Galor SuperTenere

Ba en trail on cherche pas la puissance plus qu'avec un custom justement pour moi. C'est une position et un plaisir bien à part. Tu me parlerais de roadster ou sportive, oui la puissance est souvent demandée car ceux qui les achète aiment pouvoir se faire plaisir avec. Mais en trail non, mis à part quelque chose qui suffit pour des voyages en duo et chargé. Enfin ça reste que mon avis, mais j'ai aucun mal à rouler avec un truc de 50ch trail ou pas, lourd ou pas ^^ Le plaisir est souvent ailleurs.

C'est triste de lire ça je trouve Les motos "lourdes" en moyenne ça concerne aussi particulièrement les custom par exemple. Peut être qu'un jour tu trouveras juste une moto bien pour le plaisir qu'elle t'apporte autrement que par de l'arrachage de bras Edit : après si on parle d'une pratique bien particulière (duo + charge) ou de piste, forcément que la puissance entre en jeu. Mais pour le reste...

La cylindrée tu veux dire Car t'as des 600cc qui font 50ch et d'autres 100ch par exemple ^^

J'ai créé le sondage, on va examiner ça ça évitera de trop s'étaler ici

Paladin a piqué ma curiosité, on va voir un peu ce que dit le sondage sur ce forum ^^ Ce sondage s'adresse aux personnes en gros cube (donc exit les permis 50cc et 125cc qui sont bridés quoiqu'il arrive). Et bien sûr, c'est un peu limitant aussi pour les A2 car forcément le choix de la moto est retreint à cause du bridage possible ou non. Ça peut fausser un peu les résultats. Ne répondez que ceux qui ont déjà changé de moto ou qui prévoient de le faire prochainement, mais en excluant le "plus de puissance" si vous êtes en A2 et que votre choix de base aurait forcément été différent si vous aviez pu choisir la moto que vous vouliez (je sais pas si c'est clair ? )

Pas tous visiblement, j'ai jamais eu ce désire de changer juste pour "plus de puissance". Et pareil pour la majorité des motards à qui je parle régulièrement. Par contre changer pour moins lourd ça arrive, pour plus confortable, pour plus pratique, pour plus à l'aise sur route, pour un autre style etc... oui ça c'est courant. (je ne parle pas pour ceux qui viennent du 125cc ou qui n'ont pas pu avoir ce qu'ils aiment vraiment car pas compatible A2) Edit : ta remarque est intéressante, je vais ouvrir un sondage tiens ^^

Avant ça, je préfère voir l'agrément de conduite, l'authenticité, le feeling Tu sais prendre un gros plaisir sur des motos peu ou moyennement puissantes (ou avec peu de couple) alors que j'en ai trouvé d'autres qui t'arrachent les bras pourtant bien fades... Edit : je trouve que de nos jours on fantasme trop sur la puissance démesurée, autant d'un moteur que des freins. Et on se retrouve avec du traction control, de l'abs, du freinage combiné et tout un tas d'électronique pour compenser cette démesure au détriment de l'essence même du plaisir de la moto. Ça va se finir en pilotage automatique cette histoire ^^ (j'assume le hors sujet )

Peut être 2000 ou 3000 km. Mais surtout, avant d'être une question de moto c'est aussi une question de conduite. Indirectement c'est lié, car une moto joueuse et un moteur rageur va te faire rouler plus brutalement et forcément le pneu va fondre. Si par contre t'arrives malgré tout à conduire très souple et pépère, c'est pas pire qu'une autre moto de la même "famille". Donc c'est pas une question de pneus plus adaptés, car tu peux lui mettre d'autres pneus TT du genre, si le mec est une brute il va tous te les tuer vite ^^ Après oui si tu compares pneu route ou peu mixte, à des tétines... il est évident que les tétines ça part plus vite. Par contre, faut toujours le mettre en relation avec le prix de vente du pneu ça compte aussi !

Là oui, hésiter entre la Versys X-300 et une CB 500 X c'est cohérent Et pour Seph, regarde la CB500X qui fait 196kg avec les pleins pour 48ch, au final les 175kg de la X-300 pour 40ch c'est pas si déconnant ^^ C'est de la moto pas trop chère et utilitaire, pas besoin de chercher l'optimisation.

On n'achète pas une moto pour ses watts mais pour ses prestations globales. Préférer une CB 500 à cette Versys 300 n'a pas de sens, ou alors c'est que le mec ne sais vraiment pas ce qu'il veut. L'une est un roadster on ne peut plus commun et répandu, l'autre est un trail routier. Entre les deux, je choisi d'office la Versys... car je sais ce que j'aime et ce que je veux.

C'est meugnonnnn le look est bien travaillé, et elle est carrément pas chère.

Non tu as raison perso je "fuis" les bottes touring aussi depuis que j'ai le plaisir de porter des enduro ^^ Tu peux ajouter les Forma Terrain TX dans ta liste, bien protectrices : https://www.motoblouz.com/vente-bottes-cross-forma-terrain-tx-hps-2011-10622.html

Tu penses que tu prends encore en pointure à ton âge ? Tu envisageais quel modèle de bottes par exemple ?

Si tu n'as pas la possibilité de faire relever le sélecteur de la moto, tu vas en chier clairement certaines bottes enduro sont plus épaisses que d'autres, par exemple le bout du pied des bottes Sidi le sont un peu moins que la moyenne et tu seras moins gêné avec celles-ci si il ne savent pas te le faire. Mais après tout ce n'est souvent qu'un boulon à enlever et le sélecteur à recranter plus haut, faut leur demander. La rigidité en soit ce n'est pas le souci par contre, juste une question d'habitude. Mais si on prend l'habitude dès le départ, c'est d'autant moins gênant

Je like ce post à l'exception de la dernière phrase J'ai encore espoir que certains savent faire la part des choses ^^ c'est comme la télé-réalité qui montre souvent de la merde. Tous les jeunes d'aujourd'hui ne sont pas bêtes pour autant heureusement. Mais les parents ont un rôle d'autant plus important dans l'éducation. Car il ne suffit plus de savoir si le gamin fait des bêtises après l'école, mais de voir un peu ce qu'il regarde à la télé et sur Youtube pour ne pas le laisser sombrer en regardant des conneries et qu'il risque de prendre exemple...

Bah de toute façon t'arrives au boulot, tu mets tes tatanes ça change rien tu vas pas rester en bottes de moto, même avec des touring ^^

Et bien dis toi que j'ai pris l'habitude de sortir systématiquement avec les bottes Enduro ^^ je les trouve plus respirantes et surtout leur aspect rigide et très protecteur me rassure. C'est difficile d'oser remettre quelque chose de plus routier et dans lequel on se sent d'office plus vulnérable après avoir goûté à ça (j'ai les TCX que tu montres en deuxieme paire justement). Je ne mets les TCX que pour être plus "présentable" si besoin est. Sinon 90% de mes sorties, qu'elles soient route ou tout terrain, c'est bottes Enduro.

était* c'est mieux Il était là le problème ^^ mauvais calage des repères.

Ah j'avais zappé que c'était la version titane le tiens ^^ Tu as peut être gardé les séquences brutes de ta vidéo "Sortie Offroad #6" ? Celles où je te filmais avec ton smartphone vers 1min.

Les silencieux MTC sont jolis oui (sauf la chicane, dégueulasse) et pas chers pour de l'inox. Mais ils sonnent franchement bizarre à mon goût. J'ai souvent entendu les XT660Z de deux potes qui avaient mis des MTC (deux modèles différents), et j'aime pas du tout perso. C'était sur l'ancienne de @Nitch et de @MriMattheus. Nitch n'aimait pas, mais Matthieu oui ^^ comme quoi. Matthieu avait celui-ci : http://www.maxtorquecans.com/yamaha-xt660z-tenere-2008-stainless-oval-twin-outlet-road-legal.html Et Nitch celui-là : http://www.maxtorquecans.com/yamaha-xt660z-tenere-2008-stainless-tri-oval-single-outlet-road-legal.html Grosso modo la même sonorité. Le modèle titane est plus cher oui, c'est une matière plus noble (plus légère encore). Mais ne te ruine pas avec ça, l'inox est très bien. Le problème sur cette bécane, c'est que la plupart des autres sont soit pas légaux, soit très chers. Mais les Leovince ou Arrow sonnent mieux c'est clair.

Yep, faut pouvoir déconnecter tout quand on veut. Font ch..r avec leurs assistances forcées de partout sur les motos de maintenant. J'suis pas prêt d'acheter neuf

ahah Il s'éclate bien Eric en particulier avec les motos polyvalentes, on voit qu'il aime ça ^^ super test celui là. Pour la moto, ba c'est pas trop mon kiff ^^ trop pitite, trop basse. Mais la version Rally c'est déjà mieux, avec un 400cc ça aurait été parfait !

En fait tu te mélanges les pinceaux entre le pairage à proprement parler (ajouter un appareil sur un canal pour la 1ère fois) et l'appel du canal A ou canal B précédemment enregistré. Le pairage consiste à enregistrer les appareils sur un canal "pour toujours", en l'occurrence les Packtalk Duo sont déjà pairés entre eux à l'origine sur le canal A. Donc lorsque tu allumes tes deux intercom, la seule chose à faire c'est de faire un simple clic sur le bouton du haut sur un des deux au choix pour appeler le canal A. Procédure de pairage (inutile dans ton cas) : Procédure d'appel d'un appareil enregistré : Voilà, j'espère que c'est plus clair ^^

Non pas 5sec, juste un clic bref sur le bouton du haut pour appeler le canal A enregistré, ou deux clics brefs sur le bouton du haut pour appeler le canal B. Le pairage initial (qui est déjà fait sur le duo) c'est le fait de rester appuyé 5sec sur le bouton du haut et ça sur les deux appareils. Alors que pour se pairer sur un appareil enregistré ensuite, c'est un simple clic court et sur un seul des deux appareil au choix

Salut, en fait tu as bien pairé tes appareils, mais à chaque fois que tu les allumes, il faut les "appeler" entre eux Ce que tu fais avec l'appli, tu peux aussi le faire physiquement sur l'appareil. Pas besoin de relancer un pairage complet (5sec sur le bouton du haut en canal A par exemple), il suffit de faire un seul clic sur le bouton du haut et hop tu te paires avec l'appareil qui est déjà enregistré sur ton canal A. Si tu voulais te mettre sur celui du canal B, c'est deux clics.