Galor SuperTenere

J'ai bien ri ^^ Si c'était moi derrière au feu rouge qui passe au vert, tu ne t'en serai pas sorti indemne mdr il était trop gentil le mec en 406, trop facile....

T'as bien fait de me contacter sur Tutube On va se rencontrer prochainement sans souci pour de la balade offroad, on commence à être un bon petit groupe "dans le coin" Bienvenu sur le forum !

Ahah je t'ai pas reconnu non plus là "Résistance" Je déplace dans discussion générale moto, il y avait d'ailleurs un topic récent sur les Vulcanet http://www.motovlog.fr/topic/6035-vulcanet-vraiment-efficace/ Je voulais juste voir si madame Rita allait intervenir ici

P'tit com laissé, tout pareil que le Vilain Canard

Je vois le genre, t'as été bien sonné là

Une beauté que tu as revendue pour passer sur MT-07... cherchez l'erreur

J'ai lu trois fois toujours pas compris

C'est plus homogène même si le design général c'est du KTM qui plait ou pas (c'est tranché quoi) mais par contre les petites roues sont dégueulasses je trouve, c'est la seule chose qui n'est ni cohérente, ni jolie par rapport au gabarit de la bestiole sur la Super Adventure. Sur la 1290GT c'est presque l'inverse, on a une moto plutôt "petite" (catégorie roadster normal quoi) mais avec des formes grossières et surtout l'avant de la moto disproportionné

Un peu (beaucoup) diforme cette moto je trouve je vois pas trop où ils ont voulu en venir esthétiquement.

Pour les pneus, ça n'a pas l'air d'avoir changé pour ma part. Je n'ai fait qu'une fois ma consommation depuis que je les ai...(environ 400 bornes), mais j'ai fait du 7.2L/100km comme auparavant pourtant avec une pression plus basse que d'habitude ainsi que du offroad. A voir avec des Karoo 3 ou du TKC effectivement

Je fais la conso moyenne habituelle d'après les retours 8L c'est le maxi en plein hiver et quasi que de la ville ou des petits chemins de campagne, et encore c'était il y a 1 ans avant mes derniers entretiens qui ont fait baisser de 0.2L/100km environ. Synchro carbu moins de 10 000 bornes, bougies neuves, antiparasites neufs, filtres à air neufs, vidange récente... tout est bon Mais je fais maintenant entre 7,2L et 7,5L aux 100km et c'est normal pour cette moto "malheureusement" J'aime aussi conduire beaucoup à bas régime (pas sous régime), ça doit jouer un peu. C'est là que sa sonorité est la plus belle ! Certains passent sous les 7L/100km, mais ça dépend de la région, de la conduite, et souvent aussi de si les gicleurs carbu sont d'origine ou si ils lui en ont mis des plus petits comme certains font.

What !! 4,8L/100km la TDM 850 ! La XTZ 750 c'est 7,2L - 8L aux 100km suivant le parcours et la saison même moteur en plus petite cylindrée pourtant, comme quoi... (carbu tous les deux en plus)

J'hésite à liker Animal, c'est pas cool, mais pas totalement faux J'étais aussi un peu étonné de la conso qu'ils annoncent, tu confirmes donc Keyzer Oui c'est ça, elles ne jouent pas tout à fait dans la même catégorie (même si ça se joue à peu de choses quand même si on regarde bien...), mais ils ont bien fait la comparaison, dans le sens où ils ne les ont pas opposées directement, mais qu'ils ont plutôt cherché à expliquer quel type de public l'une et l'autre allait viser. C'est en ça que j'ai trouvé la vidéo intéressante.

Encore une preuve que le Trail est accessible à tous, Maya et son mètre 60 sur des trails qui font 840mm de hauteur de selle, c'est par ici : Sympa ce petit comparo, j'étais curieux de les écouter car il est vrai que ce sont deux machines qui n'ont pas les mêmes cibles en terme de public, mais d'un autre côté on se rend bien compte en les écoutant qu'elles ont chacune quelque chose de sérieux et sympa à proposer. N'étant pas fan des "faux Trails" comme la Versys, je me rends compte de plus en quoi elle peut plaire, et que c'est peut être un tremplin sympathique avant de passer sur du plus polyvalent encore si le besoin s'en fait sentir

Si ils ne se connaissaient pas si bien, je me serais posé la question aussi

Exactement Sinon j'envoie des lapins sous tes roues

Elle n'est pas tout à fait droite non, regarde la ligne rouge qui correspond à la ligne d'horizon, elle devrait être horizontale Pour la position, ni RJ ni Biketodream n'a cette vue là avec le casque très proéminent, regarde bien

Oui ! Même Spitfire avec sa CB500F vient de commander ses Pirelli MT60 RS, sachant que ses pneus actuels sont au témoin sur les bord et pas au centre, c'est pour dire qu'il est aussi un grand amateur de frottage du genoux Il te fera un retour d'ici quelques semaines

Salut Sans budget, ça va partir dans tous les sens comme tu vois... d'une Yamaha Virago XV 535 à 1500€ d'occaz jusqu'à une Kawazaki Vulcan S à 7000€ neuve A toi de nous donner une idée pour qu'on cible nos recherches/conseils Pour le confort, c'est en général mitigé. Dans le sens où l'assise est souvent large, accueillante et au demeurant confortable... mais que les suspensions arrière ont souvent un faible débattement, et ça tape assez vite le popotin quoi

Ne le respecte pas ! Il roule en PR3 le traitre !

J'ai remarqué par exemple que tu arrivais assez bien à remonter sur le talus central d'un chemin d'herbe, là où moi clairement je glisse avant d'y arriver, il faut que je le prenne plus de front (je parle pour l'arrière, car forcément mon pneu avant est moins typé offroad, donc normal). Belle accroche en offroad le Karoo. Puis vu l'espacement des crampons, ça débourre assez bien forcément là où moi il faut un minimum de vitesse pour que la boue dégage. Sinon sur le bitume, c'est assez étonnant comme on ne sent quasiment pas les crampons quand j'ai essayé ta XTZ, c'est très discret contrairement à ce que j'aurais pensé.

Excellent tuto, c'est simple, clair et de bon conseil

Ce qui est bon surtout, c'est qu'après chaque portion offroad, on reprend la route tranquillement comme n'importe quelle autre moto Certains ont fait pas mal de route, les motos sont repartis indemnes malgré les quelques chutes (la plupart à l'arrêt ou presque) grâce aux crash bars. Et pourtant, malgré nos nouveaux pneus mixtes 50/50, ça tiens encore très raisonnablement le pavé, personne ne les a fait décrocher sur route avec une prise d'angle plus que correcte ! A voir quand on prendra plus confiance avec le temps, on avait tous des pneus quasi neufs, il faut les apprivoiser Les voici en image :

Il est là le pilote ! Franchement il nous a vendu du rêve ^^ je les ai amené là juste pour leur montrer ce passage que beaucoup font en quad ou en 4x4, sans vraiment penser qu'il allait oser le faire... Franchement respect, car en plus les montées/descentes était bien raides l'air de rien. Faire ça avec une moto qui avait le plein depuis moins de 10km, soit environ 215kg au total, faut avoir les couilles

Tu fais comme tu le sens Perso, je te conseil pour l'instant de n'utiliser la caméra qu'en sortie moto en tant que "preuve" en cas d'accident et c'est tout. A la maison, tu regardes un peu ce que tu filmes en survolant... et peut être qu'un jour tu auras un déclic sur la direction que tu veux prendre pour des vidéos montages C'est pas simple des vidéos quand on est seul en dehors des Daily et Motovlog avec des sujets précis. Donc garde ça pour les balades avec les amis ou les manifs comme tu dis, tu seras sûrement plus inspiré