Galor SuperTenere

Ahah énorme Chris Birch Il la conduit comme une bécane de cross ^^ bordel il chante tellement bien ce moteur !

Ses sorties TT avec l'Africa Twin se comptent sur les doigts d'une main c'est insignifiant pour une machine comme ça surtout que les défauts qu'il a n'ont pas de lien direct avec la pratique du offroad. Oui je ramène ma fraise mais c'est plus fort que moi ^^ attention ce que vous dites sur le offroad muahaha

Ah ça oui, je passe toujours pile à la vitesse limitée devant les radars et ça me fait rager aussi les mecs qui "par précaution" baissent de 10 à 20 km/h pour être sûr de leur coup C'est la solution de secours, mais quand je disais ça c'est assez rare pour ma part. C'est vraiment quand j'ai manqué d'attention ou que le GPS m'indique une vitesse qui ne me paraît pas la bonne par rapport à ce que j'avais vu, ça me fout le doute donc je suis prudent quoi. edit : je sais pas si waze ou coyote sont bons à tous les coups sur la vitesse limitée, mais Tomtom est trop souvent à côté de la plaque à mon goût.

Yep, c'est le jeu... parfois vicieux. Faut voir la zone, souvent ces zones à 70km/h se retrouvent lorsqu'on a quelques intersections sur notre voie, du coup c'est plutôt justifié même si concrètement on est toujours sur une belle ligne droite avec un super champ de vision. Lorsqu'il y a un peu de trafic c'est de rigueur à mon sens, mais quand il n'y en a pas c'est clairement vicieux et parfois rageant c'est vrai. De là à dire que ça peut être dangereux, bof... il y a bien des exceptions c'est vrai, mais globalement c'est pas le genre de situation dangereuse, par contre c'est souvent là qu'on se fait flasher oui

Malgré mon Tomtom à jour, il n'est pas rare que la limitation de vitesse qu'il me donne soit fausse par rapport à la réalité, c'est même assez fréquent. Donc quand j'ai un doute, je me cale sur la vitesse inférieure. Mais perso je n'utilise jamais le retour audio, du coup je me force à rouler le plus possible à la bonne vitesse sur les zones susceptibles d'avoir un radar, c'est aussi bien.

KTM avait fait un Trail de folie, plus léger mais avec le mythique moteur de la 950 Adventure, c'était la KTM Super Enduro. Certains la transforment en supermoto, ça t'arrache les bras un truc comme ça : http://www.motoplanete.com/ktm/2503/950-SUPER-ENDURO-R-2007/contact.html

On parle de skaï là, pas de textile ^^ Sur du skaï le white spirit n'aura aucun effet

On est d'accord Non mais disons que pour celui qui ne veut changer que le silencieux, il ne trouvera pas grand chose de représentatif sur les vidéos YouTube, c'est ce que je voulais dire. Sans la chicane ça grogne beaucoup plus et les caméra compressent la dynamique donc on n'a pas l'impression que le niveau sonore est fou, mais par contre on a un son qui est magnifique. Seulement sur certains silencieux, avec la chicane en place ce n'est plus le même délire, donc pas simple pour faire un choix :-/

Pour en revenir à notre sujet de base (le Trail bizarrement le topic Supermot reste inactif ^^), écoutez-la chanter cette AT Bon c'est dommage par contre, toutes les vidéos des échappements adaptables sont tournées sans la chicane. Et un roadtrip bien sympa et rythmé :

Ah super on aurait gagné du temps avec ces photos là dès le début C'est donc juste "une peinture" (je n'ai pas le terme exact), il faut trouver le diluant qui va bien sans attaquer le skaï. L'acétone pourrait y parvenir mais en petite quantité sur un chiffon et sans trop insister, je ne pense pas que le skaï le prendra mal en y allant progressivement ^^ As-tu déjà tenté quelque chose de ton côté ? Fais un essai sur une zone peu visible, par exemple "sous" la selle là où le skaï est agrafé sinon le white spirit mais je doute de l'efficacité.

Je confirme qu'on sait voir l'état des plaquettes de frein sans rien toucher ou démonter, il faut trouver le bon angle Pour les étriers de frein si c'est juste les pistons à degripper (à voir l'avancement de la corrosion), bien souvent un simple kit de joints et un ponçage très léger des pistons suffit (papier à l'eau ou paille de fer 000, et là pour le coup ça coûte vraiment peu cher. Alors qu'un étrier complet tu douilles ! Fais comme tu le sens ^^

yep c'est une moto assez haute c'est vrai, 890mm ça commence à faire Sympa ton retour Y'a 1 cylindre en trop dans ta phrase

Arf, tu t'en tires bien ça va

Mouai l'hiver est quand même vachement tempéré chez nous, y'a largement de quoi rouler encore longtemps là #grosdébat

il y a un nettoyage carbu a faire (en cour) : tu payes pour ça ou ton pote gère ? Car à faire soi même ça ne coûte que le liquide de nettoyage ou la recette maison, donc presque rien ^^ etriés Av/Ar a changé : on a rarement besoin de changer l'étrier au complet. En général on peut largement économiser pour ne refaire que ce qu'il y a à faire avec un kit de joints et / ou pistons et / ou colonnettes d'étrier... qu'est-ce-qu'ils ont au juste les tiens ? Ensuite pour une purge, c'est 5€ le bidon de liquide de frein et tu peux faire au moins 4 moto avec un tuyau transparent et hop c'est facile. plaquette de frein a changé : combien de jeux de plaquettes ? Ça va pas coûter fort cher non plus surtout si tu ne prends pas forcément du Brembo. Moins de 100€ les 3 paires sans souci. Mais comment tu peux dire que tu n'as pas vu ça à l'achat alors qu'il suffit de baisser la tête pour voir l'épaisseur restante des plaquettes sans rien démonter ? nettoyage du réservoir : ça c'est ennuyeux. Beaucoup d'oxydation ? Une photo ? Les produits de traitement coûtent un peu et le résultat n'est pas toujours garanti :-/ à voir si c'est pas plus intéressant de trouver un autre réservoir d'occasion en bon état. bougie a changé : 2 bougies NGK classiques c'est moins de 10€ join spi fourche a changé : ça coûte pas grand chose ça, de 10€ à 20€ pièce maxi. Profite pour faire une vidange de la fourche de toute façon, entre l'huile et le joint spy c'est pas plus de 50€ en le faisant soi même, et c'est pas bien compliqué. plateau d'embrayage soit a dégrippé, ou a changé : ça, ça coûte cher. Mais est-il vraiment à changer ?... Un garage prendrait très cher car il change plus systématiquement les pièces plutôt que de passer du temps à les refaire, et en main d'oeuvre ça chiffre vite car il y a quand même du temps à y passer là. Honnêtement si c'est pour l'amener en garage, écoute ton pote et revend là en pièces car c'est une mauvaise affaire.

Excellent les gars Alors Suri le DR en comparaison de la XT t'en penses quoi ? Pas de dégâts sur cette chute Jo ? T'as du perdre 1L d'essence sur ce coup Ça fait une longue grimppette là, j'ai presque le vertige rien qu'en vidéo

C'est aussi comme ça que je vois les choses. Surtout que beaucoup de sites proposent le 1er retour gratuit, et via une petite option on peut en avoir jusqu'à 3 retours pour presque rien. Je trouve pas ça super correct d'aller essayer le matos en magasin quand on sait de base que son achat se fera sur internet. Il m'arrive d'essayer en magasin mais c'est quand je passe par là par curiosité sans désir particulier d'acheter, et si au moment de l'essai ça me plaît beaucoup et que j'ai les thunes, sauf gros écart de prix je prends au magasin, le surcoût vaut bien la prestation sur place (pouvoir prendre en main, essayer, etc...).

Je note les progrès, franchement pour être honnête je n'y croyais plus trop après tes quelques retours sur les pneus Heidenau K60 à un moment donné Je me suis dit il va remettre des pneus route et c'est mort, il n'aime pas le compromis etc... Alors là j'avoue que ce revirement de situation en quelques vidéos m'a agréablement surpris ça fait plaisir de voir que tu prennes la peine de découvrir vraiment cette pratique mixte

J'ai pas compris ? Toujours au top leurs vidéos :

La puissance c'est pour ceux qui ont des problèmes sexuels. Ah non c'est pas ça... Je privilégie plutôt la cylindrée à la puissance personnellement (sans rentrer dans la problématique des limites du permis A2). Une plus grosse cylindrée à nombre de cylindres égaux permet en général d'avoir une conduite plus souple et avec un couple généreux, c'est un agrément de conduite indéniable et qui guide d'avantage mon choix plutôt que la puissance brute.

Tu pourrais au moins lui laisser le bénéfice du doute, c'était pas utile de balancer ça comme ça. C'est sûr que ça risque pas de lui donner envie pour le coup.

Ça c'est ta vision Seph Il y a d'autres topics pour en débattre, je ne vois pas pourquoi on parle de ça ici puisque ce n'est pas le sujet qui a été lancé

Simple protège carter oui, pas crash bar. La partie moteur est intacte, il a joué son petit rôle ^^ Il faut bien comprendre qu'on ne peut pas en demander beaucoup plus à de simples protège carter aussi minimalistes que ça

Ah ok, c'est pas clair tu parlais du modèle "roadster" dans ton premier post C'est déjà beaucoup plus sympa ce modèle, plus léger et bonne bouille !

C'est quel modèle sur le site du constructeur exactement ? (donne un lien)