Niklos

D'après wikipédia De 1989 à 1995 : Puissance 30.1 Kw ; Rapport Poids/puissance : 0.164 En 1996 : Puissance 29.4 Kw ; Rapport Poids/puissance : 0.156 De 1997 à 2007 : Puissance 35.1 Kw Enfin remarque, à voir avec le rapport poids puissance (et voir si le 0.1Kw en trop est vraiment gênant...) edit : à priori, s'il est noté 35.1KW sur la CG (champ P2 si je ne dis pas de bêtise), c'est mort.

Pourquoi vouloir la brider ? Ca me parait un peu aberrant !

Je rajouterai que, dans le cas de certains chargeurs (optimate par exemple), tu peux avoir un fonction de désulfatation (désulfatage ??) qui est, elle aussi, automatique. Il faut donc ce méfié de ce type de chargeur quand tu utilises une batterie lithium. Pour la petite histoire, la fonction de désulfatation va envoyer un courant "haute tension" (de l'ordre de 20V de mémoire) ce qui détruit les batteries Lithium. Ah oui j'oubliais, le mode floating est très intéressant sur les batteries plomb. Une batterie va se décharger avec le temps si on ne l'utilise pas. D'après ce que j'ai pu lire sur le net, cette décharge est de l'ordre de 10% par mois pour une batterie plomb, 1% par mois pour un batterie Lithium (s'il n'y a RIEN de branché dessus (alarme etc...)). D'où l'utilité du mode floating qui va maintenir la charge de la batterie à 100%

Ca ira merci ! Je te crois sur parole !

Bizarre... J'étais dehors à cette heure là et je me suis rien prit !

Tu es sûr d'être lillois toi ?

Hier, j'ai enfin eu l'occasion de tester la veste sur la route. Comme d'hab, pour commencer, ce qui fâche : il ne faut pas trop bouger lors de la fermeture de la veste sinon l'accéléromètre n'arrive pas à s'initialiser, il faut réouvrir, refermer la veste et réattendre l'initialisation (+/-20s, faudrait chronométrer mais quand on attends ça parait long !). Pour le reste, RAS, hier soir il devait faire à peu prêt 2°C. Je n'ai absolument pas eu froid ! A première vue, c'est de la bonne cam ! Les poches sont bien positionnées, on peut y mettre ce qu'on veut sans que ça soit gênant !

@lelillois Si un jours je viens à l'avoir, elle remplacera l'actuelle @Animal A voir, mais il est fort probable que j'ai un prix au ras des pâquerettes si j'ai celle là (en plus d'avoir un historique des plus limpide), donc plus simple d'en trouver une toute d'origine : oui ! Mais potentiellement plus cher aussi. Et qui sait, dans le meilleurs des mondes, peut être qu'un échange sera possible edit : et au passage, j'aime beaucoup ce pot ! (et les poignées)

C'est pour virer toutes les saloperies Rizoma toutes moches et remettre de l'origine. Donc pas vraiment pour faire le kéké ^^. (et réparer la jauge d'essence) A l'exception des amorto vue le prix de l'origine, mieux vaut de l'adaptable haut de gamme.

Et puis faudrait aussi changer le guidon, le compteur, le système de mesure du niveau d'essence, les retros, le cache poulie, les cales pied et j'en passe ! Pas mal de taf en perspective !

C'est vrai que sans les caches ça serait peut être plus joli (et réglable) ! (et sinon ce n'est pas encore ma VRod, mais j'ai bon espoir !)

Il faut que je regarde. Mais à vu de nez c'est du Rizoma du me***. Tout pour le "look" rien dans la performance. Mais je peux me tromper. Je vérifierai ! Ceci dit, si je change c'est aussi pour le look. Je trouve ça vraiment moche ces amortos.

J'attends ton retour alors !

Bonjour à tous ! Comme vous le savez (ou pas), j'envisage dans un futur plus ou moins éloigné d'acheter un VRod. Hors ce VRod a pas mal de pièce after market (...) j'envisage de tout remettre d'origine sauf les amortisseurs arrières. J'aimerai avoir un idée de quoi prendre... Actuellement, il y a des amortisseurs Risoma très moche et très dur. J'ai vu qu'il en existe plusieurs modèles chez Olhins notamment. (je ne connais d'autres marque, c'est justement un peu le but du post, savoir ce qui est possible de mettre). Donc chez Olhins on a une gamme qui va de 960€ à 1030€ environs. Une idée des avantages des amortisseurs plus chers ? Ou inconvénients des moins chers ? "Premier prix" 960€ Un tarif "moyen" 1030€ Une idée des autres marques ? Olhins est fort cher, d'un autre côté, j'ai cru comprendre que c'était plutôt pas mal niveau qualité / Perf. (et le SAV semble plutôt pas mal !)

Et t'as pas la clef de la clio non ?

Ouai c'est une notion que j'inculcurai à mon enfant...

Autre solution, tu prends quand même la moto...

Je ne vois pas le problème non plus. C'est juste ce que j'ai pu lire...

Bien sûr que ça influe d'un modèle à l'autre, et d'une assurance à l'autre ! Fais faire beaucoup devis !

Un bi en V pour faire de l'autoroute ? J'ai entendu dire que c'était pas top pour le moteur ! Mais à confirmer.

Pas cher, pas cher... A la conception, je veux bien mais à l'entretien...

tu as peut être pas choisi la bonne assurance non plus

Finalement, c'est quand même une question de chance aussi... La seule fois où je me suis gaufré, tout équipé bien sûr (hors dorsale et airbag...), je me suis relevé et je suis reparti avec la moto... Pourtant la chute à eu lieu à 110kmh... J'ai eu un gros coup de bol c'est clair ! Mais tout ça pour dire que la "chance" le hasard y est pour beaucoup aussi

C'est là qu'un bon équipement est très utile. Voir même un airbag !

Bonjour et bienvenue. Alors pour ce qui est de ma modeste petite expérience : ER6F -> Equivalent routière de l'ER6N, à priori pas trop cher et bien pour débuter. Attention un carénage, ça coute cher en cas de chute. Pas forcement l'idéal en première moto. Autant pour le quotidien ça ira (je pense ?), trajet maison->boulot (dont portions de voie rapide Strasbourg oblige), balade avec les potes sur des routes sinueuses. Aucun soucis ! Mais, parce que oui forcément y'a un mais, ma famille habite loin. Du coup je compte bien de temps en temps (quelques fois par an) me prendre des congés et tailler la route, genre Alsace -> Gard, Alsace -> Bourgogne. Du coup vu que les trajets font entre 500 et 800km (bon soyons franc le 800km je le ferais en deux jours) j'ai peur que le roadster soit, un mauvais choix. Toujours ma modeste expérience : 800km, c'est long, chiant, mais si tu le fais que de temps en temps ce n'est pas un soucis en roadster (le mieux étant de ce caler à 110/120kmh.). Je suis remonté d’Angoulême jusque Lille il y a 1 an et demi (800km puisque je suis passé via Rouen), c'est très chiant mais c'est le côté monotone qui est gênant plus que le manque de protection avec un CB Seven Fifty et une bulle basse. Bref, à mon avis, commence par un roadster, mets y une bulle haute, ça te coutera moins cher qu'une moto caréner en cas de pépin. Sinon +1 avec @BlaackShadowZ, testes les 3 bécanes pour savoir celle qui te semble la plus à ton gout.