Toune

C'est un clef à ergo classique. Je l'ai fais à la multiprise sur le fazer.

Merci pour les liens Ceci dit, je te conseilles quand même de vérifier régulièrement tes visseries de carrénages genre l'extension de garde boue. Le miens à cassé à cause d'un désserage pendant mon roadtrip dans le sud (et peut être d'une conduite pas très souple ^^')

J'en ai aucune idée. Faudrait d'ailleurs que je vérifie parce que je sais plus si j'en ai une ou pas.

Ca m'fait penser qu'il faut que j'achète la clef de tension et la douille de 45892 mm pour l'axe de roue.

…

Salut les moches !

Des sites particuliers pour les kit chaînes ?

Welcome ! Jolie moto, ça change du modèle classique

Faut comparer ce qui est comparable. Inutile de comparer un casque typé racing avec un casque Touring Le racing sera bruyant, pas spécialement ultra confortable mais très léger. Un Touring c'est à peu prés l'inverse. Un casque plus lourd, mais nettement plus confortable et bien plus insonorisé .

Putain les gars, j'roule en ducati et j'ai moins que vous hahaha ! Sous la selle H24 : - kit premier secours - kit anti-crevaison - doit y avoir un gilet jaune mais pas sûr - un U. Et c'est tout. En balade simple, j'ajoute une bouteille d'eau et 2/3 conneries à grignoter au cas où. Par contre, quand je pars en Roadtrip: - J'ai juste une boite multi embout type Alen / torx / cruici / plat. C'tout. Sachant que mes papiers / téléphone / clefs sont sur moi. TARLOUZES !

Et pour le coup, eux, je les trouve bruyant

J'ai déjà vu une assurance me proposer un bonus à 60% haha ! Le prétexte ? Si vous restez chez moi plus de 5 ans une fois le 50% obtenu, on vous offre 10%. J'ai riz.

Bouchons d'oreilles quelque soit le casque

Elle est si sympa que ça ? Et bonjour tout le monde

Ducati 690 ? :D

On m'a toujours dis que c'était plus facile

Faut juste être organisé et un minimum outillé. Je me suis mis à la mécanique de noob autant voiture que moto avec @Khant et à vrai dire c'est plutôt plaisant. Surtout que tu penses vite aux économies que tu as réalisé et qu'il y a pas grand chose de compliqué

Dans ce cas, à mon sens, vaut mieux peut être partir sur une moto un chouille plus chère / récente, tu auras moins de surprise et moins de taf. Ceci dit, pour ce genre d'entretien, tu peux toujours faire ça sur la Versys

Un peu plus simple il me semble, même niveau moteur sur des petites cylindrée. Ha, mais du coup j'ai du mal à suivre. Tu veux donc une moto dans son jus pour pas chère et juste lui mettre un coup de frais ?

J'aurais peut être visé un 2 temps pour première restauration

nope ^^ Rien de bien transcendant niveau remises.

Yop !

Ca mérite double sanction !

Sujet lock jusqu'à présentation.

Yes