Galor SuperTenere

Il y en aura forcément, mais c'est rien ça...

C'est géant ce truc quand même Là c'est clair que ça risque de t'obstruer un peu la vue avec une fumée. J'en ai une sur la mienne mais moitié plus courte que ce que tu montres, donc ça ne concerne que genre les 2 - 3 mètres devant la moto lorsque je suis assis. Niveau sensations tu vas y perdre clairement. Mais bon c'est bien de la protection que tu veux ?

Bah le 4 cylindres ça n'a rien à voir quoi ^^ en grosse cylindrée ça a du couple et ça tire déjà bien surtout dès le mi-régime, mais à bas régime même si pour certaines ça tire correctement, la sensation n'est pas là. On voit le compteur monter mais t'as cette sensation de te traîner. Cette sensation va disparaître sur les plus grosses cylindrées et sportives notamment, mais globalement c'est l'idée. Un mono et bi-cylindres moins puissant et coupleux va t'offrir plus de frissons dès les bas régimes, via ses vibrations et son couple généreux pour la cylindrée. Il y a ceux qui aiment, et ceux qui aiment moins ^^ le 4 cylindres le problème, c'est que soit tu cruises tranquille sans vibrations, tu vois du paysage etc... soit tu veux en profiter et le problème c'est que bien souvent tu devras nettement monter en régime pour avoir les frissons avec, et comme ça tire très long ba en moins de deux t'es à des vitesses déraisonnables.

Oui, prends la génération 600 des Transalp plutôt. On est dans les tarifs de la XTZ 750

Je ne voudrais pas t'offusquer, mais on dit robuste Oui les pièces sont nombreuses et peu chères sur cette moto. A bricoler soi-même c'est le bon plan. Pareil sur Transalp et Africa Twin d'ailleurs, RD04 de préférence.

Oui ça tracte autant quasiment. La XTZ 750 a un peu plus d'allonge et passera devant en poussant plusieurs rapports, mais la Transalp 650 (en l'occurrence) est très très près derrière dans la vidéo on n'avait poussé que la 2. Ça reste des perfs correctes, on est sur un vieux trail pas sur une moto de fifou, il faut garder ça en tête. La première des deux annonces est très bien ! Une belle base.

Dommage pour sa mauvaise expérience Depuis bientôt 30 000 km avec (elle a 63 000 km à ce jour), je m'en sors donc très bien jamais de panne en cours de route.... ah si, une fois j'ai une cosse de batterie qui m'a lâchée (oxydation) c'est tout. Ça faisait des coupures mais j'ai quand même su rentrer.

De quel genre ? Le problème connu de cette moto et que j'ai rencontré sur la mienne, c'est le régulateur de tension qui chauffe et rend l'âme. J'ai fini par le déplacer sous la tête de fourche à l'avant au bout du 4ème changement ^^ et depuis, RAS. Les autres problèmes que j'ai eu jusqu'ici c'est de la pièce d'usure, et même d'après les forums je ne constate pas de soucis récurrents autres que de l'entretien traditionnel sur cette moto. Sinon pour les remarques : Oui pour ces deux points, on ne peut pas le nier ^^ La conso se stabilise vers 7L/100km en moyenne sur du mixte. Elle peut facilement monter à 8L/100km en utilisation urbaine ou off-road. Certains font près de 10L/100km mais à moins d'être en montagne, après il y a sûrement un souci mécanique comme un mauvais jeu aux soupapes, des joints vieillissants, mauvais réglage carburateur etc... Ou alors c'est une belle brute à son guidon !

Oui, et puis tu ne sembles pas avoir d'usage bien particulier, alors combine plutôt deux pneus identiques ce n'est que mieux

Sur les voitures, tu as une tolérance d'environ une taille au contrôle technique. Je pars du principe que c'est la même chose pour les motos et je vois ça très fréquemment sur celles des forums que je fréquente. Tu peux passer ton pneu arrière de 110/90 à du 120/80. Techniquement ça passe sans problème pour ta jante et le bras oscillant, et pour l'assurance ne t'en fais pas en effet, le choix sera nettement plus large !

Oui les plus connues sont MRA, Givi, Ermax et Secdem.

C'est une bulle adaptée (universelle ?), montée avec des extensions directement sur le guidon. Dommage qu'il ne réponde pas. Là tu serais très bien protégé. Si tu n'es pas trop grand, le vent tapera sur le haut du casque, ce qui est correct je trouve. Pour avoir mieux on arrive sur ce qu'on appelle des pare brise c'est carrément inesthétique (quoique ça dépend de la moto).

Salut, on dirait qu'il n'existe aucune bulle pour cette moto. A voir si tu sais en adapter une, avec la bonne courbure et en la fixant sur ton plastique de phare (vis/écrous ou rivets).

Exactement ! A l'exception du "35fps" il t'as confirmé ce chiffre ? J'en ai jamais entendu parlé et je ne trouve rien sur Google.

Réponse de Metzeler :

J'avais posé la question à SW Motech pour savoir si ils comptaient développer un sabot moteur aluminium pour la Kawasaki Versys X-300, et ils m'ont répondu que non. Tout au moins pas pour le moment. Dommage... Ça aurait été sympa d'en développer un comme ils l'ont fait pour la Versys 650 :

Il en existe, mais là le Metzeler on fait pas plus typé ^^ ça n'a clairement rien à faire sur une moto comme la tienne. Au mieux la Multistrada Enduro ! On n'a pas besoin de pneu très large en TT, c'est parfois plus handicapant qu'autre chose. Pour la tienne c'est compliqué, mais ça existe. Le Pirelli MT60RS est un des rares d'ailleurs, il est dispo en 180/55 et ça va très bien sur la tienne.

Bah ce sont des dimensions de Trail moyen ^^ seuls certains maxi-trails vont au delà (je ne parle pas des purs routiers). Quelques exemples pour le pneu arrière : - une Yamaha XT 125 R c'est 120/80 - un Suzuki DR 650 c'est 120/80 - une Honda Transalp 650 c'est 120/90 - une Yamaha XTZ 750 c'est 140/80 - une Triumph Tiger 800 c'est 150/70 A savoir que dans la grande majorité des cas, un pneu 140/80 se monte sans problème sur une moto équipée d'origine en 150/70. Ce qui élargit d'autant plus les motos compatibles ! (c'est le cas de la CRF1000L d'ailleurs). Bon par contre, je n'ai pas parlé du diamètre. Car ce Metzeler ne se fait qu'en 18 et 19 pouces pour l'arrière, donc là oui ça limite grandement les possibilités.

Nouvelles références ajoutées à la bible : Metzeler : MC360 Mid Soft ► 90% Offroad Metzeler : MC360 Mid Hard ► 90% Offroad Sortis cette année, ces Metzeler MC360 sont principalement destinés à des trails sportifs. Avant : 80/100 - 21 M/C 51M MST Arrière : 100/100 - 18 M/C 59M MST 110/100 - 18 M/C 64M MST 110/100 - 18 M/C 64M MST 120/100 - 18 M/C 68M MST 100/90 - 19 M/C 57M MST 110/90 - 19 M/C 62M MST Encore "peu" de dimensions disponibles, mais il est fort probable que d'autres arrivent par la suite, je vais me renseigner auprès de la marque pour confirmer ça. J'ai vu l'info sur un site Italien qui cite celles-ci : Avant : 80/100 - 21 M/C 51M MST 90/90 - 21 M/C 54M MST Arrière : 100/90 - 19 M/C 57M MST 100/100 - 18 M/C 59M MST 110/90 - 19 M/C 62M MST 110/100 - 18 M/C 64M MST 120/80 - 19 M/C 63M MST 120/100 - 18 M/C 68M MST 140/80 - 18 M/C 70M MST Ils ont monté le Mid Soft sur une Honda CRF 1000 L : Bon par contre, indice de vitesse M c'est à dire 130km/h maxi Mais je précise que ça reste un pneu homologué route comme tous ceux de cette bible !

Non, pas sur un véhicule qui ne les avait pas d'origine et qui n'est pas en carte grise collection. Le verre jaune a été proscrit il y a déjà longtemps (1992 apparemment), d'ailleurs la majorité des vieux véhicules ont plutôt des ampoules jaunes parfois et pas le verre jaune qui lui est encore plus ancien.

Vite fait alors D'ailleurs j'en profite, ce phare a été teinté non pas avec un film, mais avec un vernis vitrail transparent, donc spécial pour le verre. Marque Pebeo, couleur jaune citron. Ça coûte environ 5€ le pot et on fait des dizaines de phares avec, on le trouve sur Amazon, Ebay ou en boutique Art déco... J'ai vu l'astuce sur une vidéo d'un fan de motos anciennes, un professionnel. C'est assez connu comme méthode et bien plus facile qu'un film jaune surtout dans les angles. Le vernis s'étale tout seul et ne laisse aucune trace. Parfaitement sec en 24h. Il est résistant aux UV et à la chaleur bien sûr, c'est fait spécialement pour du verre. Je précise que c'est réversible comme il le dit dans la vidéo, avec du solvant. Si certains peuvent être tentés pour leur moto à l'avenir, voici le tuto vidéo : Une très bonne chaîne que je recommande. Il montre par exemple un changement de joint spy de fourche, une rénovation d'un compteur, d'une rampe de carbu, d'un réservoir, et j'en passe ! Des vrais conseils d'un professionnel qui sait ce qu'il fait et sur des moto anciennes

Et moi j'ai pas envie de dépenser mes thunes dans des prunes Feu de croisement blanc, je vois mieux de nuit et je serais moins emmerdé lors des contrôles. Alors oui les deux jaunes ce serait cool aussi, mais non ^^ Et j'aime ce côté "asymétrique" et rétro C'est encore mieux que ça ne fasse pas l'unanimité, au moins c'est pas demain la veille que j'en croiserais une pareille

Un bon bestiaux pas très lourd, petit moteur, la discrétion en chemin est le maître mot ! Couleur camouflage en plus

Ça fait longtemps que je n'en ai pas postée une ici, voici la mémère telle qu'elle est aujourd'hui :

J'en ai essayé 3 différents, et le "savon pâte pour les mains" de la marque W5 chez LIDL est le meilleur ! Dispo que ponctuellement, mais très peu cher : 2€ pour 500ml Faut faire le plein pour quelques mois Le Arma qu'on trouve chez Brico Dépôt est pas mal non plus mais un poil moins efficace.