Niklos

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Il faut arrêter de se triturer l'esprit. Vous n'avez qu'un seul et même permis qui contient plusieurs catégories. Le A s'applique au permis et non à la catégorie de permis. C'est comme les points, les points sont associés au permis et non à la catégorie. Si vous perdez votre permis, on perds le permis... Donc toutes les catégories qui faudra repasser une à une.

En effet ! Je n'ai pas écouté la vidéo mais juste lu le message Par rapport à ça, j'en ai déduit que ce n'est pas juste une histoire d'usure.

ça peu arriver avec un vieux pneu tout sec ;-). Même si niveau usure, il est neuf.

bah au début, je les oubliais souvent... Et maintenant, plus jamais, c'est aussi automatique que mettre ma ceinture en voiture. Je ne m'en rends même plus compte.

Perso, je mets des bouchons pour tous mes trajets. Cours ou longs, ça ne change rien.

J'ai eu le même tour le jour où... Je suis passé des bottes aux chaussures de ville (ça m'est arrivé qu'une fois, je vous rassure) ! Systématiquement au rétrogradage je faisais un 2 - N - 1. Question d'habitude !

la dernière visite de @TikkY date de November 18, 2016

Pour l'intercom, je trouve que trouve que le plus important c'est de bien isoler le casque. Avec ma conjointe, pas moyen de nous entendre... Enfin moi je l'entendais mais elle ne m'entendait pas. On a mis une bavette à son casque et le problème était résolu.

J'ai fait un sujet sur le Tech-Air d'Alpinestars. C'est celui que j'ai en j'en suis plutôt content.

@fet95, je suppose qu'il s'agit de ce lien

Perso, j'ai fait le choix d'avoir uniquement un petit mano. C'est moins cher et plus facilement transportable. Et quand j'ai pas la pression nécessaire, je vais à la pompe en passant devant.

+1 pour moi !

7.9mkg de couple ce n'est pas "très peu" ! Indépendament de la puissance !

7.9 mkg max tout de même :-). Ce n'est pas rien ! Mais il faut aller le chercher bien haut malheureusement. C'est le "problème" des motos de moyenne cylindrée, ce n'est pas spécifique à la Street Triple.

Les 2 en fait :-). Le pot et le moteur à "faible" vitesse, le vent à haut vitesse et le pot/moteur à haute vitesse Sinon +1664 aux derniers posts de @Animal

5 ans ? Tu as bien de la chance. Les miens repassent par audioprothésiste tous les ans... D'ailleurs, je vais bientôt devoir y aller. L'un des deux commence à avoir du jeu.

Je parlais de la Seven Fifty, un des ces nombreux avantages est qu'il n'y a pas de jeux de soupape à faire c'est un rattrapage hydraulique automatique. Après, je prêche pour ma crémerie... Après, c'est comme tous les CB de l'époque, hormis les vidanges des fluides, synchro carbu et les pneus... Il y a rien a faire !

tout à fait. Perso, j'ai même fait des moulés et c'est vraiment top... Tant que ton conduit auditif reste le même ! Sinon à l'heure actuelle, il me semble que le meilleurs est le Schuberth C3 pro, qui devrait être dépasser par le C4 sous peu. Mais, comme l'a dit @Animal, ça n'est pas suffisant !

Mon papa avait déjà eu le coup pour un excès de vitesse. Pas retrait de point car pas de radar, mais la parole du flic a été suffisante pour qu'il ait une amende... Sans la moindre preuve autre que "j'ai vu monsieur machin en accès de vitesse".

Ah ça question look, je ne discute pas ! Les gouts et les couleurs... Après niveau moteur, je pense que les chiffres parlent d'eux mêmes : Hornet 600 de 2013 : 102 ch à 12000 tr/min 6.5 mkg à 10500 tr/min Kawa Zephyr 750 : 68 ch à 9 500 tr/min 6,0 mkg à 7 500 tr/min Honda Seven Fifty : 73 ch à 8500 tr/min 6.2 mkg à 7500 tr/min Suzuki GSX750 : 85 ch à 9500 tr/min 6.7 mkg à 8500 tr/min Les vieilles 750 sont moins puissantes mais ont un couple similaire à la nouvelle Hornet... Mais à 3000t de moins ! Ca offre un certain confort de conduite. Après, c'est sûr, c'est le look des années 90... Phare rond & co... Moi j'aime bien mais je comprends que ça ne plaise pas à tout le monde !

Et tu as aussi un tas de machine de passionné qui ont 60 000 / 70 000 / 100 000 qui sont en excellent état, pas cher, et "fiabilisées" (comprendre pas là que toutes les pannes classiques du modèle sont arrivées et ont été réparées). D'autre part, une moto qui roule toujours à 100 000km est souvent une moto qui a toujours était très bien entretenu et bien traité toute sa vie. Bref, je ne vais pas débattre la dessus :-). Que penses tu des 750 que j'ai cité ?

Je n'ai jamais compris ce principe de se limiter au nombre de kilomètres... ça dépend tellement des machines et des proprios... Bref, tu pourrais trouver des Seven Fifty en excellent état à ce tarif ! Ca t'apporte un peu de cylindrée "donc" de confort sur l'ensemble de la plage de régime. Dans le même genre et en moins cher, il y a les 750 Zephyr de Kawa.

C'est clair qu'elle à l'air d'être plutôt bien ! Tu as une idée de l'entretien qui a été fait dessus ? Si non, tu as intérêt à faire un contrôle d'un peu tout. Et surtout une vidange (ou au minimum le niveau d'huile) ! État des disques / plaquettes / joins spi / chaine / synchro / changement de tous les fluides etc... Dans tous les cas, même si tu as un peu de travaux à faire dessus, à 700€ c'est reste une bonne affaire ! (sauf si tu découvres des tas merdes du genre fourche tordue & co... Mais vu l'état visuel ça n'a pas l'air d'être cas !!) Un jour, j'aimerais bien une moto carénée tient :-). En deuxième moto pour le voyage ! J'aime pas le look mais qu'est ce que ça doit être pratique !!

trouver une meule à 500€, pas simple ! A la limite dans 1000€ peut être mais 500, j'ai des doutes. Peut-être des ER5 ou ce genre de machine ?