Ptilu06

je suis dsl, plus de la moitier des tests sont bidons. alors certe je suis pas en train de dire qu'un jean normal = jean moto, loin de la, je suis bien convaincu qu'un jean moto protege mieux qu'un jean standard, mais la c'est nimporte quoi. test 1 : qui se fait tirer dessus? test 2 : abrasion, dans la vrai vie, tu tombes, si terrain "accroche" tu roules = repartition de l'abrasion et non pas abrasion uniquement local, ca n'accroche pas, tu glisses (type verglas, huile, autres) beaucoup moins abrasif. j'ai vecu une chute a 70/80, type route degueulasse, j'ai glissé sur presque 100m sur le cul avec un jean standard, resultat le jean intact, juste bien sale, apres 2 lavages en machine, jean intacte, 10 ans apres j'ai toujours le jean. apres je suis sure qu'a une certaine vitesse ou lors d'un impact le jean moto peu vraiment faire la difference, mais sur une chute en ville a vitesse modérée, je ne suis pas convaincu qu'il y ai une enorme difference (j'ai pas dit que y en avait pas du tout). test 3 : coutures, pas convaincu par ce test, a quel moment je vais soliciter a ce point les coutures de mon pantalon? si c'est a haute vitesse, bas je pense pas que ce soit les coutures d'un jean qui vont me sauver a haute vitesse... a vitesse modérée ou lente, je pense pas qu'il y ait de difference marquante.(j'ai pas dit que y en avait pas du tout) test 4: je ne me sers pas de jean comme d'un casque nan je deconne, evidemment que les protections type D3O vont faire une difference en cas de choque, dans tous les cas si c'est mon genoux, meme dans le 2eme cas (jean moto) j'aimerai pas vivre ca ^^ test 5 : je vois pas a quel moment je vais etre exposé a ce risque, brulure par une flamme tres haute temperature... si c'est pour le pot, faudrai vraiment etre con pour rester plusieur second la jambe contre le pot sans s'en rendre compte. lecture des resultats: la plus grande difference c'est test de l'impacte, rien a voir avec la qualité du Jean, la c'est les protections type D3O qui font la plus grande part du job, donc a mon avis, et c'est la logique que je me suis appliqué, en moto, avant, je roulais tout le temps en Jean de ville (pas short quoi) et j'ai investi dans des genouilleres. c'est pas la solution la plus protectrice, mais la plus optimal je pense, car un jean moto ca coute un bras, et si comme moi vous allez tous les jours au taff a moto et que vous ne vous changez pas, je n'ai pas les moyens d'acheter 3/4 pantalons moto a 100/150 euro, par contre un jean de ville vous en trouvez a partir de 10/15 euro (et apres en fonction des marques ca peut exploser oui) et les genouilleres a partir de 80 euro. attention parce que, une fois que vous avez acheté un jean moto, car on vous a dit que c'etait mieux, on va vous dire que vous etes fou! et que faut investir dans du cuir. Et une fois en full cuir on vous parlera de l'Airbag. bref en gros ici, vous etes jamais assez bien protegé. la vérité c'est qu'il n'y a pas de solution ultime. pour moi en toute logique, la tenue "ideal" c'est celle qu'on ma demandé pour mon permis moto (chaussure montante, jean, manteau moto homologué, gant homologué, casque homologué) ca c'est pour moi la tenue de base, en dessous de ca, je trouve ca con de rouler, tu as acheté le matos pour passer ton permis, autant le porter... apres si tu souhaites etre mieux équipé, libre a toi, c'est bien de conduire équipé. apres faut pas que ca devienne une raison de rouler nimporte comment. c'est pas lequipement qui va te sauver d'un accident, c'est ta conduite... apres c'est mon avis...

Fashion Victim

le short est vendu avec?

https://support.google.com/youtube/answer/6342839?hl=fr

le design, il est tellement moche!!!! #joke

perso mon S7 edge, 1an et demi plus tard l'ecran n'a pas de rayure et pourtant il est tombé plus d'une fois coté face et de haut, et puis ils s'oxydent beaucoup moins aussi, donc a mon avis les telephones sont plus resistant aujourd'hui. dans ma phrase justilise le mot "globalement", pas la peine de me sortir un exemple de 1 portable d'il y a 15 ans qui etait robuste pour le comparer avec 1 portable d'aujourd'hui qui est faible et non représentatif de la generalité. j'ai fais tombé plusieur portable de ma poche quand j'etais en 50cc, ils ont tous finis a la poubelle, j'avais des collegues qui faisaient tombé leur tel dans les chiottes, cetait pareil, aujourd'hui dans les deux cas, y a plus de chance qu'on ton portable survive, par forcement sans aucune trace, mais mieux.

je suis daccord avec le premier poste de Pingouin, tu es le cas typic de jeune conducteur de moto qu'on va retrouver avant meme tes 1an de permis a poster une video "mon accident en supermot" ou nous ouvrir un topic sur le forum pour nous poster les photos de ta moto état épave. 18 ans = on a bien comrpis dans tes envies que tu n'etais pas encore super mature pour la moto, oui je me permet de faire un jugement, je connais trop de gens qui se sont plantés en moto et d'autres qui sont morts, car ils etaient trop "foufou". tu crois que les stats sur les accidents dans les fiches c'est bidon? c'est des mecs comme toi qui font gonfler les stats justement. le slogan de la sécurité routiere, tu es en plein dedans!!! "A moto, le danger, c'est de penser qu'il n'y en a pas". CDD=budget 4000 Euro, et tu cherche une supermot type 690? comme deja dit et re-dit, faut penser a l'équipement, l'assurance, l'entretien, et les modifs que tu voudras faire. bref tu es completement a coté de la plaque encore une fois. Je pense que le fait que tu manques de lucidité encore une fois entre ce que tu es capable de te payer et ce que tu souhaite y a tellement d'écart. a mon avis tu devrais te remettre en question, et te calmer un peu, prends le temps de rouler en A2 sur quelque chose de soft, muris un peu, fait toi peur sans te blesser, gagne en experience, et peut-etre apres tu reviendras sur tes choix par toi meme. et puis si tu le prends mal mon commentaire, ba ca ne fera que renforcer ce que je pense. pour enrichissement personnel et comme deja posté pour d'autres: "Dans la conduite, il y a deux principaux paramètres qui entrent en ligne de compte : le contrôle de l’environnement et le contrôle de la moto. Le premier regroupe l’anticipation des évènements, l’appréhension immédiate de la situation, l’intuition des réactions et agissements des autres usagers. Pour acquérir la maîtrise de cet environnement souvent hostile, il n’y a que l’expérience qui prévale. Il faut avoir bouffé des centaines de milliers de kilomètres et avoir rencontré une infinie variété de pièges pour développer ce "sixième sens" basé sur la mémorisation d’une multitude d’indices, seuls capable de vous faire prévoir tout ou presque. C’est pourquoi il est largement préférable de faire ses premières armes avec une moto facile et peu puissante pour emmagasiner les bases de cette expérience à moindre risque avant de craquer sur la dernière sportive ultime. " source: http://www.les7pechesdumotard.fr/Les-conseils-des-grands,156.html

coté electronique, si c'est bien concu, ca devrait resister a de gros choc, si on regarde les derniers smartphone ou les cameras embarquées... globalement ils sont devenue hyper resistant par rapport a y a 10 ans par exemple.

Happy B-day!!!

y aura pas que des MT, quand tous les jeunes permis se seront planté en MT et qu'ils seront tous a l'hosto, on reverra sortir les vrais moto je pense que c'est bien de partir sur une petite moto au debut ou alors comme je dis toujours, de reprendre la moto que tu as a l'auto-ecole, ca te permet de debuter sur une moto que tu "connais". je suis contre l'achat de moto neuve et qu'on connait pas en sortie de permis. apres c'est mon avis.

nan mais j'aimerai un juste milieu, pas forcément un pneu sport de malade, mais un truc moins extreme que le GT PR4 qui fait franchement le boulo sur sec/mouillé et longévité, et un pneu sport qui colle a la route comme pas possible mais qui fond en 2K. si je pouvais faire changement tous les 10K en meme temps que ma révision se serai le top

J'ai fais +15K avec PR4 avant et PR3 arriere (dont aprem circuit) et au moins la moitier en balade/arsouille. et je fais les 15K en moins d'un an donc c'est vrai qu'un pneu qui tiendrais 5K 8K et qui serait 2 fois plus cher qu'un PR ca me ferait mal au cul. Niveau changement, mon avant a tenur a peu pret 1 mois de plus que mon arriere. Niveau pression je suis en general sur la limite constructeur: - je passe pas souvent a la pompe - je fais pas mal de solo arsouille - mais je prends aussi la moto tous les jours pour aller au taff - et je fais aussi un peu de duo - et des fois je suis un peu chargé. et je vous avoue que j'ai la grosse flemme de changer la pression a chaque fois que je change de "conduite".

moi aussi on m'attends

si tu le ressent beaucoup dans le guidon c'est forcement quelque chose qui est en contact, entre ta poignée et ta roue. ta regardé le garde boue?

Au final je pense que je vais partir sur des TCX Street Ace Waterproof Black pourquoi? + j'avais essayé quelque paires de bottes et j'avais trouvé cette marque plutot confortable par rapport aux autres. + Model waterproof, ca sera mieux pour l'hiver, et pour l'été si j'ai trop chaud je prendrai juste une paire de chaussure de rechange au taff. + cuir pleine fleur + protection + le prix - pas dispo avant debut septembre j'attends d'en savoir plus sur le prix car Icasque me "doit" un gestion commercial

quand je parle de vitesse je parle d'allure et non de rapport... donc est-ce que ca le fait quand tu roule lentement, rapidement, tout le temps. est-ce que tu peux decrire un peu mieux le bruit stp, pke gresillement en general ca fait plutot rapport a du hifi, ou des ondes radio, pour un bruit "mecanique" ca me semble bisard. dans tous les cas je pense que la premiere piste de recherche c'est verifier le bon serrage de toutes tes vis et ecrous, peut-etre la bequille? un truc qui se balade sous la selle peut-etre? si tu as genre un kit d'outils ou connerie dans le genre. a l'arret met la sur bequille et tourne la poignée au regime moteur indiqué et tends loreille histoire de nous donner des indications sur la zone suspectée. j'avais un bruit sur un scooter un jour, c'etait la plaque metalique qui protegé le silencieux d'echappement qui se dévissait. bref en bruit provenant de vibration y a de forte chance que ca vienne d'un mauvais serrage quelque part. c'est une GS500E ou GS500F ?

perso je fais toujours une ou deux pass avec du liquide vaisselle carrefour de base et apres je lave tranquil avec un savon basique. ca prends peut-etre un peu plus de temps mais j'ai tendance a penser que un produit qui marcherai plus vite c'est aussi un produit beaucoup plus agressif/nocif pour la peau (et l'environement) et que si tu viens de passer des heures a bosser sur ta moto tu peux bien prendre 10-15min a te laver les mains plutot que faire le mec presser a vouloir les mains propre en 5min. apres c'est mon avis. avantage, ces produits coutent tres peu chers... ca m'est arrivé d'utiliser un peu de WD40 mais vraiment localement et c'est arrivé 2 fois dans ma vie

en fonction du tour/min les vibrations de a moto ne sont pas a la meme fréquence et intensité, d'ou le fait que tu puisses entendre ce son uniquement sur une certaine plage. grésillement tout le temps ou uniquement a Chaud, a Froid? a l'arret, en roulant, differentes vitesses, les deux? tu a une idée de la zone d'origine? avant, arriere, moteur, proche du sol, sous le reservoir, le compteur? bref je pense que si tu veux qu'on t'aide va falloire fournir un peu plus d'info

Bon anniv copain en XJ6

Hello, Alors souvent je vois des videos sur le net de crash/accident/road rage, et souvent dans les commentaires on peut entendre ou lire les gens rager contre les "chauffards", ces voitures qui sortent de nul par quand on fait de l'interfile, ces papis qui ne nous céde pas le passage, et souvent je me dis que ces "motards" devrait se remettre en question. a mon simple avis il y a 2 choses a prendre en compte, le code de la route mais aussi la pratique (l'experience). je suis tombé sur cette video par hasard, je ne connais pas ce YTBeur et je ne suis meme pas abonné donc non je ne lui fais pas de la pub. j'ai adoré sa facon de se remettre en question, honnetement grand respect, et je pense que trop peu de motard aujourd'hui on cette capacité a se poser les bonnes question. (ex: accident thefrenchornet, il part un peu vite au feux et ne regarde meme pas, perso, a chaque feux rouges, quand je pars, je fais toujours un check gauche droite avant de partir...). Quand on est en 2 roues, il ne suffit pas de respecter le code de la route pour rester en vie, pour moi 90% du boulot c'est l'anticipation et surtout accepter que les automobilistes qui roulent autour de moi vont commettre une erreure meme si ca me fait rager... bref voici la video :

#déterrage j'ai eu ce soucis au debut quand j'ai commencé a bosser derriere un bureau, c'etait du au contact de ma main avec le tapis de souris, 8h par jour, ma main n'etait pas habituée... aujourd'hui je n'ai plus ce soucis, a mon avis c'est comme une inflammation, essaie avec d'autres gants. et dans tous les cas fait des pauses regulieres si tu fais des longs trajets. bon j'avoue j'ai pas lu les 5 pages donc on t'a peut-etre deja dis tout ca

Icasque me propose le retour gratuitement (sachant que j'ai la chance detre pas trop loin des bureaux a nice) mais je me vois mal commander les 4 paires et leur en ramener 3 faut je trouve un ordre d'"essaie" en esperant que la premiere sera la bonne merci deja pour ces premiers retours

bon a savoir

Hello, Alors au quotidien j'utilise des baskets pour mon trajet maison <--> travail, c'est plutot confortable et je peux les garder toutes la journée. J'ai deja des Bottes pour les balades... Je lance pas un debat sur botte vs chaussure on a plein de topic qui couvre le sujet. donc pour ceux qui souhaitent m'aider dans ma recherche voici ou j'en suis: - aujourd'hui je porte des Alpinestars "Joey" : je suis bien dedans, confortable, ca fait 2 ans que je les ai et la semelle commence a etre vraiment usée. + chaussure impermeable et tiennent plutot chaud pour l'hiver (dans le sud) + Confort et protection + longévité, 2 ans, environ 30.000 Km, pas d'usur anormal au niveau des pédales/selecteurs, l'usure & les trous que j'ai aujourd'hui se trouvent au niveau du talon a cause de ma démarche. - tiennent vraiment chaud, meme trop chaud pour couvrir Mai a Octobre. J'avais acheté en ligne des TCX Street Ace Air Anthracite mais apres soucis de stock elles ne seront pas dispo avant fin d'année. J'ai donc fais une selection et je voudrai vos retours si vous avez deja eu ces models: - V'Quattro ST4 Black - Alpinestars Lunar Drystar Black - Alpinestars Lunar Black White Red - Stylmartin Sunset Gris Anthracite merci a tous

c'est pas une hypothese.... omg stop interpreter et juste lis mot pour mot ce que je dis.... pour le meme choque il faut la meme vitesse et le meme poids a l'impact, je ne dis jamais que le casque vide ou plein fait le meme poids ou aura la meme energie justement... tu te prendre (et tu me prends) la tete pour expliquer que la force de l'impacte sera differente a vide ou plein, MAIS OUI C'EST CE QUE JE DIS DEPUIS LE DEBUT!!! et que donc il faut comparer un meme choque, donc imaginons un casque vide qui tombe d'un metre avec un casque plein qui tombe de 15-20cm (c'est un exemple...)... bref trop loin du sujet initial, je vous laisse faire tomber vos casques a vide en pensant que tout ira bien. débat clos.