Canon Fou

Le ‎25‎.‎07‎.‎2017 à 18:02, Motocrotteur a dit :

@Canon Fou Pareil ce coin est magnifique, un peu triste de ne pas pouvoir y aller cet été! Mais c'est la vie  

 

J'espère que l'année prochaine tu vas oser ramener ta katoch pour que je te mettes un mine avec ma honda 

Ouais, dommage ! Mais je te ramènerai des images, si tout va bien, je pourrai y aller en septembre avec une équipe de bucherons 

Prépare-toi bien, si j'arrive à survivre cette année tu vas pas voir le jour l'année prochaine ! 

Je lui ai pas posé la question, par contre il a dit que celui-ci était particulièrement glissant. Mais il y avait deux autres 950 Adventure avec nous, équipées les deux de E-09 à l'arrière, et ils n'avaient pas ce problème. Ils roulent tous comme des bourrins, mais ça tient pas mal sur route ! En tout cas, suffisamment pour sortir de virage en wheeling et non pas en glisse

Et d'après eux, le E-09 tient environ 3000 kilomètres à ce rythme

Alors j'ai choisi "pour plus de couple et de puissance" un peu pour la provoc, mais faut quand-même dire que passer de la WR250R à la 990 Adventure R, ça a fait quasiment fois quatre pour: la cylindrée, le couple et le nombre de chevaux, sans changer vraiment de style de moto

Mais en réalité, c'est un tout. Le moteur en fait partie, évidemment, mais pour moi c'était surtout le confort et la polyvalence. Là, j'ai une moto qui est à l'aise dans plein de situations différentes, et qui va même étonnamment bien dans pas mal de cas ! Mais du coup elle est quand-même relativement lourde, et c'est principalement pour cette raison que j'ai gardé ma Yamaha: avoir un jouet léger pour pas me retrouvé bloqué si ça tourne mal quand je suis seul dans des endroits improbables 

Mais de nouveau, si je devais remplacer ma Yamaha par autre chose, ça serait la même avec plus de couple ! Du genre 690 ou 701 Enduro, par exemple. Mais ce n'est pas à l'ordre du jour 

Joli article sur le KTM Adventure Rally Bardonecchia avec Chris Birch comme invité. C'est intéressant de voir que pour les rallyes, il a opté pour la 1090 Adventure R et non pas la 1290. Je me demande s'il y a un autre intérêt que de trimballer 10 kg de moins...

Sinon ça fait plaisir de revoir des images de cette magnifique région où @Motocrotteur m'avait emmené l'année dernière ! 

Le ‎23‎.‎07‎.‎2017 à 21:03, Galor SuperTenere a dit :

Ok le pneu vieillit n'aide pas, mais bordel pour arriver à ça en 300 bornes (si c'est bien ça) il doit avoir la main super lourde quand même  c'est le genre de truc auquel je crois moyen tant que je ne le vois pas de mes propres yeux, du début à la fin  hehe

Il a effectivement la main lourde, et un sacré niveau de pilotage ! Je suis tombé sur une équipe de ouf, mais c'est tellement bon 

Moi je l'ai vu, et y a pas trop de doute. Il avait monté son pneu pour la balade, il était neuf en début de journée. Après le première portion offroad, ça donnait ça (tiré de la gopro):

Ça fait quand-même une sacrée différence par rapport à l'état dans lequel il était 200 kilomètres plus tard !
 

Je mettrai un extrait vidéo quand j'aurai réussi à flouter la plaque ^^

Mais en vidéo ça se remarque moins qu'en vrai, c'est dommage.

Il y a 6 heures, Galor SuperTenere a dit :

Peut être 2000 ou 3000 km.

Mais surtout, avant d'être une question de moto c'est aussi une question de conduite. Indirectement c'est lié, car une moto joueuse et un moteur rageur va te faire rouler plus brutalement et forcément le pneu va fondre.
Si par contre t'arrives malgré tout à conduire très souple et pépère, c'est pas pire qu'une autre moto de la même "famille".

 

Donc c'est pas une question de pneus plus adaptés, car tu peux lui mettre d'autres pneus TT du genre, si le mec est une brute il va tous te les tuer vite ^^
Après oui si tu compares pneu route ou peu mixte, à des tétines... il est évident que les tétines ça part plus vite. Par contre, faut toujours le mettre en relation avec le prix de vente du pneu  ça compte aussi !

Perdu !

Tu as un zéro de trop, il avait moins de 300 km à ce moment-là !!!
Alors oui, je te l'accorde, c'est une brute. Mais là, ce qu'il se passe, c'est que la gomme est beaucoup trop dure, et ça glisse en permanence sur la route. J'ai jamais vu un truc pareil, c'est vraiment impressionnant ! Sur route, à chaque sortie de virage, il a l'arrière qui chasse et qui dessine une jolie trace noire par terre. Et ça glisse à tel point que même en ligne droite sur route, quand il accélère, le pneu fume ! En étant derrière lui, ça sentait le caoutchouc brûlé et on pouvait le suivre à la trace

J'ai quelques bouts de vidéos où ça se voit un peu, je tâcherai de mettre ça demain (je ne suis pas chez moi en ce moment).

Ce que je veux dire par là, ce n'est pas qu'un pneu à tétines n'est pas adapté, mais qu'il y a des gommes qui conviennent mieux que d'autres. Ici, c'est un cas un peu extrême, il avait monté un vieux pneu qui a traîné et la gomme avait durci, le rendant très glissant.

Mais dans l'équipe, il y avait d'autres 950 équipée des pneus à tétines où ça ne faisait pas du tout ça

D'ailleurs, un spécialiste des 950-990 a dit que pour lui, le meilleur compromis c'est TKC80 à l'avant et E-09 à l'arrière. C'est comme ça qu'il était équipé, et même en étant aussi assez brutal, sa moto se comportait très bien.

Il y a quand-même des pneus qui sont adapté à certaines motos et d'autres pas du tout. Et ce qu'il faut aussi faire gaffe avec des pneus typés très offroad, c'est l'usure qui peut être très rapide sur route, suivant la moto qu'on a !

Je savais déjà que les moteurs LC8 étaient des tueurs de pneus, mais j'ai eu hier un exemple qui dépasse tout ce que j'imaginais, sur une 950 Adventure

A votre avis, ce Metzeler MCE Karoo avait combien de kilomètres au moment de la photo ?

Il y a 13 heures, Galor SuperTenere a dit :

 

Pour la moto, ba c'est pas trop mon kiff ^^ trop pitite, trop basse. Mais la version Rally c'est déjà mieux, avec un 400cc ça aurait été parfait !

 

C'est exactement ce que je me suis dit quand j'ai vu la présentation ! 157 kg pour une 250 de 25 chevaux, c'est dommage. Avec un 400-450 d'une 50aine de chevaux, ça serait bien plus intéressant. Espérons qu'ils y viennent 

Autre point qu'ils auraient pu faire mieux à mon avis: l'ABS. Déconnecter l'arrière c'est bien, mais pourquoi pas aussi l'avant ? Parce que dans certaines conditions, le bidule empêche carrément de freiner ! 

Il y a 9 heures, Animal a dit :

 

J'ai essayer de faire ca avec du rock japonais, ca marche pas !  !

Ah ouais, ils ont tout gagné, là !!!

il y a 35 minutes, Chris a dit :

Hop hop hop ! Je sors la brêle du garage, je m'équipe et c'est parti pour retrouver les copains du fofo 

Pareil ici 

Un dernier coup d'œil à la carte, je m'équipe, et c'est parti pour retrouver @Shifty pour sillonner la Suisse dans tous les sens avec nos deux citrouilles pleines de poneys, comme il dit 

Y aura sûrement des jolies photos, mais demain.

Il y a 1 heure, Animal a dit :

 

J'ai une copine de boulot qui peut faire la demonstration du contraire, et c'est bien une fille depuis sa naissance  ! Elle nous a montré une technique bien particulière à base de pincement  !

Need video 

Tu parles bien de la Rocket III là ? 

Tu m'étonnes qu'il y aie du couple avec une cylindrée pareille !

Le mieux, c'est que le passager suive tes mouvements. Donc pas se cramponner aux poignée de la moto, si y en a, mais plutôt à toi. Une fois que le passager a compris ça, c'est déjà un bon bout de fait ! 

Ensuite, y aller tranquille au début, l'équilibre général est forcément modifié. Mais on le remarque, ça ne pose pas trop de problème en principe.

il y a 2 minutes, Chris a dit :

 

Tu fabriques des canons ? 

Pas au boulot, non 

J'en ai bien 2-3 qui sont en route, mais il reste surtout le bois à finir. Enfin c'est surtout mon copain Maurice le spécialiste du domaine 

il y a 2 minutes, Christopher a dit :

Non moi j'en peut pulse cette chaleur j'ai bientôt plus de bière si ça continue je vais devoir me mettre au ricard  

 

 

Je me réjouis de demain, ils annoncent 37°C par chez moi, et je vais passer une bonne partie de la journée à la trempe, au milieu de fours qui sont entre 230 et 1070° 

Salut bande de desséchés 

J'espère que le temps va se maintenir, ça m'embêterait de passer mes vacances sous la flotte après ces quelques jours de beau 

C'est bien le moment que je passe par là

Revue technique je n'ai pas, mais par contre j'ai le manuel d'utilisateur de mes deux motos, à savoir:

• Yamaha WR250R
• KTM 990 Adventure (ABS et R, c'est le même)

il y a 11 minutes, Jo Lapoule a dit :

9 km, ils ont fumé.

J'ai regardé avec mon père, et d'après nous et ce que j'ai pu voir sur des sites d'info, c'est entre 5 et 6 km.

'Fin bon, ça reste un joli score quand même !

Ben en regardant, entre l'échangeur de l'A86 et la fin de l'A4 où la moto s'est arrêtée, ça fait environ 9 km. Mais c'est vrai que dans la vidéo, le proprio parle plutôt de 5-6 km. Mais comme tu dis, joli score de toute façon

il y a 6 minutes, Tovvi a dit :

Mais en gros le moto continuait à rouler sur le couple du ralentit ???

Probablement, oui. En tout cas ce n'est pas juste sur l'inertie, avec le nombre de fois qu'elle a touché la barrière elle aurait trop ralenti. Et d'après la vidéo où on entend le proprio, il n'y a pas de régulateur.

A vitesse à peu près constante, à plat, sans réelle charge et avec le couple d'un gros bicylindre, ça se peut tout à fait.

Il y a 14 heures, Suricat B a dit :

 

Elle a intérêt à être punchy alors parce que si je change j'aimerais plus coupleux encore que la TDM  (non pas que la TDM soit un MONSTRE de couple non plus bien entendu)

Il y a 13 heures, Animal a dit :

 

Ca m'étonnerais qu'ils fassent un truc tout mou... Mais ca ne sera qu'un 800 finalement, bicylindre cote à cote...

 

Y a déjà moyen de faire quelque chose de pas mal avec un 800, surtout que c'est pas dans l'habitude de KTM de pondre des enclumes

Ce que je trouve le plus incroyable dans cette histoire, c'est que la moto aie pu rouler si longtemps sans rencontrer d'obstacle suffisant pour la stopper. Parce qu'en soit, tant que c'est dégagé, elle pourrait rouler jusqu'à la panne sèche. Là, ils parlent de 9 km, quand-même !

J'ai regardé sur Maps, ça a l'air assez juste.

il y a 5 minutes, VelocyRaptor a dit :

 

Pas impossible mais probabilité faible

 

Quand tu vois la gueule de l'harley qui a fait 6km toute seule, il manque quand même des morceaux .... :]

Ça on est parfaitement d'accord

Oui il manque des morceaux, mais ils sont surtout partis au moment de l'arrêt qui était plutôt du genre brutal.

J'avais vu une vidéo (pas moyen de retrouver) d'un gars qui avait été déséquilibré et était passé par dessus la rambarde d'un pont, sa moto s'était arrêtée quasiment sans casse. Et lui avait bien atterri, pas trop de mal non plus, heureusement...

Il y a 2 heures, VelocyRaptor a dit :

Se planter et mourir sans bousiller la moto...

 

Sont fort ces amerloques

Ben c'est pas totalement impossible non plus, hein !

Mais c'est vrai qu'il faudrait un sacré coup de (dé)bol.

Genre chuter d'un pont, ou passer en bas un ravin alors que la moto reste sur la route...

Il y a 3 heures, Lolo-bikeuse a dit :

Bon courage @Canon Fou, ça doit être bien énervant de se taper un accident à cause d'un motard qui ne s'est même pas arrêté... J'espère que ton assurance prend en charge les dégâts?

Merci ! En effet, j'ai connu plus marrant. Mais bon, au final je m'en suis bien sorti compte tenu de la situation, et l'autre en face aussi. Si ça avait été une voiture à ma place, il aurait été plat 

Non, je n'ai pas de couverture d'assurance complète pour ma moto, donc les réparations sont à ma charge. Mais j'ai pu remettre en place les tés de fourche, ce qui m'a permis d'aller jusqu'au garage. Le mécano est un bon gars, et il connaît spécialement bien cette moto pour en avoir aussi une. D'après lui, il n'y a rien de méchant niveau fourche ou cadre. Donc dans l'immédiat, il va me remettre un rétro et un cligno à gauche, et regarder pour redresser comme il peut ce qui est tordu. Parce que toute la partie des carénages avant s'est décalée vers la droite, et il y a le porte-bagage à l'arrière qui a bien morflé.

Je verrai par la suite pour la remettre nickel petit à petit, mais ça ne sera pas pour tout de suite. Je vais parer au plus pressé