Suricat B

Euh ben de mon côté ça ne sent pas du tout mdr!

Rhoo ça va laisse-moi un peu caresser le rêve d'avoir suivi une Duke quoi... même si elle était au ralenti c'est déjà beau!

Hello Constantin! Sois le bienvenu ici! J'aime beaucoup la TZR (j'adore la 125 et la 250 n'en parlons pas...)! Le 2 temps c'est une super école de la route je trouve Bonne route justement et à bientôt ici même V !

Sois le bienvenu ici Vizy J'adore la Varadero franchement, et depuis la rencontre annuelle (début de ce mois) j'ai découvert qu'elle en a vraiment pas mal dans le ventre! A bientôt ici

Ben oui mais bon le bruit ne sera pas le même quoi... Bref, je vais attendre de voir pour critiquer (Bon et puis avec un missile pareil si je te suis toujours dans les virages en Auvergne l'an prochain on pourra vraiment parler de piquette )

Sois le bienvenu Rifino! Ton tour viendra un jour et comme d'autres te l'ont dit, ce jour-là, tu ne sera que plus fier encore

Sois le bienvenu Zangan, j'aime bien ton projet de commencer sur une ancienne

C'est vrai, à partir du moment où l'expert est en mesure de prouver que la modification a été (même en partie) à l'origine de l'accident me semble-t-il. Il y a par exemple peu de chances qu'il réussisse à prouver que le support de plaque modifié sur ta moto ait causé l'accident par exemple.

:( Moi j'adorais le bruit de ton mono!

En trois clics ^^ http://www.leboncoin.fr/motos/801744505.htm?ca=11_s

:o tu vas échanger ta Duke pour la Superduke?!

Tout dépend de la gravité de l'accident! Ce n'est pas parce que tu es en 50, 50 débridé, ou en 125 que tu ne peux pas rendre un enfant paraplégique à vie avec des centaines de milliers d'euros à débourser pour ton assurance (opérations, soins, aide à domicile, fauteuils électriques, pension...)! Et dans ce genre de cas, même si fort heureusement ça arrive rarement (mais parfois quand même!) et bien l'assurance n'hésite pas une seconde avant de mandater un expert!

Club14 c'est génial question tarifs c'est clair, par contre il me semble qu'il faut avoir un contrat chez Axa pour pouvoir accéder à Club14.

Qui est-ce qui est bien équipée avec un beau pantalon tout neuf? C'est ma copine! (Bon, plus qu'à le renvoyer pour l'avoir dans la bonne taille maintenant...! Ce sont des tailles anglaises et malgré le guide des tailles complètement foireux le pantalon est beaucoup trop grand ^^") Au passage, hormis les tailles très étranges, c'est la première fois que j'achète du matos RST et c'est vraiment du SUPER matos! Cuir bien épais, belles coutures, c'est du niveau de mon Furygan je trouve et bien au-dessus du Ixon Tornado que j'avais retourné...

Une solution si tu persistes à vouloir passer par le prêt de guidon, c'est d'assurer à ton nom une épave de moto ultra vieille et ultra pas chère comme ça tu fais progresser ton bonus à moindres frais pendant ce temps ^^

Le souci si j'ai bien compris c'est que tu pourrais très bien assurer ta moto au nom de ton père et avoir l'option prêt de guidon, sauf qu'en cas d'accident, qu'est-ce que l'expert va faire? Pour faire simple : il va vérifier que la moto est à ton nom, il va se dire "tiens tiens, étrange, comme par hasard elle est assurée au nom de son père..." il va fouiller et se rendre compte que ton père ne conduit pas avec et que tu en es le conducteur exclusif (enquête de voisinage comme indiqué précédemment). Et au final il va décréter que l'utilisation qui était faite de la moto était en dehors du cadre du contrat que tu avais conclu avec ton assurance. Ce message, même s'il s'apparente à une affirmation, est une question alors si NouG tu passes par-là, et comme tu travailles dans l'assurance, est-ce que tu pourrais éclairer nos lanternes s'il te plaît?

Ah je ne savais pas!

Non honnêtement nul n'est censé arriver si vite alors qu'il y a un stop (d'après ce que dit le youtuber). Pour te répondre Galor, j'ai moi aussi des doutes quant au fait qu'il se soit arrêté pour reprendre ses esprits. Par contre, je me connais et ça m'est déjà arrivé plusieurs fois (surtout à moto) après avoir fait de grosses erreurs qui auraient pu me coûter beaucoup de m'arrêter pour reprendre mes esprits, mon souffle, mes moyens. J'ai une vidéo en tête, que je n'ai jamais publiée ni ne publierai jamais où j'ai fait n'importe quoi dans un virage dans les Alpes l'année dernière. Heureusement il y avait à l'extérieur de la sortie de ce virage une petite pelouse sur laquelle j'ai fini mais j'aurais pu finir dans le ravin juste après : j'avais déjà franchi la voie d'en face (heureusement une fois encore il n'y avait personne qui venait en face...). Je n'avais rien mais je peux t'assurer que j'ai mis quelques minutes à me remettre..

Business is business

C'est évident tu as raison. Je pense d'ailleurs qu'à propos des cardans et des chaînes on a tendance à faire passer l'intérêt de l'utilisateur en premier alors que dans la vaste majorité des cas c'est l'intérêt du constructeur qui passe en premier.

J'abonde dans ton sens. Pour des motos comme la Tracer j'ajouterai que c'est une moto super légère et qu'un cardan nuirait à son entrain à mon avis.

D'un autre côté si tu regardes bien, même s'il aurait pu ne pas s'arrêter pour lancer la discussion force est de constater que lorsque le premier livreur s'arrête à son niveau ce n'est pas vraiment pour lui présenter des excuses.

Non honnêtement même s'il y a (peut-être?) quelques bons conducteurs parmi les livreurs, je crois bien que l'écrasante majorité conduite exactement comme ça. En tout cas à Lille c'était ça à longueur de soirée.

Une courroie sur une moto ce n'est pas comme sur un scooter c'est cranté et bien sûr pour de l'offroad ça suppose de mettre un petit carter autour pour éviter d'abimer la courroie. Par contre question entretien va dure relativement longtemps une courroie (20 000km si je ne m'abuse). Et c'est vraiment tout simple à remplacer. (Pas à se poser de question sur le nombre de maillons par exemple ) Et question coût une courroie c'est un bout de caoutchouc avec du textile dedans ça ne coûte pas un bras.

Moi je voudrais juste donner une idée qui ne serait lourde (à mon sens) pour personne. J'entends l'argument à propos du gilet jaune selon lequel on n'a pas de place sur la moto. Mais un truc qui pourrait être fait c'est de rendre obligatoire sur les casques neufs vendus en France qu'ils intègrent : -) une très fine housse de casque fluo qui ferait office de triangle de signalisation plié dans une mini pochette (un truc tout petit qu'on déplie et qu'on enfile sur le casque le moment venu) -) un gilet fluo très fin plié de la même manière (ça existe certains textiles sont extrêmement fins comme certains sacs de courses qui une fois repliés prennent la place d'une pellicule photo) Tout ça on peut très facilement imaginer de le mettre dans ou juste en dessous des mousses de joues, ce serait mou donc non-dangereux et au moins tout le monde serait équipé avec un encombrement minimal et pas de différence entre les motards qui ont de la place sur leur moto et ceux qui n'en ont pas. Je lance juste l'idée, j'attends vos avis Remarque : je ne sais pas si les gilets jaunes doivent être homologués pour être "valides" mais ici ça supposerait que la housse de casque et le gilet jaune soient extrêmement fins (en nylon par exemple) et que les lois tolèrent pour les motards des gilets très fins ... PS : j'ai écrit "pour les casques neufs" ayant en tête que les motards changent de casque relativement fréquemment. Ça permettrait que tout le monde soit équipé en maximum dix ans à mon avis.