'est que décorative car avec un gps dessus ça vibre énormément a tel point que a 120 compteur (110 réel) le gps est illisible tellement ça bouge...
    bref a 13 000 boules le bousin bah franchement je suis bien déçu et je pense sérieusement à m'en séparer, j'attend le prochain salon pour me décider mais mon coeur balance vers Ktm pour le moment

     

    C'est vraiment intéressant comme retour et ça nécessite une grosse honnêteté intellectuelle car c'est difficile d'être aussi critique pour quelque chose que l'on paye assez cher et dans lesquelles on fonde pas mal d'attentes.

    Penses-tu que ces défauts soient liés aux sorties offroad ? En gros penses-tu que tu aurais autant de "soucis" avec une utilisation sur route ?

    Pas taper les mecs hein, je sais que l'AT est vendues comme trails pour pouvoir faire du TT mais après on connait tous le marketing et ses limites ...

     

     

  7. Bloque Disque avec alarme ?

    dans L'Equipement du Motard

    Posté(e)

    Salut à tous,

     

    Maintenant que j'ai la moto je cherche à acheter de quoi faire perdre quelques secondes au voleurs potentiels. Sachant que je ne l'utiliserai que rarement car 90% du temps la moto est dans mon garage où dans un parking sous-terrain privé à mon boulot. Je cherche donc quelque chose pour la sécuriser un minimum les rares fois où je la laisse dans la rue en ville (à titre d'information ça m'est arrivé une vingtaine de fois en 2 ans avec le scoot, jamais la nuit et tout le temps dans des lieux assez fréquentés ou dans des parking sous-terrain payants).

     

    J'exclue la chaîne car trop volumineuse et surtout trop lourde pour mon petit top case. J'hésites donc entre :

     

    - Un minu U (type http://www.motoblouz.com/vente-antivol-kooroom-protect-disc-sra-75766.html)

    - Un U classique (type http://www.motoblouz.com/vente-antivol-kooroom-protect-u-250-sra-75763.html)

    - Un bloc disque avec alarme (type http://www.motoblouz.com/vente-antivol-kooroom-protect-disc-alarm-sra-93889.html)

     

    Ce dernier me tente bien car c'est petit et je pense que ça doit être assez gênant pour le mec qui est à côté de la moto et qui essaye de la récupérer. Après la moto n'est au final pas attachée à un point fixe donc on reste exposé au risque d'enlèvement. Mais si l'alarme se met à sonner ça doit les déranger quand même à mon avis. 

     

    Avez-vous des retours d'utilisation par rapport à ce type de bloque disque ? Est-ce que ça ne sonne pas pour rien ? 

    Ou bien j'oublie tout de suite le concept même de bloque disque et je prends un U ?

     

    Merci d'avance pour vos retours ! 

     

    :V:

     

  21. La Bible des Crash Bars

    dans Discussion Générale Moto

    Posté(e)

    il y a 2 minutes, GalorV6 a dit :

    Autant sur un roadster, une sportive etc... je peux comprendre que des crash bars (donc assez larges) qui en imposent un peu visuellement ce soit rédhibitoire pour certains, autant sur un Trail le look n'en est que plus sympa :) à partir de là je trouverai ça bête de se contenter de pare-carter plutôt que de crash bars quand on connait le prix de clignos + carénages... va faire un devis chez ton garagiste tu vas pleurer :D

    Pour moi sur un Trail, je ne me pose même pas la question : crash bars directement ;)

     

    Fais attention tu est en train de dire que la Versys est un trail ... :P #Troll

     

    Je partage finalement assez cet avis. Surtout pour 70€ économisés maintenant mais que je risque de doubler ou tripler ensuite.

     

    C'est juste visuellement que j'ai encore du mal à passer le cap. Car la nouvelle Versys blanche a les carénages blancs jusqu'en bas contrairement à la Version 2015. Du coup on va clairement voir les crash bar sur le blanc alors qu'avant c'était plus discret car sur le noir !

  22. La Bible des Crash Bars

    dans Discussion Générale Moto

    Posté(e)

    il y a 3 minutes, GalorV6 a dit :

    Je ne connaissais pas, j'ai ajouté la marque au premier post.

    J'ai du mal à bien voir la qualité des points d'encrage, mais ça m'a l'air bien sympa surtout pour le prix !

     

    Le site annonce des tubes de diamètre 22m et 25,4mm ce qui est dans la moyenne, et surtout une épaisseur des parois de 2 à 3 mm donc c'est bien.

    http://www.fehling.de/index.php?content=sonderanfertigungen&lang=eng

     

    Le seul truc pas top c'est qu'ils sont près de la carrosserie. Les clignotants vont y passer à la première chute et je donne pas cher de certaines parties de la carrosserie.

    Pourquoi ? Car au final le fabricant le dit bien, ce sont des pare-carter et non des crash bars. Les crash bars ont pour but de protéger la moto en elle même alors que le pare-carter s'occupe principalement de la partie moteur et pas beaucoup plus ;) c'est un point important à prendre en compte.

     

    Merci pour ton retour. Effectivement, ça explique donc qu'ils soient plus discret. Visuellement c'est vraiment plus sympa.

     

    La question c'est donc de savoir si j'accepte de ne protéger que le carter et pas forcément les carénages ... En gros ça remplace des tampons de protection ? Mais à priori plus efficace car fixé sur plusieurs points ? 

    Y'a-t-il un intérêt à déjà bien protéger le carter en termes financier ? Je n'y connait rien mais j'imagine que les dégâts dessus peuvent vite chiffrer ?

    Ou bien il n'y a finalement pas d’intérêt à ne protéger que le carter et pas les carénages ? 

     

     

     

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