Canon Fou

Il y a 2 heures, Renoufle a dit :

 

Super classes !!! 

Tu nous tiendras au courant après le flat track. C'est un truc de cinglé ce machin  

Merci 

Oui oui, je ferai un retour dessus. En tout cas je me réjouis d'essayer, en espérant pas faire trop de casse 

Cette fois j'ai complétement craqué, je me suis inscrit à une course de moto ! 
Bon j'ai choisi du simple pour commencer: virages seulement dans un sens, pas besoin de gérer le frein avant (d'ailleurs il faut le démonter), pas trop d'adhérence (pneus lisses sur terre battue), bref, ça devrait être assez simple. Du flat track, quoi 

Donc ça signifie que je vais remettre mes roues de 17" avec pneus de route sur la XR650R, et je vais virer tout ce qui n'est pas strictement indispensable pour ça: plaque avec support, rétro, et surtout le frein avant.

Ça aura lieu le samedi 18 août. Informations ici: http://www.mcmm.ch/orny-ring.html

C'est également l'occasion de compléter mon équipement, je viens donc d'acheter une paire de bottes qui conviendra mieux que celle de l'armée que j'utilisais jusqu'à présent. J'ai pris les Alpinestars Tech 7 Enduro.

Salut les gens ! Comment ça va par ici ? Il y a du monde même quand c'est les vacances visiblement 

Pour reprendre un petit échange chez les photographes sans pourrir le sujet avec un truc qui n'a rien à voir:

Le ‎31‎/‎07‎/‎2018 à 12:18, Toune a dit :

J'dois être le seul à pas trop flipper des graviers ^^ 

Non ça va, je te rassure 

Le ‎31‎/‎07‎/‎2018 à 12:45, Animal a dit :

 

Bah vu ce que l’on croise si tu ne flippe pas c’est que tu es complètement con. Quand on parle de graviers c’est pas 3-4 sur la route, c’est couche épaisse.

C'est clair que si on s'attend seulement à 2-3 petits cailloux, ça peut faire drôle. La semaine dernière j'ai eu un peu le même cas, je me suis retrouvé sur une route qui a été presque entièrement recouverte de gravier, donc une bonne couche quasi partout, mais annoncé à l'avance et clairement visible. Du coup  je me suis bien marré à la faire presque tout en glisse  En plus c'était en montée avec des virages plutôt serrés assez réguliers, ça allait bien sans prendre trop de vitesse. Je me suis rarement autant amusé sur cette portion de route 

Mais je veux bien croire que c'est pas le cas de tout le monde et avec toutes les motos 

Il y a 6 heures, Ptilu06 a dit :

 passe partout

Oui, on a eu l'occasion du voir au rasso 2017 

il y a 3 minutes, EldaRider a dit :

 

L'embrouille ici c'est, l'acheteur vient avec 2-3 potes, achète ton véhicule, te fracasse, repart avec ton véhicule et son fric.... ^^

Les suisses sont certainement plus civilisés. 

Sauf qu'avant l'achat à proprement parler, il y aura déjà eu contact, échange des coordonnées et en principe essai. Donc faudrait tomber sur un sacré tordu pour se faire fracasser par un type que tu peux retrouver en un clin d'œil

C'est compliqué votre système

En Suisse en général pour tout ce qui est d'occasion, on règle en liquide. Alors oui, ça peut faire bizarre de se balader avec 10 ou 20'000 balles dans la poche, mais au moins, tu viens avec l'argent, tu repars avec le truc acheté. Pas d'embrouille possible

En tout cas pour tout ce que j'ai acheté (2 motos et 3 voitures) ou vendu (2 voitures) à un particulier, j'ai fait comme ça, et ça s'est toujours bien passé.

Il y a 7 heures, Ptilu06 a dit :

on refait un point dans 6mois? on sera a 2,00 euro le L XD

 

C'est déjà le cas sur les autoroutes en Italie 

Il y a 2 heures, lelillois a dit :

 

Non plus.

Déjà, à la base, si tu veux faire des économies tu ne fais pas de moto

 

Pas forcément, ça dépend avec quoi tu roules autrement. Dans mon cas, avec la moto qui consomme le plus (KTM 990 Adventure R), ça fait toujours la moitié de la conso de la voiture, et le entretiens ont le même espacement 

Donc c'est pas la moto qui me coûte le plus cher à l'utilisation, loin de là. Mais c'est clair que je ne suis pas l'exemple typique 

A mon avis et sans avoir de grandes connaissances dans le domaine, un covering sera plus simple et surtout moins cher à réaliser qu'une peinture, surtout si tu ne veux pas d'un truc uni.

De plus, le sabot étant un élément assez exposé (gravillons et autres saletés projetés par la roue avant), ça tiendra probablement mieux sur la durée qu'une peinture.

Je trouve vraiment curieux de bouffer autant d'huile en si peu de temps sur un moteur pareil. Ces 125, c'est pas des moteurs très poussés, alors à moins d'avoir une segmentation en fin de vie ou d'autres problème d'étanchéité à l'intérieur du moteur, ça me surprend. Sur un 250 ou 450 dérivé du cross je veux bien, mais là… 

à l’instant, Animal a dit :

 

Ouais enfin quand tu perds une couille t'as envie de plaindre à mon avis  !

Ben ça dépend comment tu la perds ! Si tu dois raconter que tu l'as perdue parce que tu as foiré ton freinage, je pense que tu réfléchi à deux fois avant de le crier sur tous les toits 

il y a 2 minutes, Animal a dit :

Rétrograde !

il y a 2 minutes, Animal a dit :

Si vraiment c'était un problème, je pense qu'ils auraient pondu une norme il y a bien longtemps.

Faut croire que ça n'arrive pas aussi souvent que ça, et tant mieux ! Ou alors les types n'ont pas osé s'en plaindre 

il y a 3 minutes, Animal a dit :

C'est bien plus facile de déhancher aussi.

Ça je veux bien...

il y a 3 minutes, Animal a dit :

Y'a toujours des cas particuliers, mais taper un freinage de trappeur avec une smr à 200+ kmh bah c'est pas facile.

Ça aussi, mais dans les deux cas c'est loin d'être mon passe-temps principal. Après, je conçois que ça peut l'être pour certaines personnes 

il y a 3 minutes, Animal a dit :

Il y a aussi la répartition des masses, la hauteur du CG, etc... Si une selle type 990smr était bien partout, bah y'en aurait sur toute les motos. Et c'est pas le cas, d'ailleurs c'est de moins en moins le cas.

C'est clair qu'il en faut pour tous les goûts et toutes les utilisations. Autant pour une utilisation sur piste je comprends parfaitement d'avoir une position qui entoure le réservoir, autant pour la route c'est moins évident. Et justement, le sujet de base c'était de se ruiner l'entrejambe en arrivant contre un réservoir trop proéminent en cas d'accident ou de freinage trop brutal, donc mal maîtrisé. Je trouve dommage que de moins en moins de motos aient une forme qui permette d'éviter ça, c'est tout. Vivent les anciennes 

Je continue ici vu que c'est hors sujet.

il y a 30 minutes, EldaRider a dit :

 

Aerodynamisme, capacité, protection au vent, répartition du poids, j'imagine ?

#noobinside

Ouais, pourquoi pas. Sauf que certaines motos intègrent tous ces points sans avoir de réservoir proéminent, par exemple ma 990 Adventure.

Il y a quand-même certaines motos qui ont un gros réservoir, mais l'angle qu'il forme avec la selle est beaucoup moins important, donc moins sujet à jouer les casse-noisettes 

il y a 26 minutes, Animal a dit :

 

Si, entre autres. Y'a pas besoin de ca sur ton Trail moisi de part son utilisation. Tape un gros freinage à vitesse soutenue, t'es bien content d'avoir ca entre les pattes et pas un tremplin vers le guidon. Y'a aussi une question de répartition des masse sur un plan vertical. La capacité c'est secondaire, bien souvent maintenant le réservoir est sous un cache et ne ressemble pas du tout à ce que l'on voit, notamment sur les sportives.

Donc toi quand tu tapes un gros freinage tu te retiens par les bijoux de famille ?  Y a pas besoin de pouvoir s'accouder au réservoir pour pouvoir serrer la moto entre les jambes, hein ! Du reste, toi qui t'étais intéressé à la 990 SMR, la forme est assez similaire à l'Adventure, et pourtant c'est pas le genre de moto prévue pour rouler calmement

Effectivement, il y a pas mal de motos actuelles dont la forme n'est plus celle du réservoir. Je pense aussi à celles qui ont le vrai réservoir à l'arrière.

il y a une heure, Animal a dit :

 

Ouais enfin le réservoir a cette forme pour une bonne raison...

Laquelle ? Viens pas me dire que c'est pour bien tenir la moto entre les jambes, il n'y a pas besoin de ça. A part pour une simple question de capacité, je ne vois pas...

Sinon faut prendre une moto ayant une forme de réservoir différente. Typiquement les enduros / SM, mais aussi pas mal de trails et customs.

En tout cas ça fait partir des trucs que je reproche aux motos de route assez classiques

à l’instant, EldaRider a dit :

 

C'est fréquent mais juste pas souvent filmé.  

Oui, déjà ça. Mais ce que je trouve marquant ici, c'est vraiment le cumul du tout, avec le piéton et le motard qui se font des politesses pour passer, et encore la réaction du chauffeur du bus à la fin 

Petite séquence qui fait plaisir, c'est pas fréquent de voir ça par chez nous 

il y a 19 minutes, Toune a dit :

Et Non, impossible. Fin je pense pas.

Quand je pense que sur certaines il n'y a que 2 attaches rapides à enlever...

Bon, c'est pas le même genre de moto non plus, plutôt des enduros ou trails vraiment orientés tout-terrain.

Bonsoir tout le monde ! C'est toujours allumé ici 

Le ‎31‎/‎05‎/‎2018 à 09:39, Toune a dit :

Autre exemple, pour une vidange avec changement de filtre à air, il et situé côté gauche de la boite à air. Same shit, obligé de descendre le moteur pour retirer la boite à air pour retirer le filtre. à air. Le cadre passe juste devant le cache du filtre.

C'est sérieux ?!? Pas moyen de changer ou même nettoyer le filtre à air sans tomber le moteur ???  Pour une moto à vocation voyageuse, c'est incroyable...

Le ‎31‎/‎05‎/‎2018 à 11:04, Dav² a dit :

 

remarque, c'est pas mieux que les concepteurs de voiture françaises où tu dois démonter le pare-chocs avant pour changer une ampoule de code...

Je te rassure, c'est pas que les françaises  c'est le cas aussi sur certaines japonaises (ma Mitsu, entre autre)

Le ‎26‎/‎05‎/‎2018 à 10:37, Toune a dit :

Niveau modèle, j'ai ciblé la 990 SMT.

Tu y reviens pour finir 

Impossible pour moi de comparer à Ducati vu que je ne connais pas. Je pense que tu as déjà pas mal d'infos, mais au cas où j'ai ça pour ma 990 Adventure, concernant les entretiens:

https://drive.google.com/open?id=11uTHcXqtw4IQda5eSEZ_NmhDefaFUDKp

https://drive.google.com/open?id=17WzW-jzT3KHKxKhAy-94YlYMMhvHtXAL

https://drive.google.com/open?id=17WzW-jzT3KHKxKhAy-94YlYMMhvHtXAL

On avait déjà un peu parlé de ce truc ignoble qu'est le Niken il y a quelques temps, cette fois-ci on a un essai. Avec un résultat qui n'a pas l'air si mal, finalement, d'après le journaliste 
Mais il n'empêche que c'est franchement dégueux

http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2018/05/21/yamaha-niken-revolution-trois-roues

il y a 30 minutes, Lolo-bikeuse a dit :

Mes pneus ont 13 000 km à leur actif, l'avant est bientôt au témoin... mais ch'sais plus c'que c'est comme marque

A l'avant ça m'est arrivé de faire à peu près ce kilométrage (même une fois 15'000 avec ma WR250R), mais l'arrière c'est juste impossible pour moi...

Il y a 1 heure, EldaRider a dit :

 

T'es sûr qu'ils étaient neufs les pneus qu'on te montait... ? 

!

On verra bien pour le suivant, j'en ai un même en stock prêt à monter (neuf, avec encore l'étiquette) qui m'a été fourni avec la moto. C'était peut-être pas pour rien, d'ailleurs 

Purée je sais pas comment vous faites pour avoir des durées de vie pareilles avec vos pneus, mon record est tout juste de 8000 km avec un pneu arrière, et pourtant c'est sur la plus coupleuse (KTM 990). Ma seule moto qui a des pneus 100% routiers (Pilote Power 2CT) m'a flingué l'arrière en 2500 km à peine, et avec seulement 62 ch

Je n'ai pourtant pas l'impression de rouler (tout le temps ) comme un bourrin !

il y a 3 minutes, lelillois a dit :

 

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Bon appétit