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@TikkY Je m'avance peu être un peu vite, mais ne serait peu être pas de la partie samedi si mes 2 bécanes sont immobilisées. J'ai un souci avec le r1 : Peu être une connerie sans gravité que je peu vite réparer ou normal à cause de la chaleur, mais préfère prévenir que guérir, je check ça ce soir et t'informe au plus vite, espérant être des votres...

Bon je crois que je suis maudit, et qu'on peut me décerner la palme de la poisse internationale. Après l'er6, c'est le r1 qui m'a fait un beau pipi ce matin... C'est peu être une connerie genre durite légèrement desserré mais dans l'attente de diagnostic, sa remet en question m'a participation samedi à la session coach apprenti. Je vois pas grand chose avec les carénages, de visu sa ne semble pas venir des durites du circuit de refroidissement, je soupçonne cette durite de trop plein qui paraissait humide de visu, c'est bien du LDR, ça ne sent pas l'essence... Oui, oui, sa existe une durite de trop plein de LDR, assez courant sur supersport et hypersport. Ne s'est matérialisé qu'une fois la bécane à l'arrêt et moteur coupé, elle ne m'a jamais fait ça avant. Elle a pas mal chauffé ce matin (interfile sur l'A1 et agglomération, elle aime pas), mais pas plus de 110° donc classique sur ce type de bécane... Bref, je check ça ce soir et démonte les carénages pour voir de quoi il s'agit... (Ce que je ne comprend pas c'est que mon niveau de LDR est ok, ne voit aucune perte significative dans le vase d'expansion... Après il y a de la contenance, rien a voir avec mon vase d'expansion de mickey sur l'er6) J'ai entendu dire que les hypersports quand elles avaient très très chaud été sujet à dégorger un peu en particulier pour des usages intensifs type piste par forte chaleur, ou ce qu'elles n'aimes pas (trajets à basses vitesses ou le moteur à tendance à chauffer)...

Merci pour l'info, je vais essayer de check ça ce week end espérant que je trouve une bonne fois pour toute la cause

Meme remarque que mon pote mécano a qui j'ai évoqué le problème, puisque je purge, je vais le démonter aussi. Mais en effet, sa peu aussi venir de là. Si je pense à la pompe à eau, c'est que j'ai une légère fuite de LDR par le reniflar, qui ne se manifeste qu'à froid, c'est léger, connu chez sur l'er6 car leur bouchon de radiateur est foireux, mais j'en ai remis un neuf et le souci perdure.

Sa marche, je vais faire çà, je pense que c'est une bulle d'air, mais préfère contrôler la pompe dans le doute.

Pas con, merci @Galor SuperTenere Juste une précision, quand tu dis tourner le démarreur, je débranche les antiparasites ou j'allume la bécane et je coupe?

Dans ce cas, pas de sujet. Sa ne les dissuades pas de tenter. Tu serais surpris du nombres de sinistres qu'on enregistre dans mon job qui sont enregistrés en vandalisme (souvent tentative de vol) où je présume les gars lâchent l'affaire étant trop longtemps visible à galèrer sur un antivol dont ils n'ont pas le dessus. (les amateurs quoi) Je ne prône pas spécialement ce système, je souligne que j'ai lu que sa les faisait chier. Après les gars, libre a vous d'aller appréhender tous ça : https://www.torproject.org Virtual machine / VPN / antivirus, le minimum, soyez pas con. Allez sur les wikis, vous risquez pas de chercher longtemps les forums spécialisés... (les urls du deep web sont en .onion, tor permet aussi de naviguer sur le clear web)

Si tu as déjà utilisé une disqueuse, une chaine ou un U, tu les disingues hyper rapidement. Encore une fois, je ne connais pas du tous cet antivol, mais de visu, faudrait scier les parties métalliques de chaque coté au dessus de la béquille... Tous est possible, mais sa me parait un sacré chantier et difficile d'accès, gros risque de niquer le ressort de la béquille qui ne se rétractera pas si le gars tire la moto... Bref à mon sens sa a plus un caractère dissuasif. C'est certains que sa n'empêchera pas un vol avec utilitaire. Après je ne sais meme pas qui vend ça, n'ai jamais vu ce type d'antivol de visu, donc sa reste une supposition ... Mais pour une fois qu'un truc à l'air d'emmerder les voleurs à lecture de sites sur deep web, forcément sa attire mon attention, car les autres dispositifs que l'on connait tous ne semblent pas être un frein pour eux...

Bande de clowns Sa m'aide vachement de me dire ça... (si c'est une bulle d'air dans le circuit, Honda / Yamaha / Kawa / etc... meme combat, c'est pas une problème lié à la marque, mais plutôt une mauvaise purge) Sans déconner, vous avez pas une astuce pour que je sache si la pompe a eau fonctionne, ce qui m'éviterai de l'ouvrir et donc de changer les joints?

J'avoue qu'en ce moment je cumule. Le R1 tourne nickel, j'ai juste un doute sur la segmentation, j'attend le compressiométre pour vérifier. Mais ça c'est de l'usure donc logique. Après y'a pas de fumé sans feu, l'er6 je lui en ait foutu plein la tronche... C'est ma bécane de tous les jours, elle a plus de 70 000 au compteur, donc bon... Si par contre c'est une bulle d'air, sa implique que j'ai été mauvais sur ma dernière purge, et ça c'est naz car j'avais fait super gaf, masser les durites, etc... En l'état, elle est immobilisé, je veux pas amplifier la fuite d'huile et prend donc non stop le R1. Faut absolument qu'elle soit opérationnelle pour aout car je pars en vacance avec (manque de pot, je serai sur Paris le mois de Juillet en formation pro et ne rentrerai que le week-end, donc sa va pas plaire à Madame que je squatte le garage)

C'est jouable, si tu passes à coté de Seclin

Bon bon bon... Dans la continuité de mes merdes sur l'er6. J'avais donc changé le radiateur ainsi que le son bouchon et fait une purge en mai. Depuis pas de soucis, sauf que depuis 2 semaines, j'avais l'impression que la bécane chauffait anormalement et ait eu quelques frayeurs puisque la roue arrière a chassé plusieurs fois en virage à gauche en particulier en rond point. (Je n'ai malheureusement pas de sonde température du LDR sur celle là...) Bref, hier, je l'inspecte un peu et découvre une légère fuite d'huile au niveau du carter gauche. Ca à la limite, nouveau joint, patte à joint, vidange, c'est jouable. Ce qui m'embete le plus, c'est qu'il doit y avoir surchauffe du moteur à cause du circuit de refroidissement qui semble déconner. Je soupçonne soit une bulle d'air, soit la pompe à eau qui ne fait pas le boulot. Le ventilo se déclenche correctement, le LDR ne boue pas dans le vase d'expansion. Meme si une purge s'impose, seriez vous me dire comment je peu check si la pompe à eau fait bien son taf?

Pas de soucis, aux dernières nouvelles, je suis coach (vu avec tikky). Par contre, je viendrai en hypersport (r1), car j'ai un souci avec l'er6 que je vais immobiliser (bulle d'air dans le circuit de refroidissement ou pompe a eau HS et de fait fuite d'huile sur carter gauche dut certainement à la surchauffe moteur) je me disais bien que sa chassait souvent de l'arrière en virage à gauche ces derniers jours... (présume huile qui arrive sur le pneu) Bref, j'aurai jamais le temps de réparer ça pour samedi. Donc on vas la jouer plus hard avec l'autre espérant que je sois pas trop cassé en rentrant. Oulah, en effet, vaut mieux éviter de rouler au risque d'aggraver. Bon rétablissement également. Sinon, j'espère que sa touche en intercom pour samedi, car là dessus je suis une nouille surtout en pairage universelle s'il y a d'autres marques que SENA...

J'ai aussi un pantalon ixon et avait des douleurs au niveau des tibias au début à cause des pressions pour régler la taille qui s'enfoncaient dans la peau sous mes bottes ... D'autant que je roule sur l'une de mes bécanes avec des bottes de cross (alpinestar tech7). Ma femme a coupé avec son cutter rotatif de couture la partie la plus basse avec pression mâle et refait un ourlet, depuis plus de problème.

Désolé @TikkY, vu ton sms tard dans la nuit de samedi. J'étais en soirée donc compliqué pour discord. A par m'entendre chanter la Marseillaise approximativement, je n'aurai de toute façon pas été très productif. (jamais faire une réunion avec moi après l'apéro ) Bref même question que @Feliwyn, puisque présume que vous avez formalisé tous ça lors de cet échange.

C'est un point de vue. Je n'ai pas le même ressenti. Et ne suis pourtant en rien un grand pilote. Je ne dois même pas exploiter 50% du R1, peux être un peu plus sur piste (mais sa reste hyper occasionnel). C'est plutôt l'agrément de conduite que j'évoque. Moi qui switch entre 2 motos, pour des usages différents, je dois bien avouer et même si je suis très attaché à mon er6 (première moto), qu'elle est moins précise en courbe, que la puissance est incomparable à mon autre titine et me semble bien moins sécurisante au vue de la différence de freinage. Jamais je n'ai eu ce sentiment avant de rouler en hyspersport, j'ai gouté, j'y ai pris gout, et de fait compare... Il ne s'agit pas spécialement d'hypersports, peu un importe la catégorie roadster / trail / sportives / custom / etc, dès qu' on redescend en gamme sa paraît plus fade et moins sécurisant.

Je pensai au rivet, car c'est l'un des rares systèmes qui permet de fixer sans écrou. On peut les virer en perçant avec mèche fine. Le risque c'est qu'une fois le rivet éclaté, il y a risque de rayure sur la parti arrière de ta bulle si sa ne tombe pas parfaitement sur le caoutchouc. Sans parler qu'il faut reriveter à chaque démontage / remontage. A défaut, il y a les vis clips, mais perso, je ne m'y risquerai pas sur une bulle vue les tensions qu'elle encaisse avec le vent. Tu es sur que tu n'as aucun accès à ta tête de fourche une fois bulle fixée? ne serait-ce que pour passer une petite pince pour retenir le caoutchouc qui fait office de filetage. J'utilise ça pour retenir un écrou et dévisser le carénage du r1 à un endroit inaccessible : https://www.manomano.fr/doigt-magnetique/aimant-flexible-doigt-mecanique-pince-a-griffes-3075201?model_id=3075201 (c'est pas fait pour encaisser de gros couples de serrage par contre, sa passe pour de la fixation carénage) Car les kit bulle buell sont exactement sur le même principe que la fixation que la visserie évoqué par @Galor SuperTenere https://www.ebay.fr/i/190335120995?chn=ps&dispItem=1

Je pourrai en remettre une couche mais au moins tu es honnête, rien ne t'obligeait à évoquait ça... Ce qui est con, par contre, je trouve, c'est que comme tu as fait les choses à l'envers. En ayant roulé sur une K8, tu risques d'être sacrément frustré avec un roadster bridé A2. Loin de moi l'idée de dire que les roadsters bridés, c'est de la merde, mais généralement quand on a connu le top, difficile de redescendre en gamme...

On est d'accord, autant prendre de la visserie adaptée. J'ai le type de visserie que tu évoques sur la bulle du r1, le seul inconvénient, quand on monte et démonte à plusieurs reprises, c'est que les caoutchouc avec filetage ont tendance a se recroqueviller sur eux mêmes une fois serré, parfois c'est galère de les remettre à leur état initial, mais y'a pas de sujet sa fait le boulot.

Une idée comme ça... A défaut de vis. Des rivets larges (coloris noir histoire que sa ait de la gueule), sa ne le ferait pas?

Si je fais un virage à 180°, je vais en arrière, c'est pas mon tempérament J'y ai songé, mais Claire veut pas

Ha bon? J'ai loupé un épisode, je peu être rémunéré sur motovlog ? Profitez en, je vais bientôt changer de job (virage à 360), et comme l'assurance impose d'être sans cesse informé des nouveaux dispositifs, reformes, fiscalités, je ne serai plus à la page. Je prêche pas pour une paroisse ou une autre, l'important c'est que tu saches dans quoi tu mets les pieds. Dans certains cas, le low cost peut être la solution, notamment pour les jeunes conducteurs (sans antécédents) qui optent pour de veille bagnole pour raison économique et l'assure donc au minimum, puisque le cout de l'assurance annuel coute parfois plus cher que la valeur marchande du véhicule.

Je suis référant assurance sur motovlog ou quoi ??? Pour te répondre @Christopher L' Olivier est un courtier grossiste spécialisé en assurance automobile. On est sur du low cost (souscription en ligne, pas d'interlocuteurs physiques, plus d'exclusions de garantie que sur contrat traditionnelle, gestion sinistre via plateformes téléphoniques engendrant souvent délais d'indemnisation en cas de sinistre important). Ce genre de structure peut avoir du sens, sur un vieux véhicule avec valeur vénale faible et couverture au tiers. Quand vous avez un doute sur un prestataire en assurances, notamment si le tarif parait trop alléchant comparé aux concurrents , il est intéressant de lire les avis clients : https://www.opinion-assurances.fr/assureur-olivier-assurances.html

Salut @TikkY Tu pourrais nous faire un rapide topo de l'organisation pour le samedi 30 juin? Qui est coach et apprenti? As tu déjà une idée de ce que l'on va aborder ou se sera au feeling?

C'est un autre concept, tu sélectionnes les produits sur borne au travers de leur site et ils te sont amenés pour essayage. J'ai essayé un dizaine de blousons et ait vraiment apprécié leur mode de fonctionnement. En effet, sa fait un peu VIP au regard des magasins traditionnels.