Canon Fou

Hello tout le monde ! 

Il y a 2 heures, lema3x a dit :

Aloha les casqués.

Ca va? Vous ne cuisez pas trop? J'avoue que de mon côté: chaleur+digestion

Ouais il fait chaud, temps idéal pour la sieste 

Mais je vais aller continuer mon rodage, comme ils annoncent de la plus cette fin de semaine ça sera plus agréable de le faire maintenant.

il y a 1 minute, Chris a dit :

@Canon Fou C'est quoi cet intrus sur la 2ème photo !!!  Pouaaaaaah 

C'est l'invasion allemande

Au lieu du rendez-vous, quand il a vu qu'il était entouré que de KTM, il a failli faire demi-tour 

Heureusement qu'il l'a pas fait, c'est lui qui avait l'itinéraire 

Le ‎27‎.‎08‎.‎2017 à 13:22, Shifty a dit :

Hey! Pour ceux qui s'intéressent au Scorpion Trail II , voici une vidéo qui démontre ses grandes qualités sur route  

Très bon grip, ça penche bien et on le sent bien! Je n'ai fait décroché l'avant qu'une ou deux fois.

Révélation

 

(vidéo non répertoriée sur ma chaîne, donc juste à titre de partage)

Sur celle-ci on voit le pneu:

Je m'intéresse maintenant à une première monte pour faire du offroad, je louche sur les K60 et TKC80.

 

Je voudrais une monte permettant de m'en sortir dans la boue sans pour autant être pénalisé sur la route, que ce soit sur du sec ou mouillé. 

Qu'en pensez-vous? 

C'est pour me préparer à faire l'Islande ?

 

Je vais pouvoir t'aider, j'ai rencontré le groupe qu'on avait croisé sur la route militaire 
D'après plusieurs de l'équipe, le meilleur compromis pour rouler en TT avec les 950/990, c'est TKC80 à l'avant et Mitas E09 à l'arrière.

J'ai roulé samedi avec eux sur une sortie 100% route, je peux te dire que ça tient pas mal du tout ! J'ai échangé ma moto avec celui qui a la 950 orange, justement montée avec ces pneus. Alors ça surprend un peu au début parce que le guidage est un peu moins franc qu'avec un pneu davantage routier, mais ça tient bien, pas de soucis. Alors évidemment, je parle sur chaussée sèche. Après on est également passé un endroit où c'était bien humide, et ceux qui étaient équipés avec ce genre de pneus n'avaient pas l'air d'avoir plus de difficultés que les autres. Mais bon, c'est pas une équipe de trouillards non plus 

Il y a 8 heures, Ptilu06 a dit :

c'est parce que ca fait un peu plots pour travaux... quand tu vois une katoche tu te dis "oula... y a danger!"

 

 

En attendant, la seule katoche du rasso cette année c'est la moto qui était la plus à l'aise sur ton itinéraire maison 

Bon y a pas beaucoup de orange sur la mienne...

Il y a 15 heures, Jo Lapoule a dit :

Sacrée moto, j'aime beaucoup

Il y a 14 heures, Chris a dit :

@Canon Fou Waouh elle est nickel cette moto 

Merci ! Oui, elle est vraiment comme neuve. Enfin à part les années et les kilomètres que je suis gentiment en train de lui mettre, elle est neuve 

Ma nouvelle acquisition 

Et le paysage juste à côté. Pas super comme photo, mais j'aime beaucoup le coin !

Je possède depuis peu le manuel d'atelier de la Honda XR 650 R, valable également pour la Monnier MXR 650 R vu que c'est la même moto de base.

à l’instant, Animal a dit :

 

Ah oui elle n'était pas donnée quand même ! 

Non, mais il semblerait qu'à l'époque où elle se vendait neuve (enfin normalement, quoi) elle était proche du double. Et à l'heure actuelle, je ne vois que les 690 / 701 pour concurrencer (en neuf), mais avec toute l'électronique en plus, et pour 1.5 fois ce prix. Et même en occasion, il n'y a pas grand-chose dans le même ordre d'idée de puissance et poids. Faut pas se fier à la carte grise à... 7.6 kW 

il y a 2 minutes, Animal a dit :

Et tu l'as payée combien ta pétrolette ? Jolie machine en tout cas !

Merci ! 

8000 CHF. Ça fait tout de même un joli craquage, surtout que j'avais pas du tout prévu le coup. J'ai vu l'annonce, quelques infos, essai, encore quelques infos, vendu !

Je me retrouve avec 3 motos du coup

Voici quelques nouvelles ! 

Alors c'est fait, j'ai craqué 

Du coup je suis tout de suite allé l'essayer dans les petits endroits que j'aime bien 

C'est vraiment rustique, mais c'est ça qui est bon ! Pas de démarreur, même pas de batterie, juste un kick 

Et pour le reste, c'est vraiment minimaliste. Je vais quand-même y mettre un rétro pour la forme, mais c'est tout. Et tant pis pour les clignos, vu que c'est presque un vélo, y aura qu'à tendre les bras pour indiquer où je vais 

Le compteur n'est même pas éclairé, donc de nuit faut y aller à l'estime 

Les 100 premiers kilomètres sont faits !

Sinon, pour reprendre ce qui restait comme inconnues:

Le ‎18‎.‎08‎.‎2017 à 08:59, Galor SuperTenere a dit :

Pour moi, à part le réservoir, si pour le reste tu ne constates pas de fuites et de craquelures marquées sur les différentes durites visibles, achètes et roule ma poule
...

Un coup de loupiote dans le réservoir, faut espérer qu'il était vide pendant le stockage toutes ces années, les carbus aussi. Là ce serait l'idéal.
Sinon s'il n'est pas trop bouffé par la rouille, un simple kit de restauration Restom fera bien le job.

Le réservoir a été changé récemment, Monnier a remplacé celui d'origine Honda par un a lui. Il a la même forme, mais a deux robinets d'essence, un de chaque côté. Sur le réservoir Honda, il n'y en a qu'un du côté droit, alors que le réservoir descend plus bas à gauche. Donc avec celui qu'il a mis, ça permet d'utiliser toute la capacité.

Et pas de soucis de rouille, le réservoir est en plastique 

Le ‎18‎.‎08‎.‎2017 à 11:08, Luvwahraan a dit :

Pour le réservoir, en cas de doute un p’tit filtre en plus permet de rouler l’esprit tranquille.

S’il ne sert à rien ça n’a de toute façon pas d’impact négatif, et on peut toujours l’enlever une fois sûr. d-:

Il y a déjà un filtre à essence d'installé, je suis tranquille de ce côté 

Le ‎20‎.‎08‎.‎2017 à 21:24, Luvwahraan a dit :

Si elle a eu sa mise en circu’ en 2016, les pneus ne devraient pas être beaucoup plus vieux.

S’ils datent de 2004 c’est que le concessionnaire ne voulait peut-être pas voir revenir son client… (-;

Le ‎18‎.‎08‎.‎2017 à 10:38, Clemfarfar a dit :

pour les pneu pas plus de 5 ans sinon la gomme est pourrie

Le ‎19‎.‎08‎.‎2017 à 06:29, Chris a dit :

Pour les pneus, perso, je les changerais direct !

Les pneus ont effectivement été changés, comme je pensais. L'avant date de mi 2014, et l'arrière de fin 2012. Et il avait un autre pneu arrière en réserve, qu'il a mis avec.

Et sur les roues d'enduro je n'ai pas regardé, mais il m'a filé une paire de Pirelli MT-21 avec (neufs), donc pas de soucis de ce côté 

J'ai également pas mal de pièces en rab, notamment un jeu complet de carénages, l'adaptateur pour l'étrier de frein avant pour l'enduro, et quelques filtres à huile. Et un bon point, le manuel d'atelier !

il y a 4 minutes, Animal a dit :

 

Sur la sdr j’ai jamais une vis qui s’est défaite, sur la 690 j’en ressert régulièrement, mais quand je rentre je sors la perceuse à colonne et je freine tout ça  

Tu veux les assurer avec du fil ? Comme sur les avions ou certaines voitures anciennes ?

Il y a 6 heures, Animal a dit :

 

1700 tr/min  mais j'ai 100Nm de couple à 2000tr/min par contre  

Autant que ça ? (pour le ralenti)

Il est plus bas sur la 990. Mais difficile de savoir à combien, le compte-tour commence à 2000 

Je pense autour des 1200-1500 tr/min. Mais le régime max est aussi plus bas, 9'500 pour la mienne.

Le ‎19‎.‎08‎.‎2017 à 06:29, Chris a dit :

Pour les pneus, perso, je les changerais direct !
Quand j'ai acheté ma Vara, les pneus étaient d'origine c'est à dire 10 ans et la moto n'avait que 4000 km au compteur.
Je les ai changé rapido, la gomme etait dure comme de la pierre.
J'ai vu tout de suite la différence en lui mettant des nouvelles chaussures.

Si c'était toujours les pneus d'origine, effectivement je les changerai tout de suite. Enfin juste après une bonne session de drift, faut pas déconner non plus

Mais là ce n'est pas le cas. Je regarderai encore exactement de quand ils datent, mais ils n'ont en tout cas pas plus de 10 ans, la gomme est tendre et pas du tout craquelée.

Et de toute façon, je pense que c'est le genre de moto qui doit assez vite bouffer les pneus 

Il y a 3 heures, Galor SuperTenere a dit :

Pour moi, à part le réservoir, si pour le reste tu ne constates pas de fuites et de craquelures marquées sur les différentes durites visibles, achètes et roule ma poule
Enfin je suppose que tu fais une bonne affaire ? Et comme tu dis, l'huile moteur a sûrement été remplacée, sinon fais-le c'est un détail ça.

 

Un coup de loupiote dans le réservoir, faut espérer qu'il était vide pendant le stockage toutes ces années, les carbus aussi. Là ce serait l'idéal.
Sinon s'il n'est pas trop bouffé par la rouille, un simple kit de restauration Restom fera bien le job.

Après on parle sans visuel c'est compliqué, mais fait confiance à tes noeils

 

Edit : ah j'oubliais, les pneus ! Regarde leur année de fabrication sur le flanc. Et leur état, micro fissures...

Une bonne affaire c'est relatif, elle est dans le prix de celles qui ont le même âge et 10-15'000 km. Elle est montée en SM comme presque toutes, mais ce qui me plait ici c'est qu'il donne avec un jeu de roue enduro et toutes les pièces pour faire la conversion, donc ça fait presque deux motos pour le prix d'une

Pour l'huile moteur, je regarderai déjà la tronche qu'elle a mais ça m'inquiète pas trop. C'est probablement un des premiers trucs qui a été fait en décembre. Et puis de toute façon, comme il faut faire le rodage, je vais pas attendre longtemps avant de refaire une vidange

L'huile de fourche j'en sais rien, je vais essayer de me renseigner. Mais si c'est neuf, ça ne doit pas trop mal vieillir à mon avis.

Les pneus, pas de soucis de ce côté, ils sont neufs ! J'ai pas regardé l'année, mais c'est en tout cas pas des pneus qui ont 13 ans. Aucune trace de micro fissures, et la gomme est bien tendre. Pas comme un pneu qui a séché.

il y a une heure, Luvwahraan a dit :

Pour le réservoir, en cas de doute un p’tit filtre en plus permet de rouler l’esprit tranquille.

S’il ne sert à rien ça n’a de toute façon pas d’impact négatif, et on peut toujours l’enlever une fois sûr. d-:

Pas bête, je vais voir si je peux trouver ça !

Il y a 11 heures, Suricat B a dit :

Là j'en suis à 2000 bornes depuis mon départ le 11 en gros

J'ai fait un tour tout seul d'abord ensuite j'ai récupéré ma copine à l'aéroport de Milan et on se fait les lacs du Nord tous les deux avant de rentrer en Suisse d'où elle rentrera en France en train et moi je verrai si je continue mon tour en Suisse/Autriche/Slovénie ou si je rentre directement

Fais pas l'andouille, hein ! Si tu passes par l'Hongrin, ou même n'importe où un tant soit peu à l'ouest du Gotthard, tu fais signe !!!

il y a 7 minutes, Animal a dit :

Tout ce qui est joint, fluides (huile moteur fourche, freins) durites, Injecteur/carbus ou l'essence s'est gentiment évaporée, corrosion partout...

Pour les fluides et les joints, faut que j'essaie de savoir ce qui a été fait par Monnier. Pour le carbu ça risque d'être plus compliqué, mais c'est franc sur les gaz. Pas remarqué de début de grippage sur les pièces mobiles de la commande de gaz.

Après, j'ai pas non plus envie de tout démonter pour vérifier l'état de tout le détail ^^

Mais au moins j'ai des pistes pour des points à surveiller ! 

il y a 3 minutes, EldaRider a dit :

Les fluides, durites, corrosion dans le réservoir peut-être ?

Difficile à dire. Enfin les durites de frein, visuellement ça a l'air d'être bon. Pour les liquides, je présume que ça a été remplacé en décembre, mais pas moyen d'être sûr.

Réservoir, idem. Faudrait le vider et ausculter dedans pour savoir...

Merci pour les idées 

En bref: qu'est-ce qui pourrait avoir mal vieilli sur une moto neuve qui est restée sans rouler pendant plusieurs années ?

J'ai trouvé une Honda XR650R datant de 2004 qui a été mise en circulation pour la première fois en décembre 2016. Elle a été importée d'Allemagne en Suisse par Monnier, spécialiste de ces motos, et un certain travail a été fait dessus au moment de la mise en circulation. Seulement, c'est difficile de savoir quoi exactement. Elle est actuellement chez un privé qui l'a achetée à ce moment-là, puis n'a pas eu la possibilité de rouler avec pour raisons personnelles. C'est pour ça qu'il la vend.

Extérieurement, elle est nickel, il ne s'agit pas d'une moto dont le compteur a été remplacé ou remis à zéro. Tout ce qui est visible est effectivement à l'état de neuf. Le moteur part du premier coup de kick, j'ai roulé quelques centaines de mètres avec et rien à signaler de suspect. Elle a actuellement 26 km au compteur !

Qu'est-ce qu'il pourrait y avoir comme problème qui ne se voit pas au premier coup d'œil ? Je pense en particulier aux différents joints qui pourraient avoir séché, mais de l'extérieur il n'y a aucune trace de fuite, que ce soit aux suspensions ou vers le moteur/boîte.

Un autre avis ?

Pour tous les passionnés de trails et de randonnées mixtes sur route et chemin, je vous invite à faire un petit tour sur le site suivant, il y a des compte-rendu de plusieurs voyages bien agrémentés en photos et anecdotes sympas 

http://anto-labaroude.fr/

Le ‎03‎.‎08‎.‎2017 à 15:23, lelillois a dit :

Et pareil : une Tracer et une FJR 1300, ça n'a rien à voir. 

Ben si, c'est les deux des motos de vieux 

On pourrait presque les mettre dans le topic des BM... 

Il y a 10 heures, Motocrotteur a dit :

J'attends de voir

 

Attention n'oublie pas que j'ai des dossiers sur l'année dernière 

Moi aussi 

Pour faire suite à l'article en page précédente, voici la vidéo du KTM Adventure Rally 

C'est beau de voir toutes ces motos de différentes générations rouler ensemble dans un cadre magnifique comme il y a là-bas ! 

Le ‎25‎.‎07‎.‎2017 à 19:04, Bounes a dit :

N+1

Tu peux développer ?

Bientôt 4 ans que je roule avec ma 250 et ça fait 3 ans et 2 mois que j'ai passé le permis avec. Et oui, c'est normal ici

il y a 1 minute, Animal a dit :

 

Ça doit être génial, et c'est formateur de rouler avec des mecs comme ça, surtout s'ils ne sont pas avares en conseils, ce qui n'a pas l'air d'être le cas  

Oui c'est top ! C'est exactement ce que je cherchais depuis longtemps, et là ils sont toute une équipe de tous les âges (25 à 65 ans) et un peu toutes les expériences (trial, enduro, rallye raid, etc.), mais ils sont (presque) tous très bons ! Et tous très sympas  

Sur le groupe, il y a pas mal de motos différentes: ça va de la XT500 à la 990 Adventure (parfois même 1190 R, suivant qui est là) en passant par des enduros genre WRF450 ou des Africa Twin de toutes générations. Mais il y a une majorité de KTM, de ce que j'ai pu voir jusqu'à maintenant.

il y a 1 minute, Animal a dit :

 

Des mecs qui profitent à fond de leur Katoche quoi !  

Tout juste 

C'est beau à voir en vrai ! Juste difficile de voir d'assez près pendant longtemps